A. Lời mở đầu
Liên quan đến tình hình tai nạn giao thông ở Việt Nam, đã có nhiều con
số, nhiều hình ảnh, bài viết, phóng sự…làm chúng ta phải giật mình, đặc biệt
là theo thống kê gần đây thì số vụ tai nạn giao thông có nguyên nhân liên
quan tới xe gắn máy chiếm trên 70%. Mà trong các chấn thương liên quan đến
xe máy thì chấn thương sọ não chiếm khoảng 2/3 gây nên tỷ lệ tử vong cao
hoặc để lại di chứng nặng nề. Như vậy, có thể nói, chấn thương sọ não chiếm
đến 46,67% các vụ tai nạn giao thông - một con số kinh khủng và rùng rợn.
Để khắc phục tình trạng này không có cách nào khác là phải đội mũ bảo hiểm
khi đi mô tô, xe gắn máy trên tất cả các tuyến đường. Mũ bảo hiểm đang là
mặt hàng “hot” trên thị trường hiện nay, nhiều đại lý bán mũ bảo hiểm đã hết
hàng, nhưng mũ bảo hiểm nhái, nhập lậu vẫn đang xâm nhập, bán tràn lan.
Đây chính là những khó khăn mà người dân gặp phải khi chọn lựa một sản
phẩm an toàn để tham gia giao thông.
Chính vì vậy nên tôi đã lựa chọn đề tài “Chất lượng mũ bảo hiểm”.
Qua đây tôi hi vọng sẽ cung cấp cho các bạn một số thông tin về việc lựa
chon mua mũ bảo hiểm có chất lượng tốt.
1
B. Nội dung
I. Bản chất về chất lượng
1. Chất lượng và chất lượng sản phẩm:
Chất lượng sản phẩm là một phạm trù rất rộng và phức tạp, phản ánh
tổng hợp các nội dung kĩ thuật, kinh tế và xã hội. Do tính phức tạp đó nên
hiện nay có rất nhiều quan niệm khác nhau về chất lượng sản phẩm. Xuất phát
từ sản phẩm :“ Chất lượng là tập hợp những tính chất của sản phẩm để chế
định tính thích hợp của nó nhằm thỏa mãn những nhu cầu xác định phù hợp
với công dụng ”. Xuất phát từ phía nhà sản xuất: “ Chất lượng là sự hoàn hảo
và phù hợp của một sản phẩm với một tập hợp các yêu cầu, tiêu chuẩn hay
các quy cách đã được xác định trước”. Xuất phát từ thị trường, thể hiện từ
phía khách hàng: “ Chất lượng là sự phù hợp của sản phẩm và dịch vụ với
mục đích sử dụng của người tiêu dùng”; Thể hiện về mặt giá trị: “ Chất lượng
được hiểu là đại lượng được đo bằng tỉ số giữa lợi ích thu được từ tiêu dùng
sản phẩm với chi phí bỏ ra để đạt được lợi ích đó”; Xuất phát về mặt cạnh
tranh: “ Chất lượng là cung cấp các thuộc tính mà mang lại được những lợi
thế cạnh tranh nhằm phân biệt những sản phẩm đó với những sản phẩm khác
cùng loại trên thị trường”. Còn theo tổ chức tiêu chuẩn hóa quốc tế ISO 9000:
“ Chất lượng là mức độ thỏa mãn tạp hợp các thuộc tính đối với các yêu cầu
đã nêu ra hay tiềm ẩn”.
Mỗi sản phẩm đều cấu thành bởi rất nhiều các thuộc tính có giá trị sử
dụng khác nhau nhằm đáp ứng nhu cầu của con người. Chất lượng của các
thuộc tính này phản ánh mức độ chất lượng đạt được của sản phẩm đó. Mỗi
thuộc tính chất lượng của sản phẩm thể hiện thông qua một tập hợp các thông
số kinh tế - kĩ thuật phản ánh khả năng đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.
2
Những thuộc tính chung nhất phản ánh chất lượng sản phẩm gồm:
o
Các thuộc tính kĩ thuật : phản ánh công dụng , chức năng của sản
phẩm.
o
Các yếu tố thẩm mỹ : Sự hợp lý về hình thức, kết cấu, kích
thước, màu sắc, tính thời trang, tính cân đối, sự hoàn hảo.
o
Tuổi thọ của sản phẩm: Là yếu tố quan trọng trong quyết định
lựa chọn mua hàng của người tiêu dùng.
o
Độ tin cậy của sản phẩm: Phản ánh chất lượng của một sản phẩm
và đảm bảo cho doanh nghiệp có khả năng duy trì và phát triển thị trường của
mình.
o
Độ an toàn của sản phẩm: Là yếu tố tất yếu, bắt buộc phải có đối
với mỗi sản phẩm trong điều kiện tiêu dùng hiện nay.
o
Mức độ gây ô nhiễm của sản phẩm: Là một yêu cầu bắt buộc các
nhà sản xuất phải tuân thủ khi đưa sản phẩm của mình ra thị trường.
o
Tính tiện dụng: Phản ánh những đòi hỏi về tính sẵn có, tính dễ
vận chuyển, bảo quản, dễ sử dụng của sản phẩm và khả năng thay thế khi có
những bộ phận bị hỏng.
o
Tính kinh tế của sản phẩm: Tiết kiệm nguyên liệu, năng lượng
trong sử dụng trở thành một trong những yếu tố quan trọng phản ánh chất
lượng và khả năng cạnh tranh của các sản phẩm trên thị trường.
Như vậy chất lượng sản phẩm được tạo ra bởi toàn bộ thuộc tính của sản
phẩm có khả năng thỏa mãn nhu cầu vật chất hữu hình và vô hình của người
tiêu dùng.
2. Mũ bảo hiểm và chất lượng mũ bảo hiểm:
Trên thị trường hiện có ba loại nguyên liệu dùng để sản xuất vỏ ngoài của mũ bảo
hiểm, gồm : PVC, ABS và composite.
Người tiêu dùng đang ưa chuộng loại mũ bảo hiểm có vỏ ngoài làm bằng PVC: do
ưu điểm nhẹ, trong khi loại sử dụng nguyên liệu ABS hay composite dù bền hơn, chắc chắn
hơn nhưng có nhược điểm là nặng nên ít được chuộn. Tuy nhiên, điểm cốt lõi là dù vỏ mũ
3
bảo hiểm bên ngoài làm bằng chất liệu gì đi chăng nữa, nhưng lớp xốp bên trong mới là
phần bảo vệ chính của mũ bảo hiểm. Lớp xốp càng có tỉ trọng cao thì khả năng hấp thụ
xung động khi bị va đập hoặc té ngã càng được an toàn.
Thị trường mũ bảo hiểm đang sôi động trở lại sau khi có thông tin sẽ bắt
buộc người tham gia giao thông phải đội mũ trên mọi tuyến đường. Tuy
nhiên, trước "mê hồn trận" mũ bảo hiểm hiện nay, người tiêu dùng vẫn rất dễ
rơi vào cảnh "tiền mất tật mang" khi hàng thật - giả vẫn nhập nhèm "tranh tối
tranh sáng". Đáp ứng nhu cầu thị trường, các nhà sản xuất đã rất nhanh nhạy
tung ra rất nhiều sản phẩm, đa dạng về giá cả lẫn mẫu mã. Sản phẩm gồm có
hàng trong nước, hàng nhập khẩu, rồi cả hàng nhái, hàng giả kém chất lượng
bày bán lẫn lộn, giá bán theo kiểu "tăng dần đều".Một chiếc mũ bảo hiểm trên
thị trường hiện có giá trong khoảng từ 65.000 đến... 600.000 đồng/cái. Rẻ hơn
nữa là loại mũ đầu trọc làm bằng nhựa thủ công chuyên dùng đối phó với
công an, giá chỉ 12.000-15.000 đồng/cái. Hiện nay trên thị trường, sản phẩm
của các hãng có tên tuổi như Apollo có giá bán khoảng 300.000 đồng/cái,
Amoro xịn: 120.000 đồng/cái, "dởm" 60.000 đồng/cái; Protec, Zeus,
LuckyStar đều có mức 150.000 - 180.000 đồng/cái.... Các loại mũ của nhiều
nhà sản xuất lớn có chất lượng tốt nhưng do giá thành lại khá cao nên không
thuộc hàng bán chạy. Trong khi đó, mũ bảo hiểm nhập lậu từ Trung Quốc, Đài
Loan... với ưu thế giá rẻ, chất lượng tương đối, mẫu mã phong phú... đang thu
hút phần lớn khách hàng. Sự đa dạng về chủng loại của mũ bảo hiểm khiến
người mua không khỏi băn khoăn khi muốn tìm cho mình một chiếc mũ thực
sự đảm bảo chất lượng.
Trong khi đó, rất nhiều mũ bày bán trên thị trường hiện nay không được
gắn nhãn mác cụ thể và nguồn gốc xuất xứ cũng không rõ ràng. Phần đông
những người có nhu cầu tìm mua những chiếc mũ đảm bảo chất lượng cảm
thấy "bất an" vì nguồn gốc xuất xứ. Chỉ tính riêng loại mũ Amoro của Công
ty TNHH Amoro Việt Nam đã có rất nhiều hàng giả, hàng nhái chất lượng
kém của các cơ sở sản xuất nhỏ như Amono, Amore, Amaro... Không chỉ
4
riêng Amoro mà rất nhiều các công ty khác cũng lâm vào cảnh tương tự. Công
ty thiết bị và sản phẩm an toàn Việt Nam (Protec) bị "nhái" nhiều quá đành tự
bảo vệ mình bằng cách liên tục đổi mới sản phẩm, màu sắc, mẫu mã.
Trước sự nhập nhèm về chất lượng và nguồn gốc mũ bảo hiểm, câu hỏi
đặt ra là làm sao để người tiêu dùng mua được một chiếc mũ đảm bảo không
phải hàng nhái, hàng giả. Theo bà Trần Thị Nguyệt Anh, Giám đốc Công ty
Amoro Việt Nam, khách hàng nên chọn sản phẩm chính hãng để đảm bảo
quyền lợi của mình. Nhiều nhà sản xuất khác cũng khuyến cáo khách hàng,
các sản phẩm đạt tiêu chuẩn kĩ thuật an toàn thường ghi rõ công ty sản xuất có
địa chỉ, xuất xứ và tem công bố đạt chuẩn chất lượng của Cục tiêu chuẩn - đo
lường - chất lượng. Theo đó, vỏ mũ phải được chế tạo từ nhựa chịu lực tiêu
chuẩn quốc tế, ngăn cản được vật cứng, nhọn đâm xuyên qua mũ, dây đeo và
móc khóa có khả năng giữ được mũ trên đầu không văng ra ngoài khi bị tai
nạn.
II. Thực trạng và tồn tại về chất lượng mũ bảo hiểm
1. Chất lượng mũ bảo hiểm và chu kì sống của mũ bảo hiểm
a.
Chất lượng mũ bảo hiểm:
Sau khi bộ khoa học, công nghệ và môi trường được chính phủ giao
quản lý chất lượng mũ bảo hiểm cho người đi mô tô, xe máy tại nghị quyết số
10/2001/LQ-CP ngày 31/8/2001, Bộ KHCN đã triển khai thực hiện các biện
pháp quản lý chất lượng mũ bảo hiểm lưu thông trên thị trường. Đối với mũ
bảo hiểm sản xuất trong nước, Bộ đã ban hành quyết đinh số 51/2001/QDBKHCLMT về việc bắt buộc công bố phù hợp TCVN 5756:2001. Trình tự,
nội dung và thủ tục thực hiện công bố hàng hóa phù hợp tiêu chuẩn và gắn
dấu CS trước khi đưa sản phẩm ra lưu thông. Còn đối với mũ bảo hiểm nhập
khẩu, Bộ KHCN đã ban hành quyết định số 52/2001/QD-BKHCLMT quy
định mũ bảo hiểm nhập khẩu phải được kiểm tra chất lượng, chứng nhận/ thử
nghiệm phù hợp TCVN 5756:2001 hoặc tiêu chuẩn nước ngoài tương đương
5
và phải được in hoặc dán tem chứng nhận hoặc lô gô của tổ chức chứng nhận,
phòng thí nghiệm được chỉ định. Bộ đã giao cho các trung tâm kĩ thuật
TCDLCL 1,2,3 thuộc tổng cục TCDLCL thực hiện việc kiểm tra chất lượng
các lô mũ bảo hiểm nhập khẩu. Đồng thời công bố các tổ chức chứng nhận,
thử nghiệm nước ngoài thực hiện kiểm tra chât lượng mũ bảo hiểm là PSB
Coporation_Singapore và SIRIM QAS Sdn.Bhd_Malaysia.
Theo tông cục TCDLCLVN, hiện nay các chi cục TCDLCL các tỉnh
thành phố trong cả nước đang phối hợp với thanh tra sở KHCN, chi cục
QLTT tổ chức kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm qua báo cáo của 24/64 chi
cục TCDLCL, tính đến nay đã kiểm tra được 210 cơ sở với tổng số 2341 lô
mũ lưu thông được kiểm tra với 111 nhãn hiệu mũ ( lô mũ lưu thông trên thị
trường thường có số lượng nhỏ trên dưới 10 chiếc ). Qua kiểm tra, lực lượng
chức năng đã phát hiện một số sản phẩm bày bán tại cửa hàng này thì có dấu
CS, tại cửa hàng khác thì không( trên cùng một loại sản phẩm), cá biệt có tới
hai dấu CS. Hiện tượng này chứng tỏ có hàng nhái hàng giả hàng lậu trên thị
trường.
Cục quản lý chất lượng hàng hóa cũng cho biết thêm, hiện mũ bảo hiểm
sản xuất trong nước có dấu CS chỉ chiếm 63.4% số lô mũ được kiểm tra, còn
lại không có dấu CS. Mũ bảo hiểm nhập khẩu qua kiểm tra chất lượng trên thị
trường chiếm 21.2% số lô mũ nhập khẩu trong lưu thông được kiểm tra, còn
81.8% số lô mũ được kiểm tra không qua kiểm tra chất lượng hàng nhập
khẩu. Điều này chứng tỏ có một lượng rất lớn mũ nhập lậu, nhập tiểu ngạch
không qua kiểm tra chất lượng hàng nhập khẩu tuồn vào thị trường Việt Nam.
Qua kiểm tra cũng cho thấy 62.9% số lô mũ lưu thông trên thị trường
được kiểm tra vi phạm nghị định số 89/2006/ND-CP về ghi nhãn hàng hóa,
như thiếu tên hàng hóa, tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm
về hàng hóa. Còn các lô mũ nhập khẩu phần lớn không có tem chứng nhận/
logo chứng nhận chất lượng, không rõ xuất xứ. Kết quả thử nghiệm mũ lưu
6
thông trên thị trường Hà Nội, Đà Nẵng cho thấy 7/15 mẫu (bằng 46.6% ) số
mẫu kiểm tra không đạt yêu cầu về chất lượng.
Đoàn kiểm tra liên ngành tại các tỉnh, thành phố đã nhắc nhở các cơ sở
kinh doanh mũ bảo hiểm vi phạm về chất lượng và ghi nhãn mũ bảo hiểm,
đồng thời hướng dẫn và yêu cầu các cơ sở thực hiện cam kết kinh doanh đúng
các quy định của pháp luật.
Đến thời điểm này hầu hết các tỉnh đều nêu khó khăn về kinh phí kiểm
tra, lấy mẫu, thử nghiệm cho nên chủ yếu kiểm tra ghi nhãn hàng hóa. Việc sử
lý chủ yếu nhắc nhở do cơ quan kiểm tra không có thẩm quyền sử phạt vi
phạm hành chính. Công tác thử nghiệm của các đơn vị được chỉ định còn một
số hạn chế, hai đơn vị được chỉ định của cục đăng kiểm ở Đà Nẵng và thành
phố Hồ Chí Minh không thực hiện thử nghiệm mũ bảo hiểm, trung tâm kĩ
thuật đo lường chất lượng 2 chỉ thử được một chỉ tiêu độ đâm xuyên. Để đánh
giá chất lượng mũ bảo hiểm chuyên gia phải tự bỏ tiền mua để đưa đi giám
định nhưng mua được cùng một loại cho đủ 6 chiếc( số lượng tối thiểu cho
một mẫu) tại cùng một cửa hàng tại thời điểm này là rất khó. Còn chờ được
đến lúc có kết quả giám định chât lượng thì hàng giả đã chẳng còn để mà tịch
thu tiêu hủy.
Về vấn đề này, trong cuộc họp gần đây với các cơ quan báo chí tổng cục
trưởng tổng cục TCDLCL Ngô Quý Việt đã khằng định, Tổng cục đã chỉ đạo
các đơn vị chức năng lấy mẫu kiểm tra kể cả khi cửa hàng chỉ có duy nhât
một chiếc nếu thây nghi vấn. Đây được xem là biện pháp tháo gỡ khó khăn
cho các đơn vị khi đi kiểm tra trong thời điểm hiện tại.
- Người dân vẫn chưa quan tâm chất lượng mũ bảo hiểm: Nhiều người
dân vẫn mua mũ bảo hiểm chỉ nhằm đối phó. Tuy nhiên, những loại mũ rẻ
tiền không rõ nguồn gốc, nhựa giòn, kính mỏng, cứ rơi là vỡ không thể bảo
đảm an toàn cho người tham gia giao thông. Vì thế, đừng nên tham rẻ mà coi
nhẹ tính mạng của mình. Chuyên viên phòng nghiệp vụ của chi cục QLTT Hà
Nội đã thử nghiệm loại mũ không rõ xuất xứ. Vào thời điểm giá mũ leo thang
7
từng ngày và bị kiểm soát gắt gao, vẫn không khó khăn gì để mua được một
chiếc mũ giá 60000 đồng. Đáp ứng các khách hàng „mua đối phó là chính“,
một bọc mũ bảo hiểm mang tên Amolo, không tem, không tên- địa chỉ nhà
sản xuất, màu mận chín sáng bóng đã được mang ra ấn nhẹ ngón tay ở mặt
trong của mũ, vị chuyên viên cho biết: „độ mềm rất đáng lo ngại so với mục
đích bảo vệ sinh mạng của sản phẩm“.
- Mũ bảo hiểm cho trẻ em quá thiếu: Hiện tại tìm mua mũ bảo hiểm tốt
cho người lớn đã khó nhưng tìm mua mũ cho trẻ em còn khó hơn nhiều. Đó là
tâm sự của nhiều phụ huynh học sinh. Quả thực các hãng mũ bảo hiểm trước
đây hầu hết chỉ chú ý sản xuât loại mũ cho người lớn. Nên hiện tại nhu cầu
mũ bảo hiểm cho trẻ em rất cao mà các nhà sản xuất không đáp ứng được. Mũ
bảo hiểm cho trẻ em không chỉ hết hàng ở các đại lý sản xuất mũ có tiếng, mà
ngay tại các cửa hàng nhỏ cũng khan hiếm.
Lợi dụng cơ hội này nhiều cửa hàng có mũ bảo hiểm trẻ em đã đẩy giá
lên cao, thậm chí còn đắt hơn giá mũ của người lớn, cái rẻ cũng có giá 140000
đến 150000 đồng dù mũ không phải của hãng có tên tuổi, và không co tem
kiểm định. Có thể thấy các nhà sản xuất ít nhạy cảm với việc này, chỉ có
người tiêu dùng chịu thiệt.
b. Chu kỳ sống của mũ bảo hiểm:
Chu kỳ sống của hàng hóa mô tả sự biến đổi của doanh số tiêu thụ kể từ
khi hàng hóa được tung ra thị trường đến khi rút khỏi thị trường qua 4 giai
đoạn: tung hàng hóa vào thị trường, phát triển, chín muồi, suy thoái.
Mũ bảo hiểm đã được sản xuất lâu nhưng thực sự được chú trọng trong
khoảng thời gian gần đây. Bây giờ mũ bảo hiểm đang ở giai đoạn phát triển.
Việc người đi mô tô, xe máy đội mũ bảo hiểm đã trở nên bắt buộc từ ngày
15/9 nên mặt hàng này đang bán rất chạy.Vì đội mũ bảo hiểm nhằm bảo vệ
tính mạng con người nên chắc chắn là nó sẽ là mặt hàng tồn tại rất lâu, như
một nhu cầu thiết yếu.
8
2. Chất lượng mũ bảo hiểm và quản trị chất lượng mũ bảo
hiểm:
Chất lượng mũ bảo hiểm hiện đang là vấn đề được xã hội quan tâm, khi
cả nước đang trong giai đoạn cao điểm thực hiện Nghị quyết số 32/2007/NQCP của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn và ùn
tắc giao thông. Quản lý chất lượng mũ bảo hiểm trong sản xuất, nhập khẩu và
lưu thông trên thị trường có một số vấn đề sau:
- Quản lý tiêu chuẩn, chất lượng mũ bảo hiểm giai đoạn 2001-2005:
Mũ bảo hiểm là sản phẩm đã được xây dựng Tiêu chuẩn Việt Nam :
TCVN 5756: 2001 mũ bảo vệ cho người đi môtõ, xe máy và TCVN 6979:
2001 mũ bảo vệ trẻ em tham gia giao thông trên môtõ, xe máy. Sau khi Bộ
Khoa học, Công nghệ và Môi trường (nay là Bộ KH &CN) được Chính phủ
giao quản lý chất lượng mũ bảo hiểm cho người đi môtô, xe máy (Nghị quyết
số 10/2001/NQ-CP ngày 31.8.2001 của Chính phủ), Bộ đã triển khai thực
hiện các biện pháp quản lý chất lượng mũ bảo hiểm trong sản xuất, nhập khẩu
và lưu thông trên thị trường. Đối với mũ bảo hiểm sản xuất trong nước, Bộ đã
ban hành Quyết định số 51/2001/QĐ-BKHCNMT ngày 8.10.2001 về việc bắt
buộc công bố phù hợp TCVN 5756: 2001. Trình tù, nội dung và thủ tục thực
hiện công bố hàng hoá phù hợp tiêu chuẩn và gắn dấu CS theo quy định tại
Quyết định số 2424/2000/QĐ-BKHCNMT. Bộ đã giao cho Tổng cục Tiêu
chuẩn Đo lường Chất lượng (TCĐLCL), các Sở KH &CN chỉ đạo các Chi cục
TCĐLCL đôn đốc, giám sát, hướng dẫn các doanh nghiệp sản xuất thực hiện
việc công bố hàng hoá phù hợp tiêu chuẩn và gắn dấu CS trước khi đưa sản
phẩm ra lưu thông. Đối với mũ bảo hiểm nhập khẩu và lưu thông trên thị
trường, Bộ KH &CN đã ban hành Quyết định số 52/2001/QĐ-BKHCNMT
ngày 8.10.2001 về việc quản lý chất lượng mũ bảo hiểm nhập khẩu dùng cho
người đi xe máy, trong đó quy định, mũ bảo hiểm nhập khẩu phải được kiểm
tra chất lượng, chứng nhận /thử nghiệm phù hợp TCVN 5756: 2001 hoặc tiêu
9
chuẩn nước ngoài tương đương và phải được in hoặc dán tem chứng nhận
hoặc lôgô của tổ chức chứng nhận/phòng thử nghiệm được chỉ định. Bộ đã
giao cho các Trung tâm Kỹ thuật TCĐLCL (Quatest) 1, 2, 3 (thuộc Tổng cục
TCĐLCL) thực hiện việc kiểm tra chất lượng các lô mũ bảo hiểm nhập khẩu;
đã công bố (thừa nhận kết quả kiểm tra) các tổ chức chứng nhận /thử nghiệm
nước ngoài thực hiện kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm là PSB Coporation Singapore và SIRIM QAS Sdn.Bhd - Malaysia.
Căn cứ vào Quyết định số 51 và Quyết định số 52 nêu trên, có 6 đơn vị
được chỉ định thử nghiệm chất lượng mũ bảo hiểm là Quatest 1, 2, 3 và 3 đơn
vị thuộc Cục Đăng kiểm - Bộ Giao thông Vận tải.
- Quản lý và kiểm tra chất lượng MBH từ 2006 đến nay:
Theo thống kê sơ bộ, cả nước có 37 doanh nghiệp sản xuất mũ bảo hiểm.
Trong đó có 10 doanh nghiệp đã đăng ký 19 nhãn hiệu hàng hoá, còn lại 27
doanh nghiệp sản xuất mũ không đăng ký nhãn hiệu hàng hoá. Các doanh
nghiệp chủ yếu tập trung ở các tỉnh /thành phố: Hà Nội - 3, Thái Bình - 1,
thành phố Hồ Chí Minh - 29, Bình Dương - 2, Đồng Nai - 1, Hưng Yên - 1.
Theo Quyết định số 51, các doanh nghiệp phải thực hiện công bố hàng hoá
phù hợp tiêu chuẩn TCVN 5756: 2001 và gắn dấu CS lên sản phẩm trước khi
đưa ra lưu thông trên thị trường.
+) Kiểm tra chất lượng, ghi nhãn mũ bảo hiểm trên thị trường: Năm
2006, Cục Quản lý Chất lượng Hàng hoá (QLCLHH) thuộc Tổng cục
TCĐLCL đã phối hợp với các Chi cục TCĐLCL các tỉnh: Hải Dương, Thái
Bình tiến hành kiểm tra mũ bảo hiểm lưu thông trên thị trường. Qua kiểm tra
đã phát hiện và xử lý lô hàng gồm 3.000 MBH AZURA của Công ty sản xuất
và dịch vụ Rạng Đông (Thái Bình) có vi phạm về ghi nhãn không đúng quy
định. Để triển khai và thực hiện Nghị quyết số 32/2007/NQ-CP ngày
29.6.2007 của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tai nạn
và ùn tắc giao thông, đồng thời tăng cường phối hợp trong quản lý chất lượng
MBH cho người đi môtô, xe máy; thực hiện chỉ đạo của Bộ KH &CN, Tổng
10
cục TCĐLCL đã có Công văn số 853/TĐC-QLCLHH ngày 26.7.2007 gửi
Tổng cục Hải quan đề nghị tăng cường phối hợp trong việc kiểm tra chất
lượng và ghi nhãn mũ bảo hiểm nhập khẩu cho người đi môtô, xe máy. Đồng
thời, chỉ đạo Cục QLCLHH thực hiện các biện pháp cấp bách trong công tác
kiểm tra, kiểm soát chất lượng và nhãn hàng hoá MBH lưu thông trên thị
trường. Theo thống kê của Cục QLCLHH, tính đến ngày 12.9.2007, đã có
24/64 Chi cục TCĐLCL tỉnh /thành phố báo cáo kết quả triển khai đợt kiểm
tra chất lượng và ghi nhãn mũ bảo hiểm lưu thông trên thị trường. Kết quả, đã
kiểm tra được 210 cơ sở, với 2.341 lô mũ lưu thông được kiểm tra (có 249 lô
mũ nhập khẩu) với 125 nhãn hiệu mũ. Qua kiểm tra cho thấy, có một số sản
phẩm tại cửa hàng này thì có dấu CS, cửa hàng khác thì không (cùng một loại
sản phẩm). Cá biệt, một số sản phẩm có 2 dấu CS. Hiện tượng này chứng tỏ
có biểu hiện hàng giả, hàng nhái trên thị trường. Mũ sản xuất trong nước có
dấu CS chiếm 63,4% số lô mũ được kiểm tra; không có dấu CS chiếm 36,6%
số lô mũ được kiểm tra; mũ nhập khẩu qua kiểm tra chất lượng chiếm 21,2%
số lô mũ được kiểm tra (còn 78,8% số lô mũ được kiểm tra đã không qua
kiểm tra chất lượng hàng nhập khẩu); 62,9% số lô mũ lưu thông trên thị
trường được kiểm tra vi phạm Nghị định số 89/2006/NĐ-CP như: Thiếu tên
hàng hoá, tên và địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm về hàng hoá;
đối với các lô mũ nhập khẩu phần lớn không có tem chứng nhận /lôgô chứng
nhận chất lượng, không rõ xuất xứ. Kết quả thử nghiệm mũ lưu thông trên thị
trường Hà Nội, Đà Nẵng cho thấy có 7/15 mẫu (46,6%) không đạt yêu cầu.
Công tác triển khai chưa được thực hiện đồng bộ ở các tỉnh /thành phố, một
mặt do các Chi cục TCĐLCL chưa chủ động tham mưu, đề xuất với Sở KH
&CN để triển khai thực hiện, mặt khác chưa có sự chỉ đạo đồng bộ từ các
ngành, UBND các tỉnh /thành phố. Hầu hết các tỉnh đều nêu khó khăn về kinh
phí kiểm tra, lấy mẫu, thử nghiệm cho nên chủ yếu là kiểm tra việc ghi nhãn
hàng hoá. Việc xử lý chủ yếu là nhắc nhở (có 2 tỉnh xử lý phạt vi phạm hành
chính với số tiền 9 triệu đồng). Công tác thử nghiệm của các đơn vị được chỉ
11
định còn một số hạn chế: 2 đơn vị chỉ định của Cục Đăng kiểm ở Đà Nẵng và
thành phố Hồ Chí Minh không thực hiện thử nghiệm mũ bảo hiểm; Quatest 2
chỉ thử được 1 chỉ tiêu độ đâm xuyên, chỉ có 2 đơn vị thử nghiệm là Quatest 1
và 3 có đầy đủ năng lực thử nghiệm.
+) Kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm nhập khẩu: Hiện nay, có 3 đơn vị
được chỉ định kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm nhập khẩu là Quatest 1, 2, 3
nhưng hiện tại chỉ có Quatest 1, 3 có kiểm tra mũ bảo hiểm nhập khẩu. Theo
số liệu thống kê từ năm 2006 đến 30.7.2007, Quatest 1 và 3 kiểm tra được 7
lô hàng, tổng số 34.040 chiếc với 10 nhãn hiệu mũ bảo hiểm đạt tiêu chuẩn
chất lượng của 6 quốc gia /khu vực sản xuất là: Malaysia, Trung Quốc, Nhật
Bản, Thái Lan, Đài Loan và Việt Nam (nhập từ khu chế xuất). Qua kiểm tra,
Quatest 1 phát hiện 3 lô hàng với 12.760 mũ bảo hiểm không đạt. Các lô hàng
mũ bảo hiểm nhập khẩu không đạt chất lượng đã được thông báo tới cơ quan
Hải quan để xử lý theo quy định và không cho phép nhập khẩu vào thị trường
Việt Nam. Ngày 26.7.2007, Tổng cục TCĐLCL đã có Công văn số 853/TĐCQLCLHH gửi Tổng cục Hải quan đề nghị tăng cường phối hợp trong việc
kiểm tra chất lượng và ghi nhãn mũ bảo hiểm nhập khẩu cho người đi môtô,
xe máy. Ngày 27.8.2007, Bộ KH &CN có Công văn số 2221/BKHCN-TĐC
gửi Ban chỉ đạo 127 TW, Bộ Công thương về việc tăng cường phối hợp kiểm
soát chất lượng mũ bảo hiểm, đặc biệt là kiểm soát mũ bảo hiểm nhập lậu,
nhập tiểu ngạch không qua kiểm tra chất lượng hàng nhập khẩu. Cùng ngày,
Bộ đã có công văn số 2222/BKHCN-TĐC gửi UBND các tỉnh /thành phố, đề
nghị chỉ đạo các Sở KH &CN chủ trì và phối hợp các lực lượng chức năng
tăng cường kiểm tra chất lượng mũ bảo hiểm sản xuất, nhập khẩu và lưu
thông trên thị trường. Ngày 5.9.2007, Tổng cục TCĐLCL đã có Công văn số
1058 /TĐC-QLCLHH đôn đốc các Chi cục TCĐLCL tiếp tục tăng cường phối
hợp với các cơ quan liên quan thực hiện kiểm tra chất lượng MBH theo chỉ
đạo tại Công văn số 2222/BKHCN-TĐC. Ngày 18.9.2007, Bộ trưởng Bộ KH
&CN đã có Công điện số 2427/CĐ-BKHCN gửi Giám đốc Sở KH &CN các
12
tỉnh /thành phố trực thuộc Trung ương về việc triển khai các biện pháp cấp
bách để quản lý chất lượng mũ bảo vệ cho người đi môtô, xe máy. Ngày
20.9.2007, Tổng cục TCĐLCL đã công bố danh sách: Nhãn hiệu MBH sản
xuất trong nước đã thực hiện công bố phù hợp tiêu chuẩn TCVN 5756:2001,
danh sách các lô hàng mũ nhập khẩu đã qua kiểm tra đạt chất lượng (tính từ
2005 đến tháng 9.2007) và danh sách nhãn hiệu mũ bảo hiểm đang được bảo
hộ tại Việt Nam.
3. Thực trạng và tồn tại về chất lượng mũ bảo hiểm :
Mũ bảo hiểm đang cháy hàng. Mũ thật hay giả gì cũng bán chạy. Một số
người dân đã chấp nhận mua mũ giả để đối phó... Thế nhưng chất lượng mũ
giả thật “ấn tượng”, chỉ cần rơi là đã... bể! Tại các cửa hàng bán mũ bảo hiểm
lượng người đến mua khá đông. Tại Hà Nội, sáng 4-9, hầu hết các cửa hàng
giới thiệu sản phẩm, cửa hàng cung cấp mũ bảo hiểm chính hãng của Amoro,
Protec... đều rơi vào tình trạng cháy hàng. Thậm chí, nhiều cửa hàng mũ bảo
hiểm lớn hàng xịn có, giả có đều tiêu thụ nhanh bởi nhu cầu tăng đột biến. Mũ
Amaro, Amoro nhái nhãn mác của Amoro, mũ nhái Lucky được bán với giá
50.000-90.000 đồng/chiếc tùy loại.
Mặc dù chức năng chính của mũ bảo hiểm là giúp giảm 90% tác động
của các va đập bên ngoài, thế nhưng với một chiếc mũ bảo hiểm giả chỉ cần
một cú va chạm nhẹ đã nứt toác.
Chiếc mũ bảo hiểm nhái hiệu Amoro được mua với giá 65.000
đồng/chiếc. Khi được thả từ độ cao cách mặt đất chỉ có 1m thì chiếc mũ đã
nứt ra. Chiếc mũ nhái này đã vỡ khi được thả rơi tự do chứ không phải chịu
lực va đập mạnh như trong trường hợp có tai nạn xảy ra.
Đến nay vẫn có khá nhiều người tiêu dùng chọn mũ bảo hiểm giả, hầu
hết người mua mũ bảo hiểm loại này là dân lao động, các bà nội trợ không có
nhu cầu dùng thường xuyên đã mua để đội đối phó, giá chỉ 60.000-65.000
đồng/chiếc. Mũ nhái bán rất chạy, trong khi mũ bảo hiểm chính hiệu lại ế ẩm.
Bà Nguyễn Thị Hồng Vân, phụ trách truyền thông Công ty TNHH Amoro
13
Việt Nam, cho biết chỉ trong ba ngày giữa tháng 8-2007, công an kinh tế kết
hợp với Chi cục Quản lý thị trường Hà Nội đã phát hiện và tạm giữ 1.593 mũ
bảo hiểm nhái nhãn hiệu Amoro dưới tên gọi Amaro. Tại tiệm BA bán mũ bảo
hiểm trên đường Điện Biên Phủ (TP.HCM), mũ bảo hiểm Amaro được...
“giảm giá đặc biệt” 80.000 đồng/chiếc trong khi trước đó vài tháng giá chỉ
50.000 đồng/chiếc! Dọc các điểm bán trên lề đường Điện Biên Phủ, xa lộ Hà
Nội cũng trưng nhiều loại mũ nhái. Còn tại chợ Bình Tây (Q.5), MBH Amaro
(nhái hiệu Amoro, chỉ khác chữ... a) không được bày bán phổ biến như trước
đây, nhưng nếu hỏi mua số lượng lớn thì tiểu thương đưa hàng ra, giá chỉ dưới
30.000 đồng/chiếc. Hầu hết các cơ sở nhỏ lẻ, doanh nghiệp “tay ngang” đều sử dụng
nguyên liệu nhựa ABS tái chế để sản xuất MBH, thay vì sử dụng nguyên liệu chính
phẩm. Bề mặt của mũ bảo hiểm có giá rẻ không láng mịn do sơn chất lượng kém, lớp xốp
bảo vệ bên trong rất kém, không có độ đàn hồi, đội không thoát mồ hôi, khóa an toàn
không có độ dẻo cần thiết. Màu sơn của loại mũ nhái tươi hơn, cầm lên cảm thấy nhẹ hơn.
So với hàng chính hãng của Amoro, hàng nhái có chất lượng rất kém, dùng
tay ép chặt hai đầu mũ có thể làm gãy kính chụp mặt, trên thân mũ không dán
tem phản quang CS-TVCN 5657 2001. So với giá chính hãng từ 120.000200.000 đồng/chiếc, hàng nhái có giá chỉ 20.000-25.000 đồng/chiếc nên
không đảm bảo chất lượng. Để bảo vệ uy tín, các nhà sản xuất mũ bảo hiểm
đã tính chuyện mua bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm. Công ty TNHH Amoro
vừa ký kết với Công ty bảo hiểm phi nhân thọ Bảo Việt Việt Nam về việc mua
bảo hiểm cho sản phẩm của công ty với trị giá 2 tỉ đồng. Theo đó, tất cả
những người sử dụng mũ bảo hiểm của Amoro khi tham gia giao thông nếu
xảy ra tai nạn và có những chấn thương liên quan đến đầu mà nguyên nhân
được xác định là do chất lượng mũ không đảm bảo đều được bồi thường thiệt
hại. Mức bồi thường cho từng trường hợp do công ty bảo hiểm giám định và
chi trả tùy theo mức độ chấn thương của người sử dụng với mức bồi thường
cao nhất là 100 triệu đồng/vụ.
14
Theo ông Ngô Quý Việt- Tổng cục trưởng Tổng cục TCĐLCL, trên thị
trường hiện có 148 nhãn hiệu MBH đang lưu thông, và "chưa có con số chính
xác về tỷ lệ phần trăm số MBH đạt chất lượng trong tổng số MBH lưu thông
trên thị trường". Trước mắt, trong đợt đầu, Tổng cục TCĐLCL mới công bố
danh sách 10 nhà sản xuất MBH trong nước đạt tiêu chuẩn TCVN 5756:
2001 và danh sách các lô hàng mũ nhập khẩu đã qua kiểm tra, đạt chất lượng.
Danh sách này sẽ tiếp tục được cập nhật thêm trong thời gian tới. Mũ sản xuất
trong nước nếu đạt tiêu chuẩn chất lượng sẽ được dán tem do Trung tâm Kỹ
thuật TCĐLCL 1 và Trung tâm Kỹ thuật TCĐLCL 3 cấp, trên tem có ghi tên
trung tâm và chữ "ĐÃ KIỂM TRA", dưới cùng có dòng chữ TCVN
5756:2001. Riêng mũ nhập khẩu từ Malaysia được dán tem của Malaysia,
trên tem có chữ SIRIM QAS. Ông Việt khẳng định: "Không phải cứ vào danh
sách đạt rồi là yên tâm, từ nay trở đi là cứ làm, không phải kiểm tra nữa. Vào
danh sách đạt rồi nhưng kiểm tra lại không đạt, chúng tôi cũng thông báo
công khai".
Danh sách MBH sản xuất trong nước đã thực hiện công bố
phù hợp TCVN 5756:2001
T
T
Nhãn hiệu
1
AZURA
2
AMORO
3
PROTEC
4
HSL
5
HITECH
6
XANAHA
Tên và địa chỉ cơ sở sản xuất
CTy sản xuất & dịch vụ Rạng Đông
Đ/c: 54A Trưng Trắc, TP.Thái Bình,
Thái Bình.
Công ty TNHH AMORO Việt Nam
Đ/c 287B, Phố Huế, Hà Nội
Cty TB & SX sản phẩm an toàn Việt
Nam
Đ/c: KCN Nội Bài, Sóc Sơn, Hà Nội
Hợp tác xã Song Long
Đ/c: Lâm Du, Bồ Đề, Gia Lâm, Hà
Nội
CTy CP kỹ thuật HI
Đ/c: Số 6, đường 39A, Phố Nối, Yên
Mỹ, HY
CTy TNHH Long Huei
15
Số phiếu tiếp nhận
bản CBTCCL
01/2002/CBHHTĐC
HN- 0049/2004
HN- 0053/2004
HN - 0009/2005
HN - 0106/2005
166/2007/CBPHTĐCHY
01/2002/CBPH-
SUZUKI
SYM
ANDES
HEROS
Đ/c: Sóng Thần 2, Bình Dương
ZEUS
SIMDSON
TIGT
BAOHIEMAAA
CTy TNHH SriThai
7 HONDA
Đ/c: Số 9 đường số 2, KCN Sóng Thần
1, BD
Cơ sở Hành Sanh
8 SANKYO
Đ/c: 298/19 Khuông Việt, P19 quận
Tân Bình, TP.HCM
Công ty TNHH Nhựa Chí Thành Việt
Nam
9 AMONO
Đ/c: Tổ 28 KP.4, Tân Tạo, Tân Bình,
TP.HCM
CTy TNHH SXDVTM Sĩ Tâm
10 MOTO
Đ/c: 59 An Điềm, P10, Quận 5, TP.
HCM
TĐC
527/TĐC-ĐGPH
HCM
-0039/2004/CBHHTĐC
HCM
-0032/2004/CBHHTĐC
HCM
-0037/2004/CBHHTĐC
Danh sách các nhãn hiệu MBH đang được bảo hộ tại Việt Nam
Chủ nhãn hiệu
TT
Nhãn hiệu
1
AZURA
HELMET
2
- PROTEC, Hình
3
- V-SPEC, Hình
- V-SPEC VIET NAM SPETY
PRODUCT
AND
EQUIPMENT
COMPANY,
Hình
- V-SPEC CONG TY THIET
BI VA AN TOAN VIET NAM,
Hình
- AIPE
QUY PHONG
CHONG THUONG VONG
- AIPF, Hình
4
5
6
7
VISOREX
CTy sản xuất & dịch vụ Rạng Đông
Cty TB & SX sản phẩm an toàn Việt Nam
16
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
- AIPF ASIA INJURY
PREVENTION
FOUNDATION, Hình
- HSL, Hình
- ANDES HELMET
- CROMO HELMET
- SIMDSON
- HEROS, Hình
- AMORO HELMET
- FONTANA
- HS SANKYO và Hình
- SANKYO
- HANH SANH
- SI TAM SITA CO STC SITA
TRADING CO., LTD
CHIEN-TON
TOAN
THONG
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
- CAN THO PLASTIC CO.,
Hình
- COTIN HELMET, Hình
- EVO
-F–1
- MECHIN FINE FUTURE
- XTH
- H, Hình
- HTL, Hình
- JL
- JUST
- JAYUER HELMET, Hình
- Lucky STAR
33
- LICOGI, Hình
34
- LONG NGUYEN, Hình
35
- LF, Hình
36
37
38
39
- Nhựa chợ lớn
- NANSIN NAM THANH
- SPANA, Hình
- RED
40
- SENIKO
41
- STAR TAN TIEN, Hình
42
- S STAR, Hình
21
Hợp tác xã Song Long
CTy TNHH Long Huei
Công ty TNHH AMORO Việt Nam
Cơ sở Hành Sanh
CTy TNHH SXDVTM Sĩ Tâm
Cơ sở Toàn Thông
Công ty Nhựa Cần Thơ
Công ty TNHH Sản xuất TMDV Cơ Tín
Công ty TNHH Diệp Hà
Doanh nghiệp tư nhân Thương Mại Việt Vũ
Công ty TNHH Hồng Hưng Hà
Cơ sở Hồng Thanh Lan
Công ty TNHH Vật liệu đặc biệt Giai Đức
VN
Công ty TNHH Thái Phong
Hợp tác xã công nghiệp Huy Hùng
Tổng Công ty xây dựng và phát triển hạ
tầng
Công ty Tre gia dụng xuất khẩu Long Tre
Công ty TNHH sản xuất thương mại Liên
Hiệp
Doanh nghiệp TN nhựa chợ Lớn
Doanh nghiệp tư nhân Nam Thanh
Cơ sở Phương Nam
Hợp tác xã Huy Hùng
Công ty TNHH Sản xuất TMDV Tân Tiến
S.K
17
43
44
45
46
- S TAR TAN TIEN, Hình
- TIN TIN
- TIGER
- TH
47
- VIMAX HELMET
48
- U-AN HELMET
Cơ sở Tân Tiến
Cơ sở Lập phúc
Công ty TNHH Hướng Dương
Cơ sở Thành Hưng
Công ty TNHH Nhựa công nghiệp Việt
Nam
Công ty TNHH YngHua Việt Nam
Mẫu tem “CS”, tem kiểm tra hàng trong nước và hàng
nhập khẩu:
- Mẫu tem “CS” của các cơ sở sản xuất đã thực hiện công bố phù tiêu
chuẩn
TCVN 5756: 2001
TCVN 6979: 2001
Mẫu tem “CS” Mũ bảo vệ cho Mẫu tem “CS” Mũ bảo hiểm cho trẻ em khi
người đi mô tô và xe máy
tham gia giao thông trên mô tô và xe máy
-
18
Mẫu tem kiểm tra hàng trong nước và hàng nhập khẩu
TRUNG TÂM KỸ
THUẬT 3
ĐÃ KIỂM TRA
INSPECTED
SKS: 0000000
TCVN: 5756:2001
QAS
TRUNG TÂM KỸ
THUẬT 1
ĐÃ KIỂM TRA
INSPECTED
SKS: 0000000
TCVN: 5756:2001
SIRIM
Tem kiểm tra của nước ngoài được miễn kiểm tra chất lượng
(Công nhận lẫn nhau giữa các phòng thử nghiệm)
III. Một số lời khuyên đối với người tiêu dùng:
Dù muốn hay không, bắt buộc bạn sẽ phải làm quen với việc đội mũ bảo
hiểm khi đi xe máy ra đường. Nhưng để chọn được một chiếc mũ bảo hiểm
tốt với giá cả phải chăng trong thị trường mũ bảo hiểm thượng vàng hạ cám
tại thời điểm hiện tại quả là không dễ. Sau đây tôi xin đưa ra một số lời
khuyên để người tiêu dùng tham khảo và lựa chọn được cho mình một chiếc
mũ bảo hiểm hợp lý: Mũ bảo hiểm được chia làm 3 loại
- Loại mũ che nửa đầu: là loại mũ vỏ cứng chủ yếu bảo vệ phàn phía
trên của người đội mũ.
- Loại mũ che cả đầu và tai: mũ có vỏ cứng bảo vệ phần phía trên của
đầu, vùng chẩm và quai hàm của người đội mũ.
- Loại mũ che cả hàm: mũ vỏ cứng bảo vệ phần phía trên của đầu, vùng
chẩm và cằm của người đội mũ.
Nhiều bạn trẻ cho rằng đội mủ bảo hiểm là không thời trang và rất bất
tiện, khuất tầm nhìn... Điều đó đã bắt đầu thay đổi khi Honda, Protec,
Yamaha... đã có những mẫu MBH rất thời trang và có nhiều màu sắc phong
phú, cảm giác dễ chịu khi đội mũ. Các loại mũ của Honda và Protec đều có
19
chất lượng tốt và đều đạt tiêu chuẩn chất lượng Việt Nam TTVN 5756-2001.
Bạn có thể mua hai loại mũ này ở các đại lý chính thức của Honda hay Protec,
trong các siêu thị Metro, Siti Mart, Tràng Tiền... và các cửa hàng trên phố
Huế, Nguyễn Văn Cừ, Ngô Gia Tự... Để tránh mua phải hàng giả, hàng nhái,
bạn nên mua tại các cửa hàng, đại lý của chính hãng hoặc trong các siêu thị.
Mua hàng chính hãng, ngoài việc chất lượng được đảm bảo, bạn còn được
hưởng chính sách bảo hành của công ty (ví dụ như bảo hành 6 tháng với mũ
của Protec).
Bạn cũng nên lưu ý rằng, mũ bảo hiểm nửa đầu có khả năng bảo vệ
không cao, bạn chỉ nên sử dụng khi chạy xe trong nội thành; nên xe với tốc độ
chậm và phải rất chú ý quan sát, kết hợp với gương chiếu hậu... Sử dụng mũ
bảo hiểm nửa đầu, vẫn có 70% khả năng có thể gây thương tích cho đầu khi
xảy ra tai nạn, vì loại mũ này không bảo vệ được phần mặt trước và cằm. Vì
thế khi đi đường trường, bạn nên sử dụng loại mũ che cả đầu hoặc che cả
hàm.
Điều đầu tiên khi chọn mũ bảo hiểm bạn nên lưu ý trọng lượng của mũ.
Trọng lượng của mũ không nặng quá 1,5 kg đối với mũ che cả hàm và không
quá 1,0 kg đối với mũ che nửa đầu. Tiếp theo, chọn mũ bảo hiểm không có
các gờ sắc nhọn, vì các loại mũ bảo hiểm tốt sẽ không sử dụng các loại bu
lông, ốc vít bằng kim loại, để đề phòng chúng gây tổn thương cho đầu khi xảy
ra tai nạn. Bạn nên chọn loại xốp dày, bề mặt xốp đanh chắc, kiểm tra độ lún
của lớp xốp vì lớp đệm mút bên trong giúp giảm được chấn thương vùng đầu
nếu bị va đập mạnh. Bạn nên vạch lớp đệm mút ra để xem lớp xốp có dày
không, nhấn thử độ lún của lớp đệm mút, nếu chúng dày dặn và có độ lún tốt
là được. Ngoài ra, khi chọn mũ bảo hiểm, bạn cũng cần chú ý về cỡ mũ, xem
có vừa với đầu của mình không. Mũ bảo hiểm chỉ có hiệu quả bảo vệ cao khi
chúng vừa vặn với đầu bạn. Mũ bảo hiểm thường được có các cỡ S (50-53
cm); M (54-56 cm); L (57-60 cm); XL (58-62 cm)… bạn nên lựa chọn cho
mình loại mũ phù hợp. Bạn cũng không nên chọn loại mũ chật quá sẽ gây khó
20
- Xem thêm -