Tài liệu Luận văn thạc sĩ nghiên cứu đánh giá phổ tải trọng các loại xe tải lưu hành trên địa bản tỉnh trà vinh

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN VĂN HUẤN NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG CÁC LOẠI XE TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Đà Nẵng – Năm 2017 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƢỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA NGUYỄN VĂN HUẤN NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG CÁC LOẠI XE TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH Chuyên ngành : Kỹ thuật Xây dựng Công trình giao thông Mã số : 60.58.02.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Ngƣời hƣớng dẫn khoa học: TS. NGUYỄN LAN Đà Nẵng – Năm 2017 LỜI CẢM ƠN v t ảm ơ T ầy giáo TS. Nguyễn Lan đã tậ tì ƣớng dẫn - chỉ bảo trong quá trình làm luậ vă . Xin chân thành cảm ơ tập thể cán bộ, giảng viên Khoa Xây dựng Cầu đƣờng, P ò g K , SĐ & TQT Trƣờ g Đạ - Đạ Đ Nẵ g, đ tạo S u đạ - Đạ Đ Nẵng, cùng ơ qu , g đì , bạ bè đã động viên và tạo đ ều kiệ v tr g t ờ g v t uậ vă tốt nghiệp này. Với thời gian nghiên cứu v ă g ực bản thân còn hạn chế, luậ vă ắc chắn không tránh khỏi những thiếu sót, tồn tạ . v rất mong nhậ đƣợc những ý kiến đó g góp từ phía các thầy cô và bạ bè đồng nghiệp để luậ vă đƣợc hoàn thiệ ơ . Đà Nẵng, tháng 9 năm 2017 LỜI CAM ĐOAN Tô m đ đ y ô g trì g ứu của riêng tôi. Các số liệu, kết quả tính toán nêu trong luậ vă tru g t ự v ai công bố trong bất kỳ công trình nào khác. ƣ từ g đƣợc Tác giả luận văn Nguyễn Văn Huấn NGHIÊN CỨU ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG CÁC LOẠI XE TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH H c viên: Nguyễ vă uấn, Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông Mã số: 60.58.02.05 K ó : K31 Trƣờ g Đại h c Bách khoa – Đ ĐN Tóm tắt - ệ y t u u t ết ế ết ấu ó u g v ầu ó r g ƣớ đều ự tr p ƣơ g p p t ết ế t uất, t đó b ế tả tr g v sứ g ết ấu đều đạ ƣợ g gẫu . C t u u t ết ế ầu t ự ỹ sƣ t ết ế đƣợ b s ạ v ệu u t ể ệ ƣớ ạ g b uất ò đƣợ g t ết ế t ệ số sứ g v ệ số tả tr g, tr g đó gƣờ t ệu u ệ số tả tr g v ệ số sứ g s để ô g trì đạt đƣợ độ t ậy mụ t u trƣớ t ƣờ g ệ số độ t ậy t ết ế ầu từ 3.5 đế 4 . Để ệu u ệ số tả tr g t số ệu g t ô g ủ một v g y một Quố g , ầ t ết p ả y ự g p tả tr g một ơ s ữ ệu ƣu t ô g t u t ập đƣợ . uậ vă y g ứu đ p tả tr g t ờ đ ểm ệ tạ tả g ƣu t ô g tr đ b tỉ Tr ,s s vớ p tả tr g đƣợ p t tr g t u u t ết ế ầu t ệ số sứ g v ệ số tả tr g đầu t S T R -94 ủ ỳ, qu đó ó t ể ậ t về mứ độ t ầu đã t ết ế g ƣđ ƣớ g v ệ quả tả tr g ƣu , đ b ệt đố vớ tả g ƣu tr ệ t ố g đƣờ g bộ. Từ khóa - Tả tr g , p tả tr g, p ệu ứ g ự , ạt tả t ết ế, qu tả . Summary - At present the structural design standards in general and demand in particular are based on the probabilistic design method in which load variables and structural resistances are random varibles. Practical design standards for design engineers are edited and calibrated as semi-probability form, also known as load and resistance design (LRFD), in which Load and resistance coefficients are calibrated to achieve given target reliability (usually the bridge reliability index of 3.5 to 4). In order to calibrate the load coefficients according to the traffic data of a region or a country, it is necessary to build the load spectrum for a collected vehicle database. This thesis investigates the current load distribution of heavy trucks in Tra Vinh province, compared with the load spectrum analyzed in the first bridge design standard based on load and resistance factor design method AASHTO LRFD-94, which can comment on the safety of the designed bridges as well as the direction of managing the vehicle loads, especially for heavy vehicle loads circulated on the road system. Keywords - Vehicle load, load spectrum, load effect spectrum, design live load, overload vehicle.tor of 3.5 to 4). In order to calibrate the load coefficients according o the traffic MỤC LỤC MỞ ĐẦU .........................................................................................................................1 1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI ............................................................................................... 1 2. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦ ĐỀ TÀI ................................................................ 1 3. ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU ............................................................ 1 4. P ƢƠNG P ÁP NG IÊN CỨU ...............................................................................1 5. Ý NG Ĩ K ỌC VÀ THỰC TIỄN CỦ ĐỀ TÀI ..........................................1 6. BỐ CỤC CỦ ĐỀ TÀI ............................................................................................... 2 CHƢƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ TẢI TRỌNG LƢU HÀNH TRÊN ĐƢỜNG BỘ VÀ HỆ THỐNG CẦU YẾU TỈNH TRÀ VINH .........................................................3 1.1. Đ đ ểm và tình hình kinh tế xã hội tỉnh Trà Vinh .................................................3 1.1.1. Đ ều kiện tự nhiên .................................................................................................3 1.1.1.1. V tr đ a lý..........................................................................................................3 1.1.1.2. Đ đ ểm tình hình ............................................................................................. 3 1.1.1.3. Khí hậu ...............................................................................................................3 1.1.1.4. Đ a chất ...............................................................................................................4 1.1.1.5. T ủy vă .............................................................................................................5 1.1.1.6. Tài nguyên thiên nhiên .......................................................................................5 1.1.2. Tình hình kinh tế xã hội.........................................................................................5 1.1.2.1. T chức hành chính ............................................................................................ 5 1.1.2.2. Dân số .................................................................................................................6 1.1.2.3. Tình hình phát triển kinh tế ................................................................................6 1.2. Hiện trạng mạ g ƣớ g t ô g tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh ...................................9 1.2.1. Mạ g ƣớ g t ô g đƣờng bộ ............................................................................9 1.2.1.1. Về Quốc lộ ........................................................................................................10 1.2.1.2. Về Đƣờng tỉnh ..................................................................................................10 1.2.1.3. Về Đƣờng huyện............................................................................................... 11 1.2.1.4. Về Đƣờ g đô t ............................................................................................... 11 1.2.1.5. Về Đƣờng giao thông nông thôn ......................................................................12 1.2.2. Mạ g ƣớ g t ô g đƣờng thủy .......................................................................12 1.2.2.1. Hệ thống trục d c ............................................................................................. 12 1.2.2.2. Hệ thống trục ngang .........................................................................................13 1.2.2.3. Hệ thống cảng – bến thủy .................................................................................14 1.2.2.4. Hệ thống cảng – bến sông ................................................................................14 1.2.3. Hệ thống cầu tr đƣờng bộ ................................................................................14 1.2.3.1. Hệ thống cầu trên các tuyến Quốc lộ ............................................................... 14 1.2.3.2. Cầu trên các tuyế đƣờng tỉnh ..........................................................................14 1.2.3.3. Cầu trên các tuyế đƣờng huyện ......................................................................15 1.3. C quy đ nh của pháp luật về giới hạn tải tr g ƣu tr đƣờng bộ tại Việt Nam. .............................................................................................................................. 15 1.3.1. Giới hạn tải tr ng trục xe .....................................................................................15 1.3.2. Giới hạn t ng tr g ƣợng của xe .......................................................................15 1.4. Thực trạng các loại xe tả ƣu tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh.............................. 17 1.5. Kết luận...................................................................................................................19 CHƢƠNG 2. CƠ SỞ ĐÁNH GIÁ TÍNH TOÁN PHỔ TẢI TRỌNG QUA CẦU .20 2.1. Khái niệm về ph tải tr ng qua cầu ........................................................................20 2.2. ô ì đ t t p tả tr g ệu ứ g ự ết ấu p ầu .............21 2.2.1. ô ì đ t t u u 22TCN 272-05 ...............................................21 2.2.2. Mô ì đ t t u u n 22TCN 18-79 .................................................21 2.2.3. ô ì đ t t u u S T R 2 7 ................................ 23 2.2.4. ô ì đ gẫu từ ữ ệu trạm Độ g –wim:........................... 24 2.2.5. Mô hình xe hợp pháp ........................................................................................... 24 2.2.5.1. Mô hình xe hợp pháp của AASHTO hiện nay .................................................24 2.2.5.2. C mô ì đầu kéo (tải n ng) SU hợp pháp .............................................25 2.2.5.3. Các mô hình xe cấp p p đ c biệt ....................................................................27 2.2.5.4. Mô hình xe hợp pháp của Việt Nam ................................................................ 27 2.3. Đ ều tra tải tr ng xe quá tải tại Trà Vinh ............................................................... 29 2.4. P ƣơ g p p y ựng ph tải tr ng xe.................................................................30 2.4.1. Cơ s về b ế gẫu v y ự g b ểu đồ p bố .............................. 30 2.4.1.1. Biến ngẫu nhiên ................................................................................................ 30 2.4.1.2. C m ơ bản của biến ngẫu nhiên ............................................................... 31 2.4.1.3. Các tham số ơ bả ủa biến ngẫu nhiên .........................................................32 2.4.2. Cách vẽ biểu đồ phân bố đạ ƣợng ngẫu nhiên ..................................................33 2.5. P ƣơ g p p y ựng ph hiệu ứng tải tr ng ......................................................35 2.5.1. P ƣơ g p p t m m ạt tải xe cho dầm giả đơ ............................... 35 2.5.2. P ƣơ g p p g p ần mềm chuyên dụng SAP2000 .......................................35 2.6. Kết luậ ƣơ g 2 ..................................................................................................36 CHƢƠNG 3. ĐÁNH GIÁ PHỔ TẢI TRỌNG XE TẢI NẶNG TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH ........................................................................................................37 3.1. Phân tích ph tải tr ng xe .......................................................................................37 3.1.1. Ph t ng tải tr ng xe............................................................................................ 37 3.1.2. Ph tải tr ng trục xe bất lợi nhất .........................................................................38 3.2. Tính toán ph hiệu ứng lực (M1/2) ........................................................................38 3.3. Phân tích và so sánh ............................................................................................... 42 3.3.1. Kết quả phân tích Ph hiệu ứng lực và so sánh với momen HS 20-44 ...............42 3.3.2. Kết quả phân tích ph hiệu ứng lực và So sánh với momen HL 93....................43 3.4. Kết luận...................................................................................................................44 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .....................................................................................45 Kết luận : .......................................................................................................................45 Kiến ngh : .....................................................................................................................45 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO ...................................................................46 PHỤ LỤC 01 : THỐNG KÊ CÁC LOẠI XE TẢI NẶNG, QUÁ TẢI LƢU HÀNH TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH TRÀ VINH ..........................................................................47 DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu 1.1. 1.2. 1.3. 1.4. 1.5. 1.6. 1.7. 1.8. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. Tên bảng Trang Tình hình phát triển nguồ động tỉnh Trà Vinh T ng sản ph m v ơ ấu kinh tế (giá HH) Giá tr sản xuất Nông-lâm-thủy sản Giá tr sản xuất lâm nghiệp Giá tr sản xuất và sả ƣợng thủy sản Giá tr sản xuất ngành công nghiệp Thống kê các loại xe tải n g ƣu tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh Kết quả kiểm tra tải tr g ăm 2 16 tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh Mô hình xe hợp pháp Việt Nam Thố g đ ều tra xe quá tả ƣu tại Trà Vinh trong 3 tháng Thống kê tải tr ng xe và tải trục trung bình trong 3 tháng của các loại xe quá tải Thống kê khoảng cách trục trung bình trong 3 tháng của các loại xe quá tải 6 7 7 8 8 9 17 18 28 29 29 30 DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ Số hiệu 1.1. 1.2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. 2.9. 2.10. 2.11. 2.12. 2.13. 2.14. 2.15. 2.16. 2.17. 2.18. 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10. 3.11. 3.12. 3.13. Tên hình vẽ Bả đồ hành chính tỉnh Trà Vinh Xe quá tải tr ng gây sập cầu Bế K ăm 2 14 Ví dụ biểu đồ phân bố t ng tải tr ng xe từ trạm cân Ví dụ ph hiệu ứng lực ô ì đ t t u u n 22TCN 272-05 Đ t u u n H.10 – H.13 Đ t u u n H.30 XB 80 X60 ô ì đ t t u u n AASHTO LRFD [2007] ô ì đ gẫu nhiên từ dữ liệu trạm động-wim Mô hình xe hợp pháp của AASHTO ô ì đầu kéo SU hợp pháp Mô hình xe cấp p p đ c biệt Kiểm tra tải tr ng xe tại trạm ƣu động và bằng cân xách tay trên đ a bàn tỉnh Trà Vinh Sơ đồ mô tả biến ngẫu ƣ một hàm Ví dụ hàm PDF Ví dụ hàm CDF Quan hệ giữa hàm CDF và PDF Đƣờng ả ƣ ng momen Biểu đồ phân phối xác xuất t ng tải tr ng xe Biểu đồ phân phối xác xuất tải tr ng trục xe bất lợi Hiệu ứng momen M1/2 các loại xe quá tải nh p L= 3m Hình Hiệu ứng momen M1/2 các loại xe quá tải nh p L= 5m Hiệu ứng momen M1/2 các loại xe quá tải nh p L= 7m Hiệu ứng momen M1/2 các loại xe quá tải nh p L= 10m Hiệu ứng momen M1/2 các loại xe quá tải nh p L= 18.3m Hiệu ứng momen M1/2 các loại xe quá tải nh p L= 27.4m Hiệu ứng momen M1/2 các loại xe quá tải nh p L= 36.6m Hiệu ứng momen M1/2 các loại xe quá tải nh p L= 61m Ph momen làn xe các xe quá tả đ ều tra Ph momen làn xe xây dựng tiêu chu n AASHTO [11] Ph m m 12 ại xe tải và momen HL93 Trang 6 19 20 21 21 22 22 22 22 23 24 25 26 27 30 31 32 32 32 35 37 38 38 39 39 40 40 41 41 42 42 43 44 1 MỞ ĐẦU 1. LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI Vấ đề quá tải tr ng của cầu đƣờng bộ đ g một vấ đề rất đƣợc nhiều gƣời quan tâm trong thời gian qua, Chính phủ và Bộ GT T đã ó ều biện pháp mạnh nhằm giảm nhanh và không còn tình trạng xe quá tả ƣu qu ầu đƣờng bộ. Tuy nhiên tình trạng quá tải tr ng cho phép của cầu đƣờng bộ vẫ đ g vấ đề nóng trong thờ đ ểm hiện nay ƣớc ta. Trà Vinh là tỉnh thuộ đồng bằng sông Cửu Long, hệ thống cầu đƣờng bộ hầu hết nằm trên nề đất yếu v đã uống cấp, tuy có nhiều cố gắ g để giảm thiểu tình trạ g ƣu hành quá tải tr g ƣ g vấ đề quá tải tr ng của cầu đƣờng bộ đ g tr nên trầm tr ng. Hiệ đ g ô g t tại Thanh tra giao thông tỉnh Trà Vinh với công việc liên quan nhiều đến công tác kiểm soát tải tr g p ƣơ g t ệ ơ g ớ đƣờng bộ của tỉnh và đó để tác giả ch đề tài “ n u n p ổ tải trọng các loại xe tả lưu àn tr n ịa bàn tỉnh Trà Vinh”. đó uậ vă một vấ đề nghiên cứu có tính khoa h c và mang tính thực tiễn cao. 2. MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU CỦA ĐỀ TÀI - Khảo sát, đ g ại xe tả ƣu về ƣu ƣợng, phân bố t ng tải tr ng xe, tải tr ng trục. - Từ ơ s dữ liệu đ ều tra về xe tả ; p t đ g p tải tr ng và ph hiệu ứng tải cho một số dạng cầu ph biế tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh. 3. ĐỐI TƢỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 3.1. Đối tƣợng nghiên cứu Đố tƣợng nghiên cứu là các loại xe tả ƣu tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh và hiệu ứng lực của các loại xe tải n ng có khả ă g g y qu tải cho hệ thống cầu tr đ a bàn tỉnh. 3.2. Phạm vi nghiên cứu Hệ thống cầu đƣờng bộ trên mạ g ƣớ đƣờng giao thông tỉnh Trà Vinh và các loại xe tả ƣu . 4. PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU - P ƣơ g p p g ứu lý thuyết. - P ƣơ g p p ế thừa, chuyên gia, t ng hợp. - Khảo sát thực tế các loại xe tải n ng. 5. Ý NGHĨA KHOA HỌC VÀ THỰC TIỄN CỦA ĐỀ TÀI Việc nghiên cứu củ đề tài giúp thêm thông tin hữu ích về ph tải tr ng qua cầu tr đ a bàn tỉ Tr đƣợc dùng trong ngành xây dựng cầu. Qu đó t đ g v đƣ r uyến cáo về độ tin cậy của ph tải tr ng đ c cho các công trình cầu tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh. 2 6. BỐ CỤC CỦA ĐỀ TÀI - M đầu - C ƣơ g 1: T ng quan về tải tr g ƣu tr đƣờng bộ và hệ thống cầu yếu tỉnh Trà Vinh. - C ƣơ g 2: Cơ s tính toán ph tải tr ng qua cầu. - C ƣơ g 3: Đ g p tải tr ng xe tải n g tr đ a bàn tỉnh Trà Vinh. - Kết luận và kiến ngh . 3 CHƢƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ TẢI TRỌNG LƢU HÀNH TRÊN ĐƢỜNG BỘ VÀ HỆ THỐNG CẦU YẾU TỈNH TRÀ VINH 1.1. Đặc điểm và tình hình kinh tế xã hội tỉnh Trà Vinh 1.1.1. Đ ều kiện tự nhiên 1.1.1.1. Vị trí địa lý Tỉnh Trà Vinh nằm p Đô g N m ủ v g Đồng bằng sông Cửu g, ằm giữa 2 con sông lớn là sông C Chiên và sông Hậu, t độ đ từ 9 31 46 đến 10°04 5” vĩ độ Bắ v 1 5 57 16” đế 1 6 36 4” độ Đô g. P ắ g p vớ tỉ ĩ g, p Đô g ắ g p tỉnh Bế Tr b sô g C C ,p T yv T y Nam giáp tỉ Só Tră g b Sô g ậu, p N m v Đô g N m g p b ể Đô g với ơ 65 m bờ biển. Trà Vinh cách thành phố Hồ Chí Minh 200 m đ bằng quốc lộ 53, khoảng cách chỉ còn 130 km nếu đ bằng quốc lộ 60 và cách thành phố Cầ T ơ 95 km [9]. 1.1.1.2. Đặc điểm tình hình Đ a hình Trà Vinh mang tính chất v g đồng bằng ven biển, ch u ả ƣ ng b i sự giao thoa giữa sông và biể đã ì t v g tr g, p ẳng xen lẫn các giồng cát, các huyện phía bắ ó đ a hình bằng phẳ g ơ uyện ven biể . Đ a hình d c theo 2 bờ sô g t ƣờng cao, vào sâu nộ đồng b các giồng cát hình cánh cung chia cắt tạ v g tr g ục bộ, xu thế độ dốc chỉ thể hiện trên từ g đồng. Cao trình biến thiên của tỉnh từ 0,1 m – 1,0 m chiếm 66% diện tích tự . Đ a hình cao nhất trên 4,0 m gồm đỉnh các giồng cát phân bố ã N Trƣờ g, ã g Sơ uyệ Cầu Ng g ; ã Ng uyệ Tr C g ữu (Duyên Hả . Đ a hình thấp nhất ƣới 0,4 m tập trung tạ đồ g tr g ã Tập Sơ , ã Ngã uy uyệ Tr C , ãT ỹ, đồ g đ uyệ C u T ; ã Mỹ , ã ỹ g, ã ệp Mỹ uyệ Cầu Ng g v ã g ĩ uyệ uy ả .N ì u gđ ì vớ độ u v ệ đầu tƣ ả tạ đồ g ruộ g, y ự g ô g trì t ủy ợ tố m [9]. 1.1.1.3. Khí hậu Mang nhiều đ đ ểm khí hậu củ Đ SC , v uả ƣ ng mạnh mẽ của khí hậu nhiệt đới gió mùa ven biển, ch u t động mạnh củ g ó ƣớng. Các yếu tố khí hậu, nhiệt độ, s g, ƣợ g ƣớc bố ơ v ƣợ g mƣ đƣợc phân b đều khá rõ rệt giữ m mƣ từ tháng 5 đến tháng 11) và mùa nắng (từ t g 11 đến tháng 4). Do ả ƣ ng của diễn biến thời tiết t y đ i phức tạp trên toàn cầu, nhiệt độ trung bình của tỉnh trong thờ g qu g ó ều t y đ i. Nhiệt độ trung bình 0 giữa các tháng biến thiên từ 26-27,6 C, cao nhất vào tháng 4 và thấp nhất vào tháng 1, sai biệt nhiệt độ trung bình giữa các tháng từ 3–50C. Diễn biến nhiệt độ theo thời gian giữa các tháng biến thiên thấp, từ đó ô g ả ƣ ng nhiều đến sự phát triển các loại cây trồng nhất là cây lúa. 4 Độ m trung bình 83-85% ăm, ƣợ g mƣ tru g bì 1.5 mm, t b ả ƣ ng b bã , v rất thuận lợ đầu tƣ, sản xuất kinh doanh [9]. 1.1.1.4. Địa chất - Đ đ ểm đ a chất của tỉ t ƣu t ế của các lớp trầm tích sông biển hỗn hợp ƣớng châu th , đ c biệt phát triển các trầm tích hạt sét, hạt t đại diện là các lớp bùn sét, sét, sét pha, cát hạt nhỏ, tr g đó: - Lớp trên là lớp sét trạng thái dẻo cứng, lớp này có khả ă g u lực và sức ch u tải cho phép trung bình, với chiều dày mỏng và phạm vi phân bố tƣơ g đối rộng. - Tiếp theo là các lớp bùn sét pha và bùn sét, lớp này có khả ă g u lực và sức ch u tải cho phép rất thấp, bề dày lớp rất lớn phân bố rộng khắp. - Kế tiếp là lớp sét trạng thái chảy, lớp này có khả ă g u lực và sức ch u tải cho phép thấp, với chiều dày mỏng và phạm vi phân bố rộng. - Lớp sét trạng thái dẻo mềm, lớp này có khả ă g u lực và sức ch u tải cho phép thấp, với chiều dày rất lớn và phạm vi phân bố rộng. - Lớp sét pha trạng thái cứng, lớp này có khả ă g u lực và sức ch u tải cho p p ƣ g ều dày mỏng và phạm vi phân bố hẹp, chỉ xuất hiệ ƣới dạng thấu kính. - Tiếp theo là lớp cát hạt nhỏ kết cấu ch t vừa, lớp này có khả ă g u lực tƣơ g đối tốt, sức ch u tải cho phép khá cao với chiều dày lớn và vi phạm phân bố rộng. - Lớp sét pha trạng thái cứng, lớp này có khả ă g u lực và sức ch u tải cho p p ƣ g ều dày mỏng và phạm vi phân bố hẹp. - Lớp cát hạt nhỏ kết cấu ch t, lớp này có khả ă g u lự tƣơ g đối tốt, sức ch u tải cho phép khá cao, nhƣ g ều y ô g đồ g đ ều và phạm vi phân bố rộng. - Lớp cát hạt nhỏ kết cấu rất ch t, lớp này có khả ă g u lực tốt, sức ch u tải cho phép cao, với chiều dày khá lớn và phạm vi phân bố rộng. - Lớp sét pha trạng thái nửa cứng, lớp này có khả ă g u lực và sức ch u tải cho phép khá cao, với chiều dày lớ ƣ g ƣ đ g đƣợc hết vi phạm phân bố. - Lớp cát sạn vừa kết cầu ch t, lớp này có khả ă g u lự tƣơ g đối tốt, sức ch u tải cho phép khá cao, với chiều dày trung bình và phạm vi phân bố hẹp. - Lớp sét trạng thái cứng, lớp này có khả ă g u lực và sức ch u tải cho phép , ƣ g ƣ đ g đƣợc hết chiều y g ƣ p ạm vi phân bố. -N ì u g đ a tầng khu vực có cấu tr tƣơ g đối phức tạp, các lớp đất có chiều y ô g đều và phân bố không liên tục nằm xen kẽ u. đó t y t ấp tải tr ng của công trình mà có thể ch n các lớp cát hạt nhỏ kết cấu ch t đến rất ch t làm lớp ch u lực chính cho công trình. - Các lớp bùn sét pha, bùn sét, sét chảy có bề dày rất lớn và phân bố rộng khắp khu vực nghiên cứu, dễ gây các hiệ tƣợ g trƣợt l , sụt lún và gây biến dạng cho công 5 trình. Vì vậy khi thiết kế nề đƣờng cần có những giải pháp xử lý thích hợp để bảo đảm đ nh cho công trình [9]. 1.1.1.5. h văn Nguồn cung cấp ƣớc chính cho sản xuất chủ yếu là 2 sông lớn: sông C Chiên và sông Hậu. Ngoài các sông chính này, tỉnh còn có hệ thống sông kênh chằng ch t tạo nên hệ thống dòng chảy ƣu t ô g tr t tỉnh, cung cấp ƣớc tƣớ v m ôv t u gv m v uả ƣ ng của chế độ bán nhật triều Biể Đô g, ó t ể lợi dụng triều để tƣới tiêu tự chảy. g ăm ó tr 9 % đất tự nhiên b nhiễm m n với chiều dài xâm nhập của ƣớc m 4gr t đến 30 km từ biển vào. Sự truyền m n bắt đầu từ tháng 12 tạ ƣ g Mỹ trên sông C Chiên và Trà Kha trên sông Hậu. M n lên cao nhất vào tháng 4 tại cửa Cầu Quan (sông Hậu) và cử sô g g m sô g C Chiên). M n kết thúc vào tháng 6, thời gian sớm hay muộn phụ thuộ v ƣợ g mƣ tạ t ƣợng nguồ v đ a p ƣơ g [9]. 1.1.1.6. Tài nguyên thiên nhiên - Diệ t đất: Tỉnh có 234.119 . Tr g đó, đất nông nghiệp: 185.868 , đất lâm nghiệp: 6.745 , đất uy g: 12.88 , đất ô g t ô : 3.845 , đất thành th : 566 , đất ƣ sử dụ g: 9 , tr g đó ó đất cát giồng chiếm 6,62%. + Diện tích rừng là 6.745 ha, nằm d c bờ biển tại các huyện Duyên Hải, Cầu Ngang, Trà Cú và TX.Duyên Hải với các loạ y ƣ: bầ , đƣớc, mắm, dừ ƣớc, chà ,… đất bãi bồi: 1.138 ha. + Diệ t đất và m t ƣớc nuôi trồng thủy sản khoảng 51.600 ha (diện tích nuôi tôm sú 29.000 ha). - Khoáng sản chủ yếu là những loại cát dùng trong công nghiệp và xây dựng, gồm: + Cát sông: có khả ă g t ảng 60.000m3 ăm + Đất sét gạ gó : đƣợc Phân viện nghiên cứu đ a chất công nhậ đạt yêu cầu dùng trong xây dựng, phục vụ cho công nghiệp chế biến vật liệu xây dựng. Trữ ƣợng: khoảng 45,6 triệu m3. + Mỏ ƣớ g: đạt tiêu chu n khoáng cấp quốc gia với nhiệt độ: 38,50C, khả ă g t ảng 2.400 m3/ngày tại xã Long Toàn, TX.Duyên Hải 1.1.2. Tình hình kinh tế xã hội 1.1.2.1. Tổ chức hành chính Tỉnh có 9 đơ v hành chính cấp huyện là thành phố Trà Vinh, th xã Duyên Hải và 7 huyện Càng Long, Tiểu Cần, Cầu Kè, Trà Cú, Châu Thành, Cầu Ngang và Duyên Hải [9]. 6 Hình 1.1. Bản đồ hành chính tỉnh Trà Vinh 1.1.2.2. Dân số Năm 2 14 dân số toàn tỉnh là 1.029.300 gƣời, tr g đó số thành th 172.900 gƣời (16,8%). Tỷ lệ tă g số tự nhiên là 9,8‰ ăm, mật độ dân số trung bình toàn 2 tỉnh là 440 gƣời/km . T ng số động đ g m v ệc của tỉ ăm 2014 đạt 602.400 gƣời (chiếm 58,5% dân số). Trong đó, động trong khu vực thành th là 91.600 gƣời, chiếm 8,9% dân số, động trong khu vực nông thôn là 510.800 gƣời, chiếm 49,6% dân số. Bảng 1.1. Tình hình phát triển nguồn lao động tỉnh Trà Vinh Tăng Hạng mục 2010 2011 2012 2013 2014 bq/năm - Thành th 80,1 83,4 90,6 99,5 91,6 3,4% - Nông thôn 505,8 504,9 502,2 496,5 510,8 0,2% Tổng 585,9 588,3 592,8 596,0 602,4 0,7% “Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh Trà Vinh năm 2014” 1.1.2.3. Tình hình phát triển kinh tế Trong nhữ g ăm vừa qua thu nhập bì qu đầu gƣời tỉnh Trà Vinh không ngừ g tă g , tru g bì đạt 16,6% ăm. Năm 2 14, tố độ tă g trƣ ng kinh tế toàn tỉ đạt 10,5%, thu nhập bì qu đầu gƣời toàn tỉ đạt 27,3 triệu đồ g ăm. Tr g ơ ấu nền kinh tế của tỉnh, ngành nông nghiệp vẫn chiếm tỷ tr ng cao nhất 5 ,8% , đó g góp rất lớn vào t ng thu nhập chung toàn tỉnh. Tố độ tă g trƣ ng bình quân từ ăm 2 1 -2 14 đạt 11,9% ăm [9]. 7 Bảng 1.2. Tổng sản phẩm và cơ cấu kinh tế (giá HH) Stt Hạng mục I 1 2 3 II 1 2 3 GDP (tỷ đồng) Nông-Lâm-Ngƣ g ệp Công nghiệp-Xây Dựng T ƣơ g mại-d ch vụ Cơ cấu (%) Nông-Lâm-Ngƣ g ệp Công nghiệp-Xây Dựng T ƣơ g mại-d ch vụ 2010 2011 2012 2013 2014 15.149 9.080 19.359 10.722 22.048 11.890 24.687 12.885 28.048 14.238 2.221 3.155 3.686 4.001 4.546 3.844 5.476 6.467 7.796 9.243 59,9% 55,4% 53,9% 52,2% 50,8% Tăng bq/nă m 16,6% 11,9% 19,6% 24,5% 14,7% 16,3% 16,7% 16,2% 16,2% 25,4% 28,3% 29,3% 31,6% 33,0% “Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh rà Vinh năm 2014” a) Nông-Lâm-Th y sản G đ ạn 2010-2014, giá tr sản xuất củ g đạt mứ tă g trƣ ng 12,5% ăm. Tr g ăm 2 14, giá tr sản xuất ngành nông nghiệp đạt 22.367,8 tỷ đồng, chiếm 65,7% giá tr sản xuất toàn ngành, với tố độ tă g trƣ g đạt 10,6% ăm. Bảng 1.3. Giá trị sản xuất Nông-lâm-th y sản Đơn vị: tỷ đồng Tăng Stt Hạng mục 2010 2011 2012 2013 2014 bq/năm 1 Nông Nghiệp 14.975,5 19.550,6 20.519,9 20.819,0 22.367,8 10,6% 2 Lâm Nghiệp 196,7 331,0 332,8 453,6 516,3 27,3% 3 Thủy Sản 6.109,1 8.538,4 6.409,8 8.379,7 11.169,8 16,3% Tổng 21.281,3 28.420,0 27.262,5 29.652,3 34.053,9 12,5% “Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh rà Vinh năm 2014 (giá thực tế)” - Nông nghiệp Ngành trồng tr t g đó g v trò rất quan tr ng trong sự phát triển nông nghiệp nói riêng và ngành nông-lâm-thủy sản nói chung. Sản ph m ngành trồng tr t chủ yếu tập trung vào các loạ y ƣ: , bắp, cây thực ph m, đậu các loạ , y ă quả... Tiếp theo là ng ă nuôi có giá tr sản xuất ăm 2 14 đạt 3.848,1 tỷ đồng với tố độ tă g trƣ g bì qu g đ ạn 2010-2 14 7,5% ăm. - Lâm nghiệp 8 Tố độ tă g trƣ ng ngành lâm nghiệp của tỉnh từ ăm 2 1 -2 14 đạt 5,5% ăm, g tr sản xuất ngành lâm nghiệp ăm 2 14 đạt 516,3 tỷ đồng. Diện tích rừng chủ yếu tập trung các huyện, th ven biể ƣ uy ải, Cầu Ngang. Trong nhữ g ăm qu với tỉ đã tr ng khôi phục và phát triển hệ sinh thái rừng ngập m n ven biển, tạo ra nhữ g đ rừng phòng hộ chắn sóng, chống sạt l ; bảo vệ cảnh quan, các công trình xây dựng ven biển, cải tạ mô trƣờng sinh thái, giảm thiểu ô nhiễm mô trƣờng; giữ gìn và m rộ g mô trƣờng sống cho các loài sinh vật biển, góp phần bảo tồ đ ạng sinh h c ven bờ, hạn chế đến mức thấp nhất hậu quả do thiên tai gây nên. Bảng 1.4. Giá trị sản xuất lâm nghiệp Đơn vị: tỷ đồng Tăng Stt Hạng mục 2010 2011 2012 2013 2014 bq/năm 1 Trồng và nuôi rừng 2,6 9,3 8,7 9,0 13,1 49,8% 2 Khai thác lâm sản 172,8 284,8 297,5 414,6 467,9 28,3% 3 Lâm sản khác 13,2 16,6 25,8 29,1 34,3 27,0% 4 Các DVLN khác 8,2 20,3 0,8 1,0 1,1 -39,5% Tổng 196,7 331,0 332,8 453,6 516,3 5,50% “Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh rà Vinh năm 2014 (giá thực tế)” - Th y sản Năm 2 14, g tr sản xuất thủy sả đạt 11.169,8 tỷ đồng (giá thực tế , tr g đó giá tr nuôi trồng thủy sả đạt 8.677,9 tỷ đồng (chiếm 77,7%), còn lại là khai thác thủy sả . G đ ạn 2010-2014, tố độ tă g trƣ ng của ngành thủy sả đạt 16,3% ăm [9]. Bảng 1.5. Giá trị sản xuất và sản lượng th y sản Tăng Hạng mục 2010 2011 2012 2013 2014 bq/năm 1. Giá trị SX (tỷ đồng) 6.109,1 8.538,4 6.409,8 8.379,7 11.169,8 16,3% - Nuôi trồng 4.548,8 6.439,1 4.138,1 6.098,2 8.677,9 17,5% - Khai thác 1.560,2 2.099,3 2.271,3 2.281,5 2.491,9 12,4% 2. Sản lƣợng (Tấn) 160,1 165,9 147,2 162,7 177,3 2,6% - Khai thác 77,3 76,1 75,0 74,4 80,0 0,9% - Nuôi trồng 82,8 89,7 72,2 88,4 97,3 4,1% “Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh rà Vinh năm 2014 (giá thực tế)” b). Công nghiệp - Năm 2 14, g tr sản xuất công nghiệp liên tụ tă g đạt 16.407,9 tỷ đồng. Tốc độ tă g trƣ g g đ ạn 2010-2 14 đạt 21,1% ăm. Tr g đó, ô g g ệp chế biến, chế tạo chiếm tỷ tr ng trên 95% giá tr sản xuất ngành công nghiệp. 9 Bảng 1.6. Giá trị sản xuất ngành công nghiệp Stt Hạng mục 1 2010 2011 2012 2013 Đơn vị: tỷ đồng Tăng 2014 bq/năm 104,8 11,3% CN khai thác 68,2 69,7 31,1 149,6 CN Chế biến, chế 2 7.320,0 11.140,1 12.770,9 13.980,2 15.882,8 tạo 21,4% CN SX và phân phối 3 193,0 225,6 272,7 281,7 304,2 12,0% đệ , đốt... CN cung cấp ƣớc, 4 50,4 82,7 103,8 111,6 116,0 23,2% xử ƣớc, rác thải Tổng 7.631,5 11.518,2 13.178,5 14.523,1 16.407,9 21,1% “Nguồn: Niên giám thống kê tỉnh rà Vinh năm 2012(giá thực tế)” Cơ ấu ngành có sự chuyển d ch tích cực. Các sản ph m chủ yếu của ngành công nghiệp: sản xuất chế biến thực ph m, sản xuất đồ uống, may m c và các sản xuất da, chế biến gỗ… Nhờ chủ trƣơ g tập trung phát triển công nghiệp của tỉnh trong thờ g qu đã tạ đƣợc sự đột phá mới cho tỉnh Trà Vinh. Ngành công nghiệp đã ó sứ tă g trƣ ng rất , động lự t đ y tă g trƣ ng kinh tế của tỉnh. Nhiều ngành nghề tạo ra giá tr sản xuất và giá tr tă g t m , ô g g ề khác phát triển. Tố độ tă g trƣ ng công nghiệp của Trà Vinh liên tục cao trong mấy ăm gầ đ y t ề đề để phát triển công nghiệp mạnh mẽ ơ . c). hương mại và dịch vụ Năm 2 14, t ng mức bán lẻ hàng hóa theo giá hiện hành đạt 10.241 tỷ đồ g, tă g 7,2% so vớ ăm trƣớc. Về xuất kh u hàng hóa, kim ngạ ăm 2 14 đạt 316,2 triệu USD. Các m t hàng xuất kh u chủ yếu là thủy hải sản, nông sản, hàng công nghiệp nhẹ và tiểu thủ công nghiệp... Năm 2 14, m gạch nhập kh u của tỉnh là 153,8 triệu USD, tă g 41,5% so với ăm trƣớc. Hàng nhập kh u chủ yếu là máy móc, thiết b ; nguyên, nhiên, vật liệu... 1.2. Hiện trạng mạng lƣới giao thông trên địa bàn tỉnh Trà Vinh 1.2.1. Mạn lướ ao t ôn ường bộ Hiệ y ệ t ố g g t ô g tr đ b tỉ t Tỉnh có 03 tuyến Quốc lộ, 06 tuyế Đƣờng tỉnh và 42 tuyế Đƣờng huyện với t ng chiều 939,8 m tr g đó ó tr 7 m đƣờ g trã ự g r ò ó tuyế đƣờ g g t ô g ô gt ô vớ t g ều tr 2.5 m vớ ết ấu bằ g đ b tô g ốt t p, ấp p ố ,... v tr 2 m đƣờ g đô t đƣợ ự ó [9]. 10 1.2.1.1. Về Quốc lộ Toàn tỉ ó 3 tuyế Quố ộ vớ t g ều 236, 2 m, tỷ lệ nhự ó đạt 1 %, ụ t ể ƣ s u [9]: - Quốc lộ 53: Đ ạ đ qu tỉnh Trà Vinh dài 126,5km, bắt đầu từ cầu Mây Tức r ĩ g, v ết thúc giao QL.54 huyện Trà Cú (Trà Vinh), gồm cá đ ạn sau: + Đ ạn 1: từ cầu Mây Tứ r ĩ g, đến cầu Ba Si, dài 13,3km, m t nhựa rộng 7m, nền rộng 9m. + Đ ạn 2: từ cầu S , đế Tƣợ g đ Tr g Q .6 , 4,6 m, m t nhựa rộng 11m, nền rộng 12m. + Đ ạn 3: từ Tƣợ g đ Tr g Q .6 , đế đƣờng Nguyễ Đ g, 2,4km, m t nhựa rộng 21m, nền rộng 33m. + Đ ạn 4: từ đƣờng Nguyễ Đ g, đến giáp ranh huyện Châu Thành, dài 3,1km, m t nhựa rộng 10,5-12,0m, nền rộng 16,0-24,0m. + Đ ạn 5: từ ranh huyệ C u T , đến cầu g ĩ uy ải), dài 60,8km, m t nhựa rộng 6m, nền rộng 9m. + Đ ạn 6: từ cầu g ĩ uy ả , đến QL.54 huyện Trà Cú, dài 42,3km, m t nhựa rộng 8m, nền rộng 9m. - Quốc lộ 54: Đ ạ đ qu tỉnh Trà Vinh dài 66,5km, bắt đầu từ r ĩ g, và kết thúc giao QL.53 TP. Trà Vinh, gồm đ ạn sau: + Đ ạn 1: từ r ĩ g, đến giao QL.53 (xã Tập Sơ , uyện Trà Cú), dài 40km, m t nhựa rộng 8m, nền rộng 9m. + Đ ạn 2: từ giao QL.53 (xã Tập Sơ , uyệ Tr C , đến giao QL.53 TP.Trà Vinh, dài 26,5km, m t nhựa rộng 6-8m, nền rộng 9m. - Quốc lộ 60: Đ ạ đ qu tỉnh Trà Vinh dài 43km, bắt đầu từ phà C Chiên huyện Càng Long, và kết thúc tạ p Đại Ngãi, TT.Cầu Quan, huyện Tiểu Cần, gồm đ ạn: + Đ ạn 1: từ phà C Chiên huyệ C g g, đến giao QL.53 huyện Càng Long, dài 11km, m t nhựa rộng 6m, nền rộng 9m. + Đ ạn 2: từ g Q .53 TP.Tr , đế p Đại Ngãi, TT.Cầu Quan, huyện Tiểu Cần, dài 32km, m t nhựa rộng 5÷7m, nền rộng 9m. 1.2.1.2. Về Đường tỉnh Đƣờ g tỉ ó 6 tuyế vớ t g ều 217,53 m, tr g đó ó 168,6 m đƣờ g g ự ếm 77,5% v 48,9 m đƣờ g đất ếm 22,5% b gồm 2 tuyế Đƣờ g tỉ mớ t ập ĐT.915 v ĐT.915 , ụ t ể ƣ s u [9]: - Đƣờ g tỉ 911: 36,4 m, đ ểm đầu g ĐT.912, đ ểm cuối giáp ranh tỉnh ĩ g, m t nhựa rộng 3,5÷5,5m, nền 9m. - Đƣờ g tỉ 912: 17,2 m, đ ểm đầu giao QL.54 xã Mỹ Chánh, huyện Châu T , đ ểm cuối giao QL.54 huyện Tiểu Cần, m t nhựa rộng 6m, nền 9m.