Tài liệu Nghiên cứu giải pháp liên tục hóa dầm 1 bê tông dự ứng lực

B GIÁO D C VÀ ÀO T O I H C À N NG NGUY N LÊ TRUNG TT H L va TT NGHIÊN C U GI I PHÁP LIÊN T C HÓA D M 1 BÊ TÔNG D NG L C LU N V N TH C S K THU T K thu t xây d ng công trình giao thông À N NG - N M 2017 B GIÁO D C VÀ ÀO T O I H C À N NG NGUY N LÊ TRUNG TT H L va TT NGHIÊN C U GI I PHÁP LIÊN T C HÓA D M 1 BÊ TÔNG D NG L C LU N V N TH C S K THU T K thu t xây d ng công trình giao thông À N NG - N M 2017 I CAM OAN Tôi cam oan ây là công trình nghiên c u c a riêng tôi. Các s li u, k t qu nêu trong lu n v n là trung th c và ch a t ng c ai công b trong b t k công trình nào khác. Tác gi TT H L va TT Nguy n Lê Trung THU T NG VI T T T AASHTO LRFD American Association of State Highway and Transportation Officials Load and Resistance Factor Design BT Bêtông D L D BT D L Bêtông d TTGH Tr ng thái gi i h n ng l c TT H L va TT ng l c M CL C M U........................................................................................................................... 1 CH NG 1 T NG QUAN V CÔNG NGH LIÊN T C HÓA D M I BT D L 6 1.1. Công ngh k t c u liên t c hóa.................................................................................................6 1.1.1.Gi i thi u chung............................................................................................... 6 1.1.2.Các ph ng pháp v liên t c hóa:.................................................................... 7 1.1.3.Tình hình s d ng d m I BTCT D L trên th gi i ....................................... 9 1.1.4.Tình hình s d ng d m I BTCT D L Vi t Nam ....................................... 13 1.2. Công ngh d m I......................................................................................................................14 1.2.1. u nh 1.2.2. c i m khi s d ng d m I: ............................................................... 14 c i m c u t o c a d m I BTCT D L ...................................................... 14 1.3. K t lu n ch ng 1....................................................................................................................16 CH S NG 2 C TÍNH TOÁN LIÊN T C HÓA D M I BTCT D L ............. 17 TT 1.1. Trình t công ngh thi công d m I liên t c hóa ....................................................................17 1.2. Di n bi n n i l c theo công ngh ...........................................................................................18 va 2.3. Ki m toán k t c u theo các giai o n.....................................................................................23 H L 2.3.1. Tính duy t theo TTGH s d ng: .............................................................. 23 2.1.K T LU N CH CH NG 3 VÍ D TT 2.3.2. Tính duy t theo tr ng thái gi i h n c ng . ............................................ 26 NG 2 ................................................................................... 31 TÍNH TOÁN K T C U NH P LIÊN T C HÓA T CÁC D M I33 C A C U KHÓM 2..................................................................................... 32 3.1. Mô hình và các thông s tính toán .........................................................................................32 3.1.1. Thông s k thu t chung............................................................................... 32 3.1.2. Thông s k thu t v k t c u nh p................................................................. 34 3.2. TÍNH TOÁN K T C U 3 NH P D M 3.2.1. L a ch n s li u tính toán d m I N GI N I33..................................................34 n gi n: .................................................. 34 3.2.1.1. K t c u: .............................................................................................. 35 3.2.1.2. C ng và ng su t gi i h n c a v t li u: ......................................... 35 3.2.2. Trình t thi công d m I n gi n: ................................................................. 37 3.3. TÍNH TOÁN K T C U LIÊN T C HÓA 3 NH P D M I33.........................................38 3.3.1. L a ch n s li u tính toán d m I liên t c hoá:.............................................. 38 3.3.2. Trình t thi công: .......................................................................................... 39 6. Thi công ph n b n m t c u còn l i, h th ng lan can tay v n, gi i phân cách, lóp ph m t c u, các ti n ích c u,... 3.3.3. Xác a c u vào khai thác. .................................. 40 nh n i l c c a d m t i các m t c t ..................................................... 40 3.4. SO SÁNH K T C U NH P LIÊN T C HÓA T CÁC D M I VÀ K T C U NHIP GI N N C A C U KHÓM 2................................................................................................46 3.5. K T LU N CH NG 3.......................................................................................................49 TT H L va TT TÀI LI U THAM KH O............................................................................................. 53 DANH M C CÁC HÌNH Hình 1.1. Gia công thép d m và l p Hình 1.2. bê tông và b o d Hình 1.3. Khi bê tông tc Hình 1.4. V n chuy n và l p Hình 1.5.Thi công l p t ng ghen lu n cáp ................................ 9 ng bê tông d m ............................................... 10 ng ,ti n hành c ng cáp D L l n 1.................. 10 t d m vào v trí k t c u nh p............................. 10 t c t thép ch , b trí c t thép th ng trong d m ngang t i v trí m i n i, n i ng lu n cáp D L trong kho ng gi a 2 m i n i, gia công c t thép b n m t c u, ti n hành u d m t i v trí bê tông b n m t c u và m i n i................................................................................................................. 11 Hình 1.6. Ti n hành c ng cáp l n 2 sau khi bê tông m i n i và b n m t c u c ng yêu c u. Ti n hành c ng 2 bó cáp còn l i s 4,5 t c luôn xuyên qua b o v cáp D L........................................................................ 12 va ng lu n cáp TT các d m ch trong cùng m t liên và c ng D L. Sau ó ti n hành b m v a vào L Hình 1.7. Ti n hành thi công các ph n còn l i ................................................... 12 TT H Hình 2.1 Ch t o d m ......................................................................................... 17 Hình 2.2. V n chuy n l p t d m...................................................................... 18 Hình 2.3. C ng cáp d m ..................................................................................... 18 Hình 2.4. Hình 2.5 S a vào khai thác ............................................................................... 18 tính toán ..................................................................................... 19 Hình 2.6 Di n bi n n i l c trong d m làm vi c giai o n 1 .............................. 19 Hình 2.7 Di n bi n n i l c trong d m làm vi c giai o n 2 .............................. 20 Hình 2.8 Di n bi n n i l c trong d m c liên t c hóa giai o n 3............... 22 Hình 3.1. Hình v mô t chi u r ng c u ............................................................. 33 Hình 3.2. Hình kích th c d m ch và b trí cáp d ng l c Khóm 2............... 34 Hình 3.3 B trí c t thép theo ph ng ngang c u................................................ 39 Hình 3.4 Trình t quá trình thi công d m liên t c hóa....................................... 40 Hình 3.5 Chi ti t m i n i cáp b n m t c u ......................................................... 40 Hình 3.7. Moment do t nh t i DC Giai o n c u l p d m............................... 41 Hình 3.8. L c c t do t nh t i DC Giai o n c u l p d m............................... 41 Hình 3.9 Moment do t nh t i Giai o n sau khi liên t c hóa d m (DC+DW+DC2).................................................................................................. 42 Hình 3.10 L c c t do t nh t i Giai o n sau khi liên t c hóa d m (DC+DW+DC2).................................................................................................. 42 Hình 3.11: Moment do t nh t i ph n 2 (DW)...................................................... 43 Hình 3.12: L c c t do t nh t i ph n 2 (DW) ....................................................... 43 bao moment do ho t t i. ....................................................... 44 Hình 3.14 Bi u bao l c c t do ho t t i. ......................................................... 44 Hình 3.17: Bi u va l cc t L TTGH s d ng .................................................... 44 H Hình 3.16 Bi u moment TTGH s d ng ....................................................... 45 TT Hình 3.15: Bi u TT Hình 3.13 Bi u moment TTGH C TTGH C ng ng ................................................. 45 Hình 3.18 Bi u l cc t .................................................... 45 Hình 3.19 Bi u so sánh n i l c trong d m .................................................... 48 DANH M C CÁC B NG B ng 3.1 Tính toán n i l c trong d m I n gi n .............................................. 37 B ng 3.2 Tính toán d m I liên t c hóa (Giai o n 1)......................................... 41 B ng 3.3 Tính toán d m I liên t c hóa (Giai o n 2)......................................... 42 B ng 3.4 Tính toán d m I liên t c hóa (Giai o n 3)......................................... 46 B ng 3.5 So sánh n i l c trong d m I gi n và d m I liên t c hóa ..................... 47 n gi n và d m I liên t c........................... 50 TT H L va TT B ng 3.6 ánh giá t ng k t d m I NGHIÊN C U GI I PHÁP LIÊN T C HÓA D M I BÊ TÔNG D L H c viên: Nguy n Lê Trung Chuyên ngành: K xây d ng công trình giao thông Mã s : 60.58.02.05. Khóa K31. Tr ng i h c Bách Khoa à N ng Tóm t t: D m gi n n c áp d ng r t ph bi n trong xây d ng c u n c ta b i tính c gi i hoá, tiêu chu n hoá, tính d l p t, lao l p và v n chuy n phù h p v i trình các n v thi công trong n c hi n nay. Tuy nhiên nh c i m c a k t c u d m nh p n gi n nhi u nh p là v trí các khe co giãn, không ch làm gây sóc xe khi ch y qua, gây khó ch u cho hành khách và ng i i u khi n ph ng ti n, gi m t c khi l u thông, t o l c xung kích l n tác d ng vào c u, công tác b o d ng các khe co giãn c ng ph c t p và t n kém. Công ngh liên t c hóa cho d m gi n n là h t s c c n thi t, nh m em l i m t k t c u d m I liên t c hóa v a có u i m c a c u d m liên t c, v a có u i m c a c u d m I gi n n, gi m c s khe co giãn t o i u ki n cho xe ch y êm thu n trên c u m b o v n t c xe, chi phí b o trì b o d ng các khe co giãn trên c u và h th ng thoát bên d i c u c gi m i áng k . Gi m c mômen u n gi a nh p do có mômen âm xu t hi n g i c u. Mang tính kh thi ng d ng r ng rãi tên t nh Trà Vinh trong vi c xây d ng c i t o, s a ch a và nâng c p c u. ng pháp liên t c hóa d m va TT T khóa: Liên t c hóa d m I; gi i pháp liên hóa d m I, ph I. L RESEARCH SOLUTIONS CONTACT THE BEAM I CONCRETE TT H Simple beams are very popular in the construction of bridges in our country because of the mechanization, standardization, ease of installation, installation and transport in accordance with the level of the current construction units in the country. However, the disadvantage of a simple rhythmic beams structure is the position of the joints, not only cause car care when running through, causing discomfort for passengers and operators of vehicles, reducing speed when traveling, creating a large shock force effect on the bridge, the maintenance of expansion joints are complex and expensive. Continuous beam technology is extremely necessary in order to provide a continuous beams structure that has the advantage of continuous girder bridges, and has the advantage of simple beam girder, reducing the number The expansion joint creates favorable conditions for smooth running of the bridge to ensure the speed of the vehicle, the maintenance and maintenance costs of the expansion joints on the bridge and the drainage system under the bridge is significantly reduced. Reduce the bending moment in the middle of the rhythm due to the negative moment in the bridge bearing. It is feasible to use the name Tra Vinh in the construction, renovation, repair and upgrading of bridges. Keywords: Continuous girder I; intermodal solution of beams I, continuous method of beams I. 1 M 1. Lý do ch n U tài: Trong nh ng n m g n ây, n n kinh t Vi t Nam ang có nh ng b c chuy n mình nhanh chóng, h i nh p v i n n kinh t toàn c u. Song song v i s phát tri n ó, h th ng s s h t ng c ng có nh ng b c phát tri n quan tr ng. N c ta có h th ng sông ngòi nhi u, nhu c u xây d ng c u là r t ph c v i l i, thu n l i giao thông v n chuy n hàng hóa. Trong khi ó các c u c c n thay th ho c c i t o là khá nhi u. Vì th trong th i gian t i, kh i l ng xây d ng và s a ch a c i t o nâng c p công trình c u là r t l n. TT H L va TT Hi n nay n c ta, mô hình c u s d ng k t c u nh p gi n n c s d ng r ng rãi. D m gi n n c áp d ng r t ph bi n trong xây d ng c u n c ta b i tính c gi i hoá, tiêu chu n hoá, tính d l p t, lao l p và v n chuy n phù h p v i trình các n v thi công trong n c hi n nay. Tuy nhiên nh c i m c a k t c u d m nh p n gi n nhi u nh p là v trí các khe co giãn, không ch làm gây sóc xe khi ch y qua, gây khó ch u cho hành khách và ng i i u khi n ph ng ti n, gi m t c khi l u thông, t o l c xung kích l n tác d ng vào c u, công tác b o d ng các khe co giãn c ng ph c t p và t n kém. nâng cao hi u qu khai thác, t o s êm thu n trong l u thông và gi m chi phí duy tu s a ch a các chi ti t khe co giãn, ng th i nâng cao hi u qu s d ng v t li u, nên s d ng s d m liên t c trong ó momen d ng c a s tính toán nh p liên t c hóa nh h n so v i nh p n gi n, momen âm t i gói ch do t nh t i giai o n 2 và ho t t i gây ra nên nó nh h n momen âm c a d m liên t c thu n túy. Vì do toàn b t nh t i và ho t t i gây ra nên ti t ki m v t li u h n, n nh h n trong quá trình khi thác s d ng, và có th v t kh u l n h n. Nâng cao kh n ng ch u t i khi liên t c hóa so v i s d m liên t c, t n d ng hi u qu tính n ng c lý c a v t li u bê tông và c t thép khi ng th i ch u mô men âm và mô men d ng do t nh t i v i cùng giá tr , gi m s l ng các khe co giãn d n n gi m giá thành ng th i gi m s c cho các ph ng ti n v n chuy n, gi m l c hãm c a oàn xe cho các tr c u, gi m ph n l c g i c u do ho t t i, gi m biên giao ng c a các nh p c u khi ch u t i tr ng ng ã t ra yêu c u c n tìm gi i pháp công ngh gi i quy t v n này. M t gi i pháp công ngh r t hi u qu ng d ng cho v n trên, là ng d ng công ngh liên t c hóa k t c u nh p d m gi n n vào quá trình xây d ng c i t o, s a ch a và nâng c p c u Vi t Nam nói chung và ng d ng cho c u d m I nói riêng. M c ích làm gi m t i a các v trí khe co giãn, m b o m quan, an toàn n nh h n cho công trình, c i thi n kh n ng v t kh u cho d m gi n n là r t thi t th c, 2 v a có tính kh thi v c s khoa h c, v a có tri n v ng ng d ng vào th c ti n s n xu t. 2. M c tiêu nghiên c u c a tài tài nghiên c u v c s lý thuy t, tính toán c th so sánh, ch ng minh tính kh thi c a gi i pháp liên t c hóa ng d ng cho k t c u nh p gi n n d m I bê tông c t thép d ng l c. em l i m t k t c u d m I liên t c hóa v a có u i m c a c u d m liên t c, v a có u i m c a c u d m I gi n n, làm t ng thêm kh n ng khai thác và s d ng. 3. it ng và ph m vi nghiên c u: T ng quan v tình hình áp d ng công ngh liên t c hóa d m I BT D L. C s lý thuy t tính toán, c u t o và xây d ng v công ngh liên t c hóa d m I BT D L. Các hình th c c u t o, công ngh xây d ng, c s lý thuy t tính toán c a ng d ng công ngh liên t c hóa cho d m I BT D L. n gi n iv i TT Bài toán tính toán v liên t c hóa d m I BT D L t các d m công trình c u c th . S d ng ph n m m MIDAS/Civil. TT H L va MIDAS/Civil là m t s n ph m ph n m m phân tích c u chuyên d ng. Ch ng trình h tr cho vi c phân tích các bài toán c u nh : C u treo dây v ng, dây võng, c u BT D L d m liên t c kh u l n thi công theo ph ng pháp úc h ng cân b ng, à giáo di ng, úc y...v.v. MIDAS/Civil c phát tri n d a trên Visual C, Fortran m t ngôn ng l p trình h ng i t ng m nh trong môi tr ng Windows. Ch ng trình n i b t v m t t c mô hình hóa và tính toán, r t d s d ng b i giao di n thân thi n v i ng i s d ng. Trong quá trình phát tri n MIDAS/Civil t ng ch c n ng ã c ki m tra và so sánh k t qu v i lý thuy t c ng nh v i m t s ch ng trình khác [3], [4], [8]. c i m n i b t c a Midas/Civil so v i các ch ng trình khác: Kh n ng mô hình hóa: ch ng trình h tr nhi u mô hình k t c u, c bi t là k t c u c u, cung c p nhi u lo i m t c t khác nhau. Kh n ng mô t c v t li u ng h ng, tr c h ng, d h ng, hay v t li u phi tuy n.V t i tr ng ch ng trình h tr r t y và a d ng v th lo i nh : t nh t i v i các lo i l c, nhi t , g i lún, d ng l c... ho t t i v i nhi u lo i xe tiêu chu n k thu t, xe do ng i dùng nh ngh a... t i tr ng ng v i các ph ng pháp tính toán tiên ti n. Ch ng trình có nhi u công c tr c quan h tr vi c mô hình hóa m t cách tr c ti p. 3 Giao di n và t c tính toán: ch ng trình ho t Windows, giao di n thân thi n, kh n ng tính toán m nh. ng trong môi tr ng Hi n nay, ph n m m này ang c áp d ng ph bi n M và nh t là các n c châu Á nh Nh t, Trung Qu c, Malaysia, R t nhi u công trình l n trên th gi i ã c thi t k và phân tích b ng ph n m m này, nh c u Stonecutter H ng Kông dài 1018m, c u Sutong Trung Qu c dài 1088m, c u treo dây võng Thu n Ph c thành ph à N ng . M t s tính n ng chính c a ph n m m này là: Phân tích k t c u v i s l ng nút và ph n t không h n ch . H tr h u h t các d ng ph n t t ph thông n c bi t nh : thanh d m t ng quát (ch u kéo, nén u n, xo n), thanh dàn (ch ch u kéo, nén), thanh ch ch u kéo (cáp), thanh ch ch u nén, t m, v , kh i, Phân tích k t c u có xét tuy n v t li u, P-Delta, v.v Phân tích n tính phi tuy n hình h c (bi n d ng l n), phi ng l c h c: tính tr riêng, ph ph n ng, l ch s th i gian. i TT Mô hình hóa và phân tích các giai o n thi công có xét n s thay tính n ng v t li u, co ngót, t bi n c a bê tông, v trí và hình d ng k t c u. TT H L va H tr tr c ti p vi c mô hình hóa và phân tích. c bi t, ch ng trình có h tr r t ti n l i cho h u h t các k t c u c u d m, c u vòm, c u b n, v i các công ngh thi công nh úc t i ch , úc y, úc trên à giáo y và nh t là các k t c u ph c t p nh c u treo dây v ng, dây võng. Ngoài ra hi n nay trên th gi i còn r t nhi u các ph m m m cho phép ng tính toán bài toán c u m t cách hi u qu chính xác. i dùng Qua tham kh o xem xét m t s ph n m m tính toán, nh n th y ph n m m MIDAS/Civil có giao di n thân thi n v i ng i dùng, d s d ng, tính chính xác cao c bi t là c ng d ng cho r t nhi u công trình th c t trên th gi i, vì v y, quy t nh l a ch n ph n m m này h tr tính toán gi i quy t nhi m v nghiên c u c a lu n v n. Ph m vi nguyên c u: Do i u ki n v th i gian th c hi n lu n v n không nhi u nên tài ch nghiên c u bi n pháp liên t c hóa b n nhi t và liên t c hóa các d m c ng.Ch so sánh n i l c Mômen - L c c t, các ph n chi ti t tính do t bi n, co ngót và nhi t chi nêu ph ng pháp tính cho d m ví d . 4 4. Ph ph ng pháp nghiên c u Tr ng ph m vi th i gian h n h p nên tài ch nghiêm c u xây quanh theo ng pháp nghiêm c u v lý thuy t v i n i dung c th nh sao: Các tài li u, sách báo ã công b trong n c và ngoài n c Các tài li u trong các Website trên m ng Inernet v chuyên ngành c u ng Thu th p tài li u v các công trình ã c thi công theo th c t trong n và n c ngoài làm c s d li u tham kh o, so sánh và ánh giá. c Tính toán, phân tích, ng d ng gi i pháp công ngh cho d m I so sánh, ánh giá a ra k t lu n và ki n ngh theo úng nh n nh c a tài nghiên c u c. 5. B c c tài - Ph n m u: Trình bày s c n thi t c a tài; m c tiêu, ph m vi nghiên c u c a tài; pháp ph ng nguyên c u. it ng và TT H L va TT Hi n các c u trên a bàn t nh Trà Vinh xây m i và c xây d ng tr c ang trong quá trình khá nhi u, trong ó c u bê tông c t thép nh p n gi n c xây d ng ph bi n b i tính c gi i hoá, tiêu chu n hoá, tính d l p t, lao l p và v n chuy n phù h p v i trình các n v thi công trong n c hi n nay. Vi c áp d ng công ngh liên t c hóa cho d m gi n n là h t s c c n thi t, nh m em l i m t k t c u d m I liên t c hóa v a có u i m c a c u d m liên t c, v a có u i m c a c u d m I gi n n, làm t ng thêm kh n ng khai thác và s d ng. - Ch ng 1: T ng quan v công ngh liên t c hóa d m I BT D L Gi i thi u khái quát v tính kh d ng và t i u hóa c a công ngh . Các ph ng pháp c s d ng ph bi n nh t c a th gi i và c a n c ta hi n nay. Mang l i cái nhìn t ng quan h n trong công ngh c u liên t c hóa nh p gi n n. - Ch ng 2: C s tính toán liên t c hóa d m I BT D L Trên c s c u t o c a d m n gi n và d m liên t c hóa theo s c k t c u, i v i chi u dài nh p t ng t , ch ng 2 s a ra công ngh ch t o và lao l p d m theo các giai o n t ch t o, v n chuy n, lao l p lên k t c u nh p. Các tính toán xác nh mô men u n, l c c t d i t i trong phân b u theo t ng giai o n thi công. T ó so sánh m c chênh l ch n i l c c a 2 s tính 5 toán xác nh kh n ng u vi c c a d m liên t c hóa. Các giá tr c a s tính toán c a vào b ng so sánh, và rút ra k t lu n c n thi t trong vi c ng d ng d m liên t c hóa - Ch ng 3: Là ch ng tính toán ng d ng cho m t k t c u c u c th liên t c hóa t các d m I33 - c u Khóm 2 trên qu c l 53 minh ch ng s v t tr i c a d m liên t c hóa so v i d m n gi n. Kèm theo b ng so sánh a ra k t lu n v vi c s d ng d m liên t c hóa cho c u Khóm 2. K t lu n và ki n ngh Rút ra nh ng k t lu n c n thi t khi liên t c hóa d m n gi n thành d m liên t c nêu lên nh ng u nh c i m trong kh n ng ch u l c, chi phí thi công và trong quá trình khai thác. TT H L va TT Trên c s ph n lý thuy t tính toán và thông kê s c n thi t s a ch a các c u nhi u nh p d m BTCT D L n gi n. xu t ng d ng ph ng pháp liên t c v i các c quan qu n lý giao thông a ph ng áp d ng trong vi c s a ch a, nâng c p các c u trên bàn t nh Trà Vinh. 6 CH NG 1 T NG QUAN V CÔNG NGH LIÊN T C HÓA D M I BT D L 1.1.Công ngh k t c u liên t c hóa 1.1.1. Gi i thi u chung Hi n nay trên th gi i, Vi t Nam và trên a ph ng t nh Trà Vinh ã b t u s d ng bi n pháp liên t c hóa các d m n gi n ang s d ng nâng cao th i gian ph c v , và kh n ng ch u t i s a ch a các c u c vì d m n gi n c áp d ng khá ph bi n b i d l p t, tính c gi i hóa cao, tiêu chu n hóa và v n chuy n phù h p v i trình n v thi công hi n nay. K t c u nh p g i là liên t c hóa n u k t c u d m c n i liên t c t các d m gi n n t o thành d m liên t c thu n túy sao cho d i tác d ng c a l c d c, nhi t , t nh t i ph n II, ho t t i cùng các tác nhân khác nh co ngót, t bi n c u làm vi c nh h liên t c. TT H L va TT Tính liên t c hóa trong xây d ng c u có s d ng nh p d m gi n n BT D L úc s n có u i m là: gi m c s khe co giãn t o i u ki n cho xe ch y êm thu n trên c u m b o v n t c xe, chi phí b o trì b o d ng các khe co giãn trên c u và h th ng thoát bên d i c u c gi m i áng k . Gi m c mômen u n gi a nh p do có mômen âm xu t hi n g i c u. c u có kh u nh p ng n s gi m c nhi u h n khi mômen do ho t t i có tính h s xung kích chi m ph n l n trong t ng th mômen thi t k . i v i c u d m BTCT D L thi t k liên t c cho phép gi m 10% n 25% n i l c c n thi t so v i thi t k nh p n gi n. V m c k t c u khi n i các d m gi n n thành h liên t c thì mômen d ng gi m so v i d m gi n n, nh ng làm mômen âm v trí liên k t d m trên tr c u. Cho nên c n b trí c t thép th ng và có th c t thép D L ch u mômen âm tùy thu c vào m c liên t c hóa b n nhi t hay liên t c hóa các d m c ng. Khi áp d ng c u i m này lên công trình c u x lý n i liên t c các c u y u, c s làm t ng tu i th và nâng cao kh n ng ch u t i c a k t c u nh p. V m c kinh t gi m c chi phí các khe co gi n và t o c s êm thu n h n cho các ph ng ti n di chuy n trên c u, phát huy c tính nh hình hóa, tiêu chu n hóa v i công ngh thi công d m hi n nay: d m c ch t o t i 7 nhà máy, d l p c h n, n gi n hóa trong quá trình thi công, phù h p v i trình thi công n c ta hi n nay. V m t nh c c i m c a công ngh : + L c tác d ng trên tr t trên g i c + Chi u r ng khe co gi n 1.1.2. Các ph nh l n 2 m c u s l n h n. ng pháp v liên t c hóa: Vi c liên t c hóa các d m n gi n có các gi i pháp khác nhau tùy thu c vào m c liên t c hóa theo yêu c u c a ng i s d ng. Các ph ng án liên t c hóa có th : - Liên t c hóa ch ph n b n m t c u (liên t c nhi t) - Liên t c hóa toàn b c b n m t c u và ph n d m ch b ng ph ng pháp bê tông và c t thép th ng n i c ng u d m (Ph ng pháp này khá hi u qu v i các nh p có chi u dài nh ). ng l c c ng sau d c c u TT - Liên t c hóa toàn d m s d ng các bó cáp d (c ng ngoài ho c c ng trong) bê tông n i c ng thân tr và hai ud m L va - Liên t c hóa b ng cách thành h khung c ng. TT H - Liên t c hóa toàn b ph n b n m t c u và d m ch , s d ng cáp D L c ng trong b n m t c u t i nh tr . Có th chia thành 5 lo i liên t c hóa khi không b trí thép D L theo ph ng d c c u, mà ch s d ng m i n i liên t c thông qua bêtông m i n i t i ch và b trí thép th ng ch u l c, d i ây s trình bày chi ti t m t s ph ng pháp liên t c hóa: Ph ng pháp 1: Liên t c b n d ng liên k t ch t (ph ng pháp Maunsell) [11] K t c u nh p c thi t k và thi công theo s d m gi n n nhi u nh p theo ph ng pháp truy n th ng k t h p v i d m ngang và b n n i t i u d m. T i v trí trên tr , b trí hai hàng g i, s k t c u v n gi ng nh ph ng pháp gi n n truy n th ng. Nh ng thanh thép ch t dài c b trí chính gi a b n theo chi u cao liên k t b n gi a hai nh p v i nhau, lo i b khe bi n d ng t i nh tr và cho phép áp d ng m i n i xoay chìm trong b n m t c u. có th xoay c, thanh 8 thép ch t c l ng vào trong m t ng b c không dính bám v i bê tông xung quanh t i v trí khe bi n d ng. Cùng v i ó ph n b n và d u d m bên d i có nh i l p v t li u àn h i c bên trên và bên d i thanh ch t. Ph ng pháp 2: D m ngang li n kh i (ph ng pháp Mattock) [11] Theo ph ng pháp này, các d m BTCT D L c thi công theo t ng nh p nh xây d ng c u nhi u nh p gi n n. Sau ó các d m ngang t i ch , bao b c l y các u d m, s c xây d ng t i m i tr . M i n i bi n d ng ch c b trí t i hai m Mômen âm t i cu i các d m thông th ng òi h i ph i có thép D L và b trí ph n b n t i ch và c neo vào ph n trong c a k t c u nh p. Mômen d ng t i v trí d m ngang n i cu i d m ch c ch u b ng cách liên k t các c t thép t i b n áy c a d m tr c khi bêtông d m ngang. Chi u cao xây d ng t ng t nh k t c u nh p g i gi n n. Các d m BTCT D L c x p vào hai hàng g i t m th i ho c v nh c u trên nh tr , sau ó d m ngang li n kh i bao b c l y u d m v i chi u sâu ngàm kho ng lm. ng pháp 3: D m ngang h ng (ph ng pháp Pritchard) [11] TT Ph TT H L va ây là ph ng pháp t ng t ph ng pháp Mattock d m BTCT s ng n h n áng k so v i kh u nh p, v i yêu c u thi công d m ph i c kê trên à giáo tr t m. M t d m ngang li n kh i t i ch trên nh tr và bao b c l y u d m ch úc s n. Liên t c theo ph ng d c c u c m b o b ng c t thép trong ph n b n liên t c, ch y u là c t thép th ng, nh ng ôi khi là thép d ng l c, b trí c ph n trên và ph n d i c a d m ch . Kh n ng ch u l c theo ph ng ngang c m b o b ng c t thép th ng ho c c t thép D L, m t s thanh i xuyên qua ph n cu i c a thân d m ch . D m ngang c kê trên m t hàng g i t t i tâm tr Ph ng pháp 4: C u toàn kh i (ph ng pháp Hambly) [11] Ph ng pháp này c ng t ng t nh ph ng pháp Mattock ngo i tr vi c liên t c hoá k t c u nh p c ng c th c hi n cùng v i hai m , k t qu là toàn b c u thành m t th th ng nh t, lo i b hoàn toàn m i n i. Toàn b d ch chuy n theo ph ng d c c u c chuy n thành chuy n v tr t c a m hay chuy n v nh tr khi móng tr là móng c c. Ph ng pháp 5: Liên t c b n m t c u (liên t c nhi t) (ph K t c u nh p liên t c nhi t là k t c u ng pháp Kumar) [11] c t o ra b ng cách n i k t c u 9 nh p d m ho c b n gi n n v i nhau m c b n m t c u, sao cho d i tác d ng c a l c ngang và nhi t , c u làm vi c nh h d m liên t c, còn d i tác d ng c a t i tr ng th ng ng v n làm viêc nh d m gi n n. 1.1.3. Tình hình s d ng d m I BTCT D L trên th gi i Trên th gi i, công ngh liên t c hóa d m c u d ng t r t s m. n gi n ã c ng T i Hàn qu c ã th c hi n vi c n i liên t c hóa b ng ph ng pháp c ng cáp D L n i xuyên qua các d m ch trong cùng m t liên k t t o thành k t c u nh p liên t c hóa hoán toàn. D m ch th ng c ch t o s n trong nhà máy theo p ng pháp c ng sau. T i M , k t c u b n liên t c nhi t c s d ng không ch cho các c u xây m i mà còn áp d ng thay th các khe co giãn ã b h h ng c a các c u hi n h u có yêu c u c i t o, nâng c p. Theo nh hi p h i ng b M , vào n m 2010 s có t i 42% s c u trên ng ôtô c a M c n c nâng c p c i t o v i chi phí c tính lên n 50t ô la (Ashley, 1996) H L va TT Úc t n t i hai d ng n i liên t c nhi t. M t là dùng gi i pháp n i b n m t c u gi ng gi i pháp ã th c hi n c u M Thu n. Hai là, n i liên t c trên d m ngang. Vi c s d ng b n liên t c nhi t ây c dùng r t ph bi n và ã ch ng t c nh ng u i m trong su t quá trình s d ng lâu dài. TT c và Nga: gi i pháp t ra ch y u là n i b n liên t c nhi t và ch có k t c u b n m t c u ch u toàn b n i l c phát sinh do ho t t i và t nh t i giai o n hai cùng tác ng khác nh co ngót, t bi n, thay i nhi t . M t s hình nh mô t các b nh p s d ng d m I: c thi công chính v liên t c hóa k t c u Hình 1.1. Gia công thép d m và l p t ng ghen lu n cáp 10 bê tông và b o d ng bê tông d m H tc ng ,ti n hành c ng cáp D L l n 1 TT Hình 1.3. Khi bê tông L va TT Hình 1.2. Hình 1.4. V n chuy n và l p t d m vào v trí k t c u nh p