Tài liệu CHUYÊN ĐỀ ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG MIỀN TRUNG KHOA CẦU ĐƯỜNG CHUYÊN ĐỀ ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Ts. PHÙNG MẠNH TIẾN Mobile: 0913 833 433 E-mail: [email protected] Tuy Hòa, Phú Yên ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG  PHẦN 1: TỔNG QUAN NHỮNG VẤN ĐỀ LIÊN QUAN ĐẾN CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNH  PHẦN 2: ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG PHẦN KẾT CẤU HẠ TẦNG CÔNG TRÌNH CẦU  PHẦN 3: ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG PHẦN KẾT CẤU THƯỢNG TẦNG CÔNG TRÌNH CẦU  PHẦN 4 KẾT LUẬN CẦU MỸ THUẬN  Tổng chiều dài: cầu + đường dẫn: L =1560 m.  Đầu tiên ở Việt Nam, thứ hai qua sông Mekông.  Nhịp văng: 150 + 350 +150 m,  Bản mặt cầu: BTCT rộng 23,66m (4 làn xe + 2 lề bộ hành)  Hai mặt phẳng dây văng, Trụ tháp chữ H, h = 120m , Tiết diện chân trụ tháp mặt cắt hình hộp rỗng, kích thước từ 4,0m2,5m ~ 6,0m2,5m.  Thông thuyền: cao 37,5m.  Phần cầu cạn dẫn vào cầu: 22 nhịp.  Mặt cầu: Nhịp chính: 23,66m, 2 dầm dọc h=2m, dầm ngang ƯST d=5,2m. Nhịp dẫn: 22m, 10 dầm Super Tee L= 37,6m h=1,8m  Hệ cáp: 128 bó cáp treo, sợi cáp song song, đường kính 15,7m với 3 lớp bảo vê ăn mòn. Kích cỡ của cáp treo: 22 ~ 67 tao/1 cáp.  Móng trụ tháp: 16 cọc khoan nhồi, D= 2,5m; L= 100m  Thông xe vào ngày 21 tháng 5 năm 2000, CẦU BÃI CHÁY         Khởi công: 18/5/2003 QL18 , Hòn Gai - Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh. Cầu dây văng một mặt phẳng dây, kỷ lục thế giới Chiều dài: 903 m Chiều rộng: 25,3 m (4 làn xe + 2 làn xe thô sơ). Số nhịp: 5 nhịp, nhịp chính dài 435 m. Khổ thông thuyền: 50 m x 130 m, Tải trọng: H30-XB80.  Kinh phí: khoảng 1.514 tỷ VNĐ, thời gian thi công 40 tháng.  Toàn dự án:  5 km đường dẫn với 4 làn xe, rộng 25m, cấp thiết kế 80,  8 cầu BTCT DƯL L=1.200m Cầu có khả năng chịu động đất cấp 7 Điểm đặc biệt: hệ thống thang máy chạy dọc hai tháp chính, tạo điều kiện lý tưởng cho khách du lịch ngắm nhìn toàn cảnh vịnh Hạ Long. CẦU CẦN THƠ  Lớn nhất Đông Nam Á.  Cầu chính vượt sông Hậu dài 2.750m,  Nhịp giữa dài 550m.  Rộng 23,10m (4 làn xe, 2 làn bộ hành, dải phân cách, lan can);  Tĩnh không thông thuyền 39m;  Trụ tháp hữ A h =173m tính từ mực nước lớn nhất, từ mặt cầu lên đỉnh tháp là 138m.  Cầu dẫn: Vĩnh Long : 13 nhịp, Cần Thơ : 22 nhịp. Dầm Super T, dài 40m, cao 1,75m.  Đường dẫn: Vĩnh Long 5,410m, độ dốc 4% - 5%, đường + 4 cây cầu (cầu Chà Và lớn 351,40m, cầu Chà Và nhỏ 112,40m, cầu trên tuyến chính (vượt QL54) 132,70m và cầu Trà Ôn (Mỹ Lợi) 378,90m).  Đường dẫn : Cần Thơ 7,690m, đường + 9 cây cầu (cầu Cái Tắc I 183,40m; Cái Tắc II 38,40m; cầu trên tuyến chính vượt đường Quang Trung sang cảng Cái Cui 100,10m; cầu Cái Đa 113,20m; cầu Bà Máng 30,40m; cầu Cái Nai 112,80m; cầu Ấp Mỹ 253,80m; cầu Cái Răng qua rạch Cái Răng lớn 336,80m; cầu trên nhánh rẽ nút giao thông QL91B 107,40m). TỔNG QUAN HỆ THỐNG CẦU Ở VIỆT NAM BẢNG THỐNG KÊ CÁC CẦU TRÊN QUỐC LỘ VÀ TỈNH LỘ Hệ thống Số cầu Chiều dài (m) Vĩnh cửu Bán vĩnh cửu+tạm Số cầu (%) Số cầu (%) Quốc lộ 4239 144539 3097 73 1142 27 Tỉnh lộ 3640 79279 1879 52 1761 48 Đa dạng về chủng loại: - Vật liệu: BTCT, BTCTDƯL, thép, thép-BTCT liên hợp - Kết cấu: Dầm, khung, dàn, hệ dây Thời gian xây dựng khác nhau: - Tiêu chuẩn thiết kế, quản lý chất lượng … khác nhau Chế độ khai thác khác nhau: - Nguyên nhân, mức độ hư hỏng, xuống cấp khác nhau THỜI GIAN CÔNG TRÌNH MỚI LƯU LƯỢNG GIAO THÔNG TĂNG ẢNH HƯỞNG MÔI TRƯỜNG CÔNG TRÌNH XUỐNG CẤP CÔNG TRÌNH CŨ HƯ HỎNG KHUYẾT TẬT … TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH KHẢ NĂNG CHỊU TẢI CỦA CÔNG TRÌNH QUYẾT ĐỊNH CỦA CƠ QUAN QUẢN LÝ • XÂY DỰNG MỚI • SỬA CHỮA • NÂNG CẤP CHAÁT LÖÔÏNG TOÁT VAÄT TÖ THIEÁT BÒ COÂNG NGHEÄ XAÁU CON NGÖÔØI TÌNH HÌNH XÂY DỰNG CẦU Ở VIỆT NAM TP HỒ CHÍ MINH 04/2007  KHÁI NIỆM VỀ CÁC GIAI ĐOẠN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CẦU CHUAÅN BÒ ÑAÀU TÖ HỒ SƠ DỰ ÁN THÖÏC HIEÄN ÑAÀU TÖ CẦU TSINGMA HONGKONG KEÁT THUÙC XAÂY DÖÏNG KHAI THAÙC SÖÛ DUÏNG CẦU YANGTE 2 TRUNG QUỐC VAI TRÒ TƯ VẤN LẬP DỰ ÁN VÀ CHẤT LƯỢNG CÔNG TRÌNH KHẢO SÁT, LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ  COÂNG TAÙC ÑÒNH VÒ BAÈNG GPS (GLOBAL POSITIONING SYSTEM) Model : TPS 1300 COÂNG TAÙC THÍ NGHIEÄM 6 Khoan khaûo saùt ñòa chaát