Tài liệu Nghiên cứu ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã từ sơn, tỉnh bắc ninh đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI --------------------------- TẠ THỊ MAI QUYÊN NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG GIAO THÔNG XE ĐẠP TRONG QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG THỊ XÃ TỪ SƠN, TỈNH BẮC NINH ĐẾN NĂM 2020 TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030 LUẬN VĂN THẠC SĨ: KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG Hà Nội – 2015 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC KIẾN TRÚC HÀ NỘI --------------------------- TẠ THỊ MAI QUYÊN KHÓA 2013-2015 NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG GIAO THÔNG XE ĐẠP TRONG QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG THỊ XÃ TỪ SƠN, TỈNH BẮC NINH ĐẾN NĂM 2020 TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030 Chuyên ngành: Kỹ thuật cơ sở hạ tầng Mã số: 60.58.02.10 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT CƠ SỞ HẠ TẦNG NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS. PHẠM HỮU ĐỨC Hà Nội – 2015 LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên tác giả xin tỏ lòng biết ơn sâu sắc và chân thành đến TS. Phạm Hữu Đức – người đã truyền thụ những kinh nghiệm, phương pháp nghiên cứu khoa học và chỉ bảo tận tình trong suốt quá trình tôi thực hiện luận văn này. Xin chân thành cảm ơn Quý Thầy cô trong Khoa Sau Đại Học – Trường Đại Học Kiến Hà Nội đã tận tâm truyền đạt kiến thức cũng như kinh nghiệm thực tế trong 2 năm học cao học tại trường. Tôi cũng xin được cám ơn Sở Giao thông Vận tải Bắc Ninh, Sở Xây dựng Bắc Ninh, Phòng Quản lý đô thị thị xã Từ Sơn đã giúp tôi tiếp xúc với các nguồn tài liệu quý liên quan đến nội dung đề tài. Xin được gửi lời cảm ơn đến Ban QL các DAXD thị xã Từ Sơn đã tạo mọi điều kiện thuận lợi để tôi có thể hoàn thành chương trình học và luận văn tốt nghiệp này. Cuối cùng, xin được gửi lời chân thành cảm ơn đến gia đình, bạn bè và đồng nghiệp đã ủng hộ về vật chất cũng như tinh thần để tôi hoàn thành khóa cao học này. HỌC VIÊN Tạ Thị Mai Quyên LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan Luận văn thạch sĩ là công trình nghiên cứu độc lập của tôi. Các số liệu khoa học, kết quả nghiên cứu của Luận văn là trung thực và có nguồn gốc rõ ràng. TÁC GIẢ LUẬN VĂN Tạ Thị Mai Quyên DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Tên đầy đủ BXB Bến xe buýt GTCC Giao thông công cộng GTXĐ Giao thông xe đạp GTĐT Giao thông đô thị GT Giao thông KCN Khu công nghiệp KĐT Khu đô thị TX. Từ Sơn Thị xã Từ Sơn HTKT Hạ tầng kỹ thuật TTCN Tiểu thủ công nghiệp KNTH Khả năng thông hành KT-XH Kinh tế - xã hội PTTH Phổ thông trung học PTCG Phương tiện cơ giới UBND Ủy ban nhân dân XĐ Xe đạp TTC Trạm trung chuyển TGXĐ Trông giữ xe đạp DANH MỤC HÌNH MINH HỌA Số hiệu hình Tên hình Trang Hình 1.1. Một số hình ảnh làn đường dành riêng cho xe đạp tại Hà Lan 11 Hình 1.2. Xe đạp xuất hiện ngày càng nhiều trên phố phường Hà Nội 14 Hình 1.3. Xe đạp điện xuất hiện ngày càng nhiều trên đường phố 16 Hình 1.4. Sơ đồ liên hệ vùng của thị xã Từ Sơn với các đô thị khác trong tỉnh và khu vực 18 Hình 1.5. Hiện trạng tuyến đường HN1, HN2 của thị xã Từ Sơn 28 Hình 1.6. Hình 1.7. Nhu cầu đi xe đạp của người dân TX. Từ Sơn là rất lớn, nhưng các tuyến đường chưa được tổ chức giao thông rõ ràng cho người đi xe đạp Xe đạp điện xuất hiện ngày càng nhiều trên đường phố thị xã Từ Sơn 32 33 Hình 2.1. Một số hình thức của cấu trúc đô thị ảnh hưởng tới nhu cầu đi lại 38 Hình 2.2. Bản đồ quy hoạch tổng thể định hướng phát triển không gian thị xã Từ Sơn đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 59 Hình 2.3. Người dân đi lại bằng xe đạp trên làn đường dành riêng cho xe đạp - Thành phố Seville, Tây Ban Nha 60 Hình 2.4. Thay đổi thói quen đi xe đạp của người dân 61 Hình 2.5. Hình 2.6. Hình 2.7. Hình 2.8. Dịch vụ cho thuê xe đạp, xe đạp công cộng phát triển tại Seville Mọi cư dân trong thành phố Amsterdam – Hà Lan từ các bà nội trợ, sinh viên, người làm công, cho đến cả các doanh nhân mặc áo vest sang trọng cũng đều đi xe đạp Bãi xe đạp có ở khắp nơi trong thành phố Amsterdam – Hà Lan và lúc nào cũng đông Bản đồ các tuyến đường đề xuất ưu tiên ở Amsterdam 62 63 63 64 Hình 2.9. Bản đồ các tuyến xe đạp tại thành phố Sydney-Úc 66 Hình 2.10. Người dân Kyoto thường đi lại bằng xe đạp 67 Hình 2.11. Xe đạp ở Bắc Kinh 68 Hình 2.12. Cao Hùng có một mạng lưới những con đường dành riêng cho xe đạp 68 Hình 2.13. Được coi là một thành phố sạch nhất châu Á, Singapore khuyến khích người dân sử dụng xe đạp 69 Hình 2.14. Một số hình ảnh đi xe đạp trong phố cổ Hội An 70 Hình 2.15. Lựa chọn xe đạp để khám phá Thành phố Đà Nẵng 71 Hình 3.1. Hình 3.2. Hình 3.3. Hình 3.4. Hình 3.5. Hình 3.6. Hình 3.7. Hình 3.8. Hình 3.9. Tuyến đường Trần Phú (quy hoạch làn đường dành riêng cho xe đạp, có dải phân cách bảo vệ cho người đi xe đạp) Hình minh họa mặt cắt đường Trần Phú (có làn đường dành cho xe đạp được ngăn cách với đường dành cho xe cơ giới bằng giải phân cách để hạn chế sự xâm nhập của xe cơ giới) Hình minh họa đường Trần Phú quy hoạch làn đường dành riêng cho xe đạp Tuyến đường Lý Thái Tổ (quy hoạch làn đường dành riêng cho xe đạp dọc đường Lý Thái Tổ đến cổng KCN Vsip Phù Chẩn) Mặt cắt tuyến đường Lý Thái Tổ đã quy hoạch làn đường xe đạp Hình minh họa làn đường dành riêng cho xe đạp trên tuyến đường Lý Thái Tổ sẽ đầu tư trong tương lai có làn đường đệm và các thanh an toàn đề ngăn cách với làn xe cơ giới Tuyến đường Nguyễn Văn Cừ ((quy hoạch làn đường dành riêng cho xe đạp Từ đầu dốc Đồng Kỵ đến khu lưu niệm cố tổng bí thư Nguyễn Văn Cừ ) Mặt cắt tuyến đường Nguyễn Văn Cừ đã quy hoạch làn đường xe đạp dự kiến phục vụ cho 1500 học sinh trường Nguyễn Văn Cừ, người dân và khách du lịch làng nghề.. Tuyến đường Lý Thánh Tông (quy hoạch làn đường dành riêng cho xe đạp từ Bệnh viên đa khoa Từ Sơn đến KHC Hoàn Sơn) 77 78 79 80 81 81 82 83 84 Hình 3.10. Mặt cắt đường Lý Thánh Tông quy hoạch làn đường cho xe đạp phục vụ cho người dân 85 Hình 3.11. Tuyến đường Ngô Gia Tự (quy hoạch làn đường dành riêng cho xe đạp trong tương lai) 86 Hình 3.12. Mặt cắt đường Ngô Gia Tự quy hoạch làn đường cho xe đạp 87 Hình 3.13. Tuyến đường Lê Quang Đạo và Nguyên Phi Ỷ Lan (quy hoạch làn đường dành riêng cho xe đạp) 88 Hình 3.14. Mặt cắt đường Nguyên Phi Ỷ Lan quy hoạch làn đường cho xe đạp 89 Hình 3.15. Mặt cắt đường Lê Quang Đạo quy hoạch làn đường cho xe đạp 90 Hình 3.16. Minh họa quy hoạch làn đường dành riêng cho xe đạp ở TX. Từ Sơn đến 2030 91 Hình 3.17. Minh họa quy hoạch vị trí ưu tiên cho xe đạp chờ đèn đỏ tại các nút giao ở TX. Từ Sơn đến 2030 92 Hình 3.18. Minh họa tổ chức ưu tiên cho xe đạp tại các nút giao ở TX. Từ Sơn đến 2030 93 Hình 3.19. Vạch kẻ chỉ dẫn cho xe cơ giới rẽ phải tại điểm xung đột 93 Hình 3.20. Vị trí các bãi đỗ xe đạp TX. Từ Sơn đến 2030 97 Hình 3.21. Minh họa bãi đỗ xe đạp để đi xe buýt sẽ đầu tư xây dựng ở thị xã Từ Sơn trong tương lai 98 Hình 3.22. Minh họa các giá đỗ xe đạp gắn cố định trên vỉa hè mà TX. Từ Sơn sẽ đầu tư trong tương lai 99 Hình 3.23. Minh họa đèn tín hiệu biển báo dành cho GTXĐ sẽ được đầu tư ở TX. Từ Sơn đến 2030 101 DANH MỤC BẢNG, BIỂU Số hiệu bảng, biểu Tên bảng, biểu Bảng 1.1. Tổng hợp tỷ lệ người đi xe đạp ở các nước phát triển Bảng 1.2. Diện tích sử dụng đất thị xã Từ Sơn Bảng 2.1. Ảnh hưởng của cấu trúc mạng lưới đường với yêu cầu đi lại Bảng 2.2. Một số thông số kỹ thuật của các loại đường phố Bảng 2.3. Quy mô dân số thành phố và các phương tiện đi lại chính Bảng 2.4. Dân số hiện trạng thị xã Từ Sơn Bảng 2.5. Quy mô dân số đô thị toàn thị xã đến năm 2020 Bảng 2.6. Quy mô dân số đô thị toàn thị xã năm 2020 đến năm 2030 Bảng 2.7. Tổng hợp đất đai, dân số toàn Đô thị thị xã Từ Sơn Tổng hợp đề xuất vị trí, địa điểm quy hoạch bãi đỗ xe đạp (Park and ride) Bảng 3.1. 1 MỤC LỤC Lời cảm ơn Lời cam đoan Mục lục Danh mục các ký hiệu, các chữ viết tắt Danh mục các bảng, biểu Danh mục các hình vẽ, đồ thị PHẦN MỞ ĐẦU ............................................................................................ 1 Lý do chọn đề tài: ....................................................................................... 1 Mục tiêu nghiên cứu của đề tài ................................................................... 2 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu ............................................................... 2 Phương pháp nghiên cứu............................................................................. 3 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài ..................................................... 3 Cấu trúc luận văn ........................................................................................ 3 PHẦN NỘI DUNG......................................................................................... 5 CHƯƠNG 1. THỰC TRẠNG TÌNH HÌNH PHÁT TRIỂN GIAO THÔNG XE ĐẠP TRÊN THẾ GIỚI, Ở VIỆT NAM VÀ THỊ XÃ TỪ SƠN, TỈNH BẮC NINH. ................................................................................................... 5 1.1. Khái quát về giao thông xe đạp. ............................................................ 5 1.1.1. Một số khái niệm cơ bản………………………………………………5 1.1.2.Các đặc điểm của hệ thống giao thông ưu tiên phương tiện xe đạp……7 1.2. Tổng quan tình hình phát triển giao thông xe đạp trên thế giới và Việt Nam…………………………………………………………………………..8 1.2.1.Tổng quan tình hình phát triển giao thông xe đạp trên thế giới………...8 1.2.2.Tổng quan tình hình phát triển giao thông xe đạp ở Việt Nam……......13 1.3. Giới thiệu chung về thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh ............................... 17 1.3.1. Vị trí địa lý và các quan hệ liên vùng………………………………...17 1.3.2.Tình hình phát triển kinh tế - xã hội của thị xã Từ Sơn……………….18 2 1.4. Hiện trạng về quy hoạch đô thị và mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh ....................................................................................... …..21 1.4.1. Hiện trạng về quy hoạch đô thị………………………………………21 1.4.2.Hiện trạng mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh………27 1.4.3. Hiện trạng phát triển hệ thống GTCC……………………...…….…..29 1.5. Thực trạng phát triển giao thông xe đạp tại thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh........... .........................................................................................……31 1.5.1. Thực trạng giao thông xe đạp thị xã Từ Sơn.........................................31 1.5.2. Đánh giá mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn theo mục tiêu phát triển giao thông xe đạp ....................................................................................... 34 CHƯƠNG 2. CƠ SỞ KHOA HỌC NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG GIAO THÔNG XE ĐẠP TRONG QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG THỊ XÃ TỪ SƠN, TỈNH BẮC NINH ĐẾN NĂM 2020 TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030... .......................................................................................................... 36 2.1. Cơ sở lý luận để ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh ............................................ 36 2.1.1. Những yếu tố ảnh hưởng tới ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông ...................................................................... 36 2.1.2. Những lợi ích của giao thông xe đạp đối với sức khỏe, môi trường và giao thông đô thị .................................................................................. 41 2.1.3. Các yếu tố cấu thành hệ thống giao thông xe đạp ........................ 42 2.1.4. Các thành phần tham gia hoạt động giao thông Xe đạp................ 45 2.1.5. Các mô hình “Đô thị xe đạp” ....................................................... 46 2.2. Định hướng phát triển không gian thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh đến 2020 tầm nhìn 2030 .................................................................................. 47 2.3. Kinh nghiệm thế giới về ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông ................................................................................ 60 2.3.1. Kinh nghiệm các nước phát triển ................................................. 60 2.3.2. Kinh nghiệm các nước trong khu vực .......................................... 67 2.3.3. Kinh nghiệm các thành phố trong nước ....................................... 69 2.3.4. Những bài học rút ra cho thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh ............... 71 3 CHƯƠNG 3. ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP ỨNG DỤNG GIAO THÔNG XE ĐẠP TRONG QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG THỊ XÃ TỪ SƠN, TỈNH BẮC NINH ĐẾN NĂM 2020 TẦM NHÌN ĐẾN NĂM 2030.............. 73 3.1 . Nguyên tắc ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn ........................................................................... 73 3.2 . Đề xuất tổ chức làn đường dành riêng cho xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông của thị xã Từ Sơn ................................................... 74 3.2.1 Nguyên tắc trong việc quy hoạch mạng lưới giao thông xe đạp ... 74 3.2.2 Giải pháp quy hoạch mạng lưới giao thông xe đạp nhằm ứng dụng giao thông xe đạp trong thị xã Từ Sơn ...................................................... 75 3.3 . Đề xuất vị trí các điểm trông giữ xe đạp........................................ 94 3.3.1 Nguyên tắc lựa chọn vị trí các điểm trông giữ xe ......................... 94 3.3.2 Đề xuất vị trí các điểm trông giữ xe trong thị xã Từ Sơn ............. 94 3.4 . Các giải pháp khuyến khích ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn .............................................. 100 3.4.1 Phát triển hệ thống vé gửi xe đạp hợp lý .................................... 100 3.4.2 Đầu tư hệ thống tín hiệu, chỉ dẫn dành riêng cho xe đạp ............ 100 3.4.3 Hạn chế phát triển giao thông cơ giới ........................................ 101 3.4.4 Kết hợp GTCC với xe đạp ......................................................... 102 3.4.5 Trồng cây xanh dọc các tuyến đường xe đạp ............................. 103 3.4.6 Thay đổi quan niệm của người dân ............................................ 103 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ..................................................................... 104 Kết luận……………………………………………………………...104 Kiến nghị.............................................................................................105 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1 PHẦN MỞ ĐẦU Lý do chọn đề tài: Đô thị hóa là xu thế tất yếu trên con đường phát triển của hầu hết các quốc gia trên thế giới trong đó có Việt Nam. Đô thị hóa góp phần đẩy mạnh phát triển kinh tế - xã hội, nâng cao đời sống nhân dân. Tuy nhiên, bên cạnh những mặt tích cực, quá trình đô thị hóa cũng phát sinh nhiều vấn đề cần giải quyết trong đó có ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, vệ sinh môi trường. Đó là những vấn nạn đáng báo động ở các đô thị do sử dụng nhiều phương tiện GT cơ giới. Thị xã Từ Sơn là một trong hai trung tâm kinh tế - văn hóa - giáo dục của tỉnh Bắc Ninh (sau Thành phố Bắc Ninh) với đặc điểm có nhiều làng nghề, khu công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp, đồng thời ở đây cũng tập trung nhiều trường đại học, cao đẳng. Cùng với tốc độ phát triển KT-XH ngày càng cao và quá trình đô thị hóa mạnh mẽ trên địa bàn thị xã Từ Sơn mà cơ sở hạ tầng cũng như các dịch vụ công công chưa kịp chuyển mình để đáp ứng những thay đổi trên, kéo theo đó là vệ sinh môi trường và sức khỏe người dân giảm sút. Vấn đề cốt lõi ở đây chính là các giải pháp quy hoạch giao thông đô thị để tạo động lực cho phát triển trong tương lai, đóng vai trò rất quan trọng trong việc xây dựng thị xã Từ Sơn văn minh, phát triển. Nhìn nhận được tầm quan trọng của vấn đề này, Đảng ủy thị xã Từ Sơn ra Nghị quyết Đại hội đảng bộ thị xã lần thứ XVI: “ Xây dựng thị xã Từ Sơn giàu đẹp, văn minh và phấn đấu xây dựng thị xã trở thành đô thị loại III ( thành phố ) vào năm 2020”. Nhưng vấn đề đặt ra là quy hoạch giao thông đô thị như thế nào để đảm bảo đô thị xanh, sạch, đẹp, văn minh và phát triển. Cùng với sự phát triển của KT-XH, phương tiện giao thông ngày càng hiện đại, số lượng ngày càng tăng, gây ùn tắc giao thông ảnh hưởng đến bộ mặt đô thị và cảnh quan, nghiêm trọng hơn là làm ô nhiễm môi trường. Nếu như một thời, xe đạp là biểu tượng của sự nghèo nàn, lạc hậu thì ngày nay, quan niệm của những quốc gia phát triển đã thay đổi. Ðạp xe là thể hiện sự thân thiện với môi trường, nhất là trong bối cảnh trái đất đang nóng lên bởi biến đổi khí hậu. Hơn nữa, lại không tiêu 2 tốn nhiên liệu, giảm ách tắc giao thông, giảm thiểu ô nhiễm môi trường, và cũng là một phương pháp rèn luyện sức khỏe cho con người. Trước vấn đề trên, nên Tôi chọn đề tài “Nghiên cứu ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030” làm luận văn thạc sỹ, hy vọng góp phần cải thiện tình hình giao thông đô thị tại thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh, phù hợp với yêu cầu phát triển của xã hội. Mục tiêu nghiên cứu của đề tài a. Mục tiêu tổng quát Nghiên cứu thực trạng và đề xuất giải pháp ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh, đóng góp cho việc xây dựng thị xã Từ Sơn văn minh, phát triển. b. Nhiệm vụ nghiên cứu (chi tiết hóa mục tiêu) Để đạt được mục tiêu nghiên cứu đã nêu, luận văn có các nhiệm vụ nghiên cứu sau: - Phân tích thực trạng, những vấn đề bất cập và nhu cầu bức thiết trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh. - Xác định các yếu tố ảnh hưởng đến quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh. - Xác định nguyên tắc ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn. - Đề xuất giải pháp quy hoạch giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn. - Đề xuất vị trí các điểm trông giữ xe đạp trong thị xã Từ Sơn - Các giải pháp khuyến khích ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 3 Với điều kiện và khả năng của bản thân, trong đề tài này Tôi chỉ tập trung nghiên cứu: Giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn. Thời gian: 2015 - 2030 Phương pháp nghiên cứu Dựa trên các tư liệu, số liệu thống kê tiến hành nghiên cứu và thực hiện đề tài bằng phương pháp duy vật biện chứng là chủ đạo với một số phương pháp cụ thể sau: - Phương pháp thu thập tài liệu. - Phương pháp kế thừa các kết quả có sẵn. - Phương pháp phân tích tổng hợp, hệ thống hóa thông tin. - Phương pháp phân tích dự án đầu tư. - Phương pháp điều tra thực tế. - Phương pháp so sánh đối chứng Từ đó đề tài nêu lên thực trạng của hệ thống giao thông thị xã Từ Sơn và nghiên cứu ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030 hướng thị xã Từ Sơn thành đô thị xe đạp. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài Luận văn sẽ đưa ra những quan điểm mới trong việc ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn nhằm cải thiện tình hình giao thông tại thị xã Từ Sơn và xây dựng bộ mặt cảnh quan thị xã thành đô thị phát triển văn minh. Cấu trúc luận văn Luận văn gồm: Phần mở đầu, phần nội dung, phần kết luận, khuyến nghị, danh mục tài liệu tham khảo. Nội dung của Luận văn được chia thành 03 chương: - Chương 1. Thực trạng tình hình phát triển giao thông xe đạp trên thế giới, ở Việt Nam và thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh. 4 - Chương 2. Cơ sở khoa học nghiên cứu ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030. - Chương 3. Đề xuất giải pháp ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030. THÔNG BÁO Để xem được phần chính văn của tài liệu này, vui lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội. Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội. Email: [email protected] TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN 104 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 1. Kết luận: Từ Sơn là một đô thị đậm đà bản sắc, có nền văn hóa, văn minh cổ truyền đặc sắc, là cửa ngõ của Bắc Ninh và là một đô thị vệ tinh của thủ đô Hà Nội, với quy mô dân số gần 200.000 người thị xã đang từng bước thực hiện mục tiêu xây dựng thị xã Từ Sơn thành đô thị xanh, sạch, đẹp văn minh và phát triển. Tuy nghiên một trong những trở ngại lớn nhất chính là hệ thông giao thông của thị xã. Thực trạng mạng lưới giao thông của thị xã chưa được quan tâm, các công trình phụ trợ cho giao thông chưa được đầu tư nhiều và còn nghèo nàn. Thêm vào đó, hệ thống GTCC trong thị xã chưa phát triển nên phương tiện xe cơ giới: ô tô, xe máy ngày càng gia tăng nên gây ô nhiễm môi trường, thêm vào đó nhu cầu đi xe đạp của người dân thị xã ngày càng tăng gây khó khăn cho việc lưu thông trên đường. Điều này đặt ra nhiều thách thức trong việc cải thiện tình hình giao thông ở Từ Sơn. Chính vì vậy luận văn “Nghiên cứu ứng dụng giao thông xe đạp trong quy hoạch mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn, tỉnh Bắc Ninh đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030” nhằm mục tiêu đưa ra những định hướng ứng dụng giao thông xe đạp tại thị xã Từ Sơn dựa trên những phân tích hiện trạng, các cơ sở khoa học thiết thức và kinh nghiệm của các thành phố tiên tiến trên thế giới về giao thông xe đạp: * Đưa ra các nguyên tắc chung về ứng dụng giao thông xe đạp trong mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn. Đồng thời dựa trên từng yếu tố về mạng lưới giao thông, vị trí các BXB, các điểm tập trung dân cư, trung tâm thương mại… để đề xuất những nguyên tắc riêng nhằm làm rõ hơn về các chiến lược phát triển trong tương lai. * Đề xuất giải pháp quy hoạch mạng lưới giao thông xe đạp cho toàn bộ thị xã Từ Sơn, trong đó có phân tích rõ từng tuyến: hình dạng, chiều dài… *Đề xuất vị trí các điểm TGXĐ nhằm kết nối với GTCC một cách liên hoàn đồng bộ, và tạo cảm giác thuận tiện làm cho người dân muốn sử dụng xe đạp hơn các phương tiện giao thông khác. 105 * Đề xuất một số giải pháp nhằm khuyến khích và thu hút người dân ứng dụng giao thông xe đạp trong giao thông của thị xã Từ Sơn. Những giải pháp đưa ra được tác giả cân nhắc so sánh để phù hợp với điều kiện thực tế của thị xã Từ Sơn, đặc biệt là chú trọng đến tính bền vững của mạng lưới giao thông. Đây chính là điểm nhấn của toàn bộ luận văn. Tác giả hy vọng sẽ góp phần cải thiện tình trạng giao thông ở thị xã, xây dựng một đô thị xanh, sạch, phát triển hướng tới đô thị xe đạp trong tương lai. 2. Kiến nghị: Để ứng dụng giao thông xe đạp trong mạng lưới giao thông thị xã Từ Sơn một cách toàn diện, đảm bảo khả năng kết nối với GTCC, trong phạm vi nghiên cứu của luận văn, tác giả xin đưa ra một số kiến nghị như sau: - Gắn liền phát triển đô thị với phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, đảm bảo phát triển đô thị một cách đồng bộ, bền vững. Cách dự án quy hoạch đô thị mới trong thị xã Từ Sơn cần quan tâm đến làn đường dành riêng cho xe đạp và cơ sở hạ tầng phục vụ cho giao thông xe đạp. - Quản lý chặt chẽ quỹ đất dành cho giao thông đảm bảo tính khả thi của quy hoạch trong điều kiện đô thị hóa nhanh chóng tại thị xã Từ Sơn. - Kiến nghị UBND thị xã Từ Sơn, đưa giao thông xe đạp vào như điều kiện để phê duyết các quy hoạch chi tiết của các khu dân cư đô thị mới. Đồng thời UBND thị xã Từ Sơn phải có các chính sách phát triển GTCC và các công trình phụ trợ cho GTCC để kết nối với giao thông xe đạp, có như vậy giao thông xe đạp mới có thể thu hút đông đảo người dân tham gia. - Thị xã Từ Sơn cần thành lập một phòng ban quản lý chung về giao thông xe đạp và GTCC, chịu trách nhiệm chính trong việc hoạch định chính sách và định hướng phát triển GTXĐ. Xây dựng các tuyến đường có làn đường dành riêng cho xe đạp như đã đề xuất, trong đó cần đặc biệt ưu tiên các tuyến đường chính, có lưu lượng xe đạp tham gia giao thông nhiều. TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt 1. Bộ giao thông vận tải (2013), Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện QCVN 68:2013/BGTVT. 2. Bùi Xuân Cậy (2000), Đường đô thị và tổ chức giao thông, NXB Giao thông vận tải. 3. Lâm Quang Cường (1993), Giáo trình giao thông đô thị và quy hoạch đường phố, NXB Giáo dục, Hà Nội. 4. TS. Hồ Ngọc Hùng (2009), Giao thông trong quy hoạch đô thị, NXB Khoa học và Kỹ thuật. 5. Lê Thị Thương, Luận văn Thạc sỹ “Nghiên cứu phương thức kết nối hệ thống giao thông công cộng cho thành phố Hà Nội” – Trường đại học Kiến Trúc Hà Nội. 6. Phan Trọng Toại, Luận văn Thạc sỹ “Nghiên cứu kết nối giữa các tuyến đường sắt đô thị với giao thông công cộng bằng xe buýt tại trung tâm Hà Nội” – Trường đại học Kiến Trúc Hà Nội. 7. UBND tỉnh Bắc Ninh (2013), Điều chỉnh quy hoạch chung thị xã Từ Sơn đến 2020, tầm nhìn đến năm 2030. 8. Viện Quy hoạch đô thị và nông thôn Bộ Xây dựng (2005), “Nghiên cứu hướng dẫn lập quy hoạch GTCC trong các đồ án quy hoạch chung xây dựng đô thị (từ đô thị loại 3 trở lên)”, mã số RD 12-05, chủ trì Lưu Đức Hải và NNK, Hà Nội. 9. Vũ Thị Vinh - Phạm Hữu Đức - Nguyễn Văn Thinh (2005), Quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị, NXB Xây dựng. Tiếng Anh. 10. Corinne Kisner (2012), Intergrating Bike Share Programs into a