Tài liệu Báo cáo thực tập công nhân xây dựng cầu đường

Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân MỤC LỤC I/ Giới thiệu tổng quan về công trình nơi thực tập....................................................3 II/ Nhật ký thực tập....................................................................................................4 III/ Những kiến thức thu hoạch được qua các công việc trực tiếp hoặc qua đợt thăm quan...........................................................................................................................7 IV/ Chuyên đề nghiên cứu riêng.............................................................................19 V/ Nhận xét và kiến nghị:........................................................................................27 VI/ Xác nhận của đơn vị tiếp nhận sinh viên thực tập:...........................................28 SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 1 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN Các thầy trong bộ môn và toàn thể sinh viên thực tập nhóm 9 SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 2 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân LỜI MỞ ĐẦU Trong những năm học trên ghế giảng đường trường Đại học Xây Dựng em đã được tiếp cận với rất nhiều kiến thức mới lạ,và bổ ích từ cơ bản, tới chuyên sâu.Đưa chúng em có một cái nhìn tổng quát từ lý thuyết tới thực tiễn một cách chuyên sâu nhất. Và hiểu rỏ tính chất công việc của mình sau này hơn ,công việc của 1 người kỹ sư, một người công nhân. Thực tập công nhân không chỉ là một môn học mà còn là một môn học thực tiễn.Nó giúp chúng em hiểu được các môn chuyên ngành sau này và bước đầu làm quen, hiểu được quá trình sản xuất ra những cây cầu tương lai,và phần nào hiểu được công việc của các bác các chú công nhân ngoài công trường.Qua đó em nhận thức rỏ hơn về ngành nghề mà mình đã chọn,đã thấy được những khó khăn, vất vả của ngành xây dựng Cầu và trách nhiệm nặng nề mà một kỹ sư phải đảm nhiệm. Từ đó đã làm cho em thêm yêu cái nghề xây dựng này,và thêm cho em quyết tâm học tập,rèn luyện thật tốt để sau này có thể đáp ứng được yêu cầu của công việc. Đợt thực tập này nhóm 9 chúng em đã được nhà trường tạo điều kiện được thăm quan và tiếp xúc với công trường tại gói thầu A3- cầu Sông Hồng.Tuy nhiên do thời gian thực tập có hạn, nên chúng em chưa được tham gia trực tiếp vào các công tác thi công ngoài công trường. Nhưng chúng em đã được Ban lãnh đạo công trường tạo điều kiên thăm quan và tiếp xúc với công trường thi công. Ở đây,em và các bạn đã được các bác, các chú, các anh kỹ sư và công nhân trong công trường thi công chỉ bảo tận tình và giải đáp những thắc mắc, những câu hỏi giúp em và các bạn hiểu sâu hơn về chiếc cầu đang làm chiếc cầu Sông Hồng. Qua đợt thực tập, em xin chân thành cảm ơn nhà trường, thầy cô trong khoa xây dựng càu đường, ban lãnh đạo công ty , cũng như các cán bộ kỹ sư và công nhân của công ty CIENCO 4 đã tận tình hướng dẫn , tạo điều kiện cho em có cơ hội đi thưc tập và hoàn thành tốt dợt thực tập vừa qua. Hà nội ngày 29 tháng 7 năm 2012 SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 3 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân BÁO CÁO THỰC TẬP CÔNG NHÂN I/ Giới thiệu tổng quan về công trình nơi thực tập. 1/ Địa điểm. Công trình nơi thực tập là một phần trong dự án đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai thuộc gói thầu A3- Cầu Sông Hồng KM 77+653.35. Đi qua xã Sai Nga, huyện Cẩm Khê, tỉnh Phú Thọ. 2/ Nhà thầu. Dự án đường cao tốc Hà Nội-Lào Cai do tổng công ty đầu tư và phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) trực thuộc Bộ Giao thông vận tải làm chủ đầu tư. Đơn vị thi công là tổng công ty xây dựng công trình giao thông 4(CIENCO 4).Đây là công ty lớn và đang dần khẳng định thương hiệu trong ngành xây dựng. công ty có đội ngũ cán bộ công nhân viên dày dặn kinh nghiệm và luôn hoàn thành tốt nhiệm vụ. Gói thầu A3- cầu Sông Hồng do các công ty: công ty cổ phần 492, công ty cổ phần 472, công ty cổ phần 422… trực thuộc công ty trực tiếp thi công xây dựng các hạng mục trên Cầu Sông Hồng. Ví dụ: công ty cổ phần 492 thi công trụ:P4,P5,P10,và thi công dầm I40, công ty cổ phần 422 thi công cọc khoan nhồi, làm đài, móng,mố trụ cầu… 3/ Đôi nét về công trình Cầu Sông Hồng( Nơi thực tập)  Quy mô dự án Thuộc gói thầu A3 – Cầu Sông Hồng được khởi công ngày 1/12/2010. Cầu dài 855,9 m với 6 nhịp dơn giản dầm I40, và 6 nhip dầm đúc hẫng cân bằng. bề rộng cầu là 16.25m.Trong nhịp chứ dầm I cầu có 7 dầm chủ, khoảng cách giũa các dầm chủ là 3m và 2 cánh hẫng mỗi cánh dài 1.075m.  Công nghệ thiết bị thi công. - Móng cọc mố trụ cầu thi công theo phương pháp khoan nhồi, đường kính D=1.0 m và D=1.5 m. - Dầm I: chiều dài dầm L = 40 m chiều cao h = 2m SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 4 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân - Dầm đúc hẫng : Mặt cắt ngang dầm hộp hai thành đứng, chiều cao dầm thay đổi từ 3m tới 6m, bề rộng dầm b = 9 m. Kết cấu nhịp được thi công bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng. II/ Nhật ký thực tập. - Ngày 15/07/2012: Đại diện nhóm (nhóm trưởng) đi lien hệ với đợ vị tiếp nhận thực tập ( Công ty CIENCO 4). Xác định vị trí công trường, lien hệ anh Công để anh hướng dẫn trong đợt thực tập này, và liên hệ nhà ở cho các thành viên trong nhóm. - Ngày 16/07/2012 : Các thành viên nhóm lên tới nơi và ổn định chổ ở nơi thực tập. - Tối ngày 17/07/2012: Học an toàn lao động và phòng tránh các bênh truyền nhiễm HIV do chú Hương và các cô ý tá huyện giảng dạy. Các cô y tá dạy phòng HIV Chú hương đang dạy an toàn - Ngày 18/07/2012: Được sự đòng ý của đơn vị tiếp nhận và dưới sự hướng dẫn của cán bộ kỹ thuật nhóm đã chia làm 3 nhóm nhỏ và đi thăm quan và tìm hiểu công trường, trong đó: nhóm 1 tuộc quản lý công ty 422 đi tìm hiểu mố trụ cầu…, nhóm 2 thuộc quản lý công ty 472 đi tìm hiểu trụ P6,P7…, nhóm 3 (trong đó có em) thuộc quản ly của công ty 492 đi tìm hiểu quan sát SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 5 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân trụ P4, P5…Trong ngày này em đã nhận bản vẻ thi công, và tìm hiểu bản vẽ thi công do anh Nam phụ trách. Và đi xem quan sát toàn bộ các công việc đang làm của các bác công nhân tại K9 thuộc trụ P5. - Ngày 19/07/2012: Tiếp tục ra trụ P5 tìm hiểu và xem thi công thép trên ván khuôn, và công tác chuẩn bị thép, chuẩn bị ống ghen, chuẩn bị cáp căng DƯL. SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 6 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân - Ngày 20/07/2012: Các nhóm đổi đơin vị quản lý và đi xem xét các hạng mục khác. Nhóm em đi tìm hiểu bải đúc dầm I40 và xem quá tình căng cáp trên trụ P6. - Ngày 21/07/2012: Các nhóm tiếp tục ra công trường và nhóm em đi tìm hiểu trụ P10 thi công phần đài cọc và bố trí thép trên đài. SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 7 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân - Ngày 22/07/2012: Em và các bạn ra công trường quan sát và trò chuyện với các bác công nhân. - Ngày 23/07/2012: Buổi sáng ở nhà, buổi chiều ra công trường và đón các thầy giáo trong bộ môn lên thăm và xin phép công ty cho nhóm kết thúc đợt thực tập. - Ngay 24/07/2012: Liên hoan cùng các bác các, chú tại địa phương và chú Hương để về trường kết thúc đợt thực tập. SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 8 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân III/ Những kiến thức thu hoạch được qua các công việc trực tiếp hoặc qua đợt thăm quan. 1./ Dầm đúc hẫng: Phương pháp đúc hẫng là quá trinh xây dựng kết cấu nhịp dầm từng đốt theo sơ đồ hẫng cho tới khi nối liền kết cầu hoàn chỉnh.Phương pháp đúc hẫng thích hợp với xây dựng các kết cấu nhịp có chiều cao mặt cắt thay đổi và nó không phụ thuộc vào không gian bên dưới cầu, nên dể dàng thi công hơn không gây tốn kém và tiết kiệm hơn. Bản vẽ thi công các mặt cắt trụ P5 Cầu Sông Hồng thi công cầu bằng công nghệ đúc hẫng cân bằng mổi bên tính từ Ko trên trụ ra có 14 K.Trong đó có 5 K có chiều dài 3 m, 6 K có chiều dài 3.5 m, SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 9 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân và 3 K có chiều dài 4 m. chiều cao dầm thay đổi dần từ 6m ở K o tời 3m ở K14. Từ K6 trở đi được bố trí các vấu neo để căng cáp đáy và hợp long . Và bố trí dầm ngang 1 tại vị trí K7 , 1 tại vị trí hợp long để đặt ống thép để đặt cáp DƯL căng ngoài được bố trí như hình vẽ trên. Bề rộng dầm bên trên cũng là bề rộng cầu là 16.25 m, bề rộng dầm bên dưới là 9 m có 2 cánh vuông góc với sườn có bề rộng là 3.62 m. Khổ thông thuyền : 50x7 m. Các bước thi công dầm đúc hẫng: Việc áp dụng công nghệ đúc hẫng được tiến hành tuần tự theo nguyên tắc:  Trụ cầu được xây dựng xong và đúc đốt K0 trên đỉnh trụ  Ổn định đốt K0 tạm thời bằng các thanh thép cường độ cao (thanh Bar) hoặc mở rộng diện tích gối đỡ đốt K0  Đặt các gối và bệ kê tạm thời bên dưới đốt K0  Tiến hành lắp 2 xe đúc hẫng (dàn giáo đúc đốt dầm bê tông) theo 2 phía cánh của đốt K0 (đối xứng qua tim trụ)  Thử tải đo đạc độ võng và biến dạng của xe đúc  Hiệu chỉnh cao độ ván khuôn của xe đúc trước khi đổ bê tông SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 10 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân  Đo đạc cao độ và độ lệch tim của 2 xe đúc theo yêu cầu thiết kế  Đổ bê tông 2 đốt dầm K1 và K1’  Đo đạc kiểm tra cao độ và độ lệch tâm của đáy các đốt bê tông  Di chuyển 2 xe đúc hẫng về phía giữa nhịp để đúc các đốt tiếp theo K2, K2’, K3, K3’,…Kn, Kn’ sau khi đã hoàn thành công tác căng kéo bó cáp các đốt bê tông đã đúc  Đúc đốt hợp long giữa các liên kết cấu nhịp đã được đúc  Căng kéo các bó cáp DƯL chịu mômen dương trong lòng hộp  Căng kéo các bó cáp DƯL ngoài  Đo đạc kiểm tra lần cuối  Phá vỡ các gối kê tạm thời bên dưới đốt K0 (trên toàn bộ các trụ) và hạ kết cấu nhịp lên các gối chính thức Công tác chuẩn bị thi công đốt: Trước khi tiến hành thi công đúc hẫng, TVGS cần thực hiện các bước kiểm tra với các hạng mục nội dung công việc sau:  Kiểm tra hồ sơ tính toán thiết kế thi công đốt dầm của nhà thầu đệ trình: các biện pháp lắp ráp và vận hành xe đúc bảo đảm yêu cầu ổn định trong quá trình đúc bê tông, điều chỉnh và di chuyển.  Kiểm tra tài liệu chỉ dẫn công nghệ chế tạo và đổ bê tông bao gồm: Các biện pháp về kho tàng, bến bãi tập kết nguyên vật liệu, xi măng, cát, đá, phụ gia, các kết quả nghiên cứu chế tạo cấp phối bê tông, công nghệ cấp và đổ bê tông ở công trường  Kiểm tra các chứng chỉ thí nghiệm, các loại nguyên vât liệu và thiết bị bao gồm: +Phiếu thí nghiệm cốt liệu bê tông, vữa lấp lòng, ống Ghen,vv +Phiếu thí nghiệm thiết bị căng kéo bó cáp DƯL: Cáp sử dụng, neo và kích căng kéo,vv SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 11 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân +Hiện trạng chất lượng và sự sẵn sàng hoạt động của các thiết bị tham gia thi công như: Xe đúc (hoặc lắp), ván khuôn, đà giáo, máy đầm, trạm trộn bê tông, cần cẩu, máy bơm, xe chuyên dụng chuyên chở bê tông,vv.. Công tác lắp ráp hệ thống xe đúc hẫng:  Kiểm tra kích thước hình học của xe đúc hẫng và ván khuôn bảo đảm chế tạo chính xác đốt dầm theo yêu cầu thiết kế.  Kiểm tra độ vững chắc (khả năng chịu lực của khung đỡ) trên cơ sở số liệu thử tải đo đạc độ võng và biến dạng tổng thể cũng như cục bộ của hệ thống kết cấu sàn đỡ (dàn chịu lực, ván khuôn đáy)  Kiểm tra độ kín thít của ván khuôn  Kiểm tra khả năng vận hành bình thường của xe đúc bao gồm: Di chuyển của xe đúc đến vị trí mới và chốt an toàn  Kiểm tra kích thước của xe đúc, cao độ và độ lệch tim theo yêu cầu thiết kế SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 12 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân Các công tác chuẩn bị đã hoàn tất thì bắt đầu cho công nhân bắt đầu thực hiện các công đoạn thi công. Khi khuôn đúc được cố định và định hình trước, các công nhân bắt đầu công tác quét dầu bôi trơn trên ván khuôn, bố trí thép theo bản vẻ thi công( ở đây sử dụng thép thường có đường kính 10,13,16,25(cm) là chủ yếu, và thép li để buộc). Dùng thép đường kính Ø 25 làm thép chịu lực được bố trí tại hai vách dầm, và sử dụng thép đường kính Ø16 làm thép lưới trên bản mặt phía trên và thép bên dưới dầm, còn các thép đường kính 10, 13 cm thì làm thép đai tạo khung vững chắc cho hộp đúc hẫng. Sau khi bố trí thép thường xong bắt đầu nối các ống ghen và luồn cáp DƯL để căng nối các K lại với nhau. Đặt và bố trí ống ghen cáp DƯL theo phương ngang cầu. Sau khi bố trí thép thường ống ghen và cáp DƯL xong sẽ chuẩn bị công tác đổ bê tông. Sau khi đổ bê tông và thực hiện các công tác bảo dưỡng thì sau 4 ngày sẽ thực hiện công tác căng cáp,sau 3 ngày bắt đầu công tác dỡ ván khuôn, ra xe và tiếp tục làm với các K tiếp theo. H 2/ Dầm chữ I. SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 13 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân Dầm I dung trong công trình cầu Sông Hồng có chiều dài 40m, chiều cao là 2m, và được cắt khấc tại 2 đầu ,dầm có 5 dầm ngang cách nhau 8m.Khoảng cách từ đầu dầm tới chổ thay đổi tiết diện là 6.5m. Dầm chủ I đã hoàn thành Bản vẽ thi công dầm I Dầm chủ I được bố trí 5 cáp DUL trong đó có cáp 4 và 5 có 1 đầu neo chết trong dầm do cắt khấc ở đầu. Công tác thi công dầm I: Chuẩn bị bệ kê khuôn đúc với khoảng cách chính xác sau đó mới làm tới các công đoạn tiếp theo.  Công tác cốt thép: Công tác bố trí cốt thé được công nhân lắp ghép theo bản vẻ thi công dưới sự giám sát của cán bộ kỹ thuật. Để đảm bảo lớp bê tông SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 14 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân bảo vệ thỏa mãn ở mặt đáy, người ta dùng con kê để tao khoảng cách thỏa mãn yêu cầu thiết kế. Cán bộ kỹ thuật thường xuyên kiểm tra đo đạc các công đoạn của công tác bố trí cốt thép để công nhân có thể làm một cách chính xác. Do dầm I chủ yếu dung thép có đường kính Φ 13, Φ 16. Do 2 đầu được cắt khấc có chiều dài 1m từ đầu vào nên ở đây được bố trí rất dày thép đai và chủ yếu dung thép Φ32, Φ 25, và dung thép Φ25 làm thép cốt đai. Tác dụng nhằm chống lực cục bộ và tăng cường khả năng chụi lực cho đầu dầm. Sau khi bố trí thép gàn hoàn tất thì thực hiện luồn ống ghen vào vị trí đã được đánh dấu tại các vị trí trên thép đai của dầm. Tiếp tới luồn cáp DUL vào 15 sợi/ bó, mỗi sợi 7 tao.  Công tác ván khuôn : Ván khuôn dùng phải bền vững,không bị biến dạng, tạo được hình dạng đúng như thiết kế, cấu tạo dể tháo lắp, và có thể sử dụng lại được nhiều lần.Sau khi bố trí thép đúng và chính xác như bản vẻ, bắt đầu lắp ván khuôn, khi lắp phải đảm bảo khoảng cách lớp bảo vệ cốt thép cho SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 15 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân dầm. Bên ngoài ván khuôn được gắn rất nhiều máy đầm rung gần sát nhau, có tác dụng làm cho bê tông vào được những khe nhỏ nhất và làm cho bê tông được đầm chặt nhất. 3/ Cọc khoan nhồi, đài cọc, mố trụ cầu. a/ Cọc khoan nhồi: Sau khi tính toán và khảo sát địa chất ta xác định được số cọc và bố trí cọc cho từng đài cọc. Dùng các thiết bị và máy khoan cọc khoan nhồi để tạo lổ, trong quá trình này dùng các biện pháp để có thể tạo được thành vách lỗ vững chắc ( sử dụng dung dịch..). Sau đó cho lồng thép đã làm sẵn bên ngoài vào và tiếp đó là đổ bê tông cho cọc bằng phương pháp đổ bê tông dưới nước.Sau khi đổ xong chờ cho cọc đủ ddienj kiện chụi lực thì bắt đầu cho máy xúc xúc sâu xuống bên dưới để thi công đài cọc. Lúc này phải phá các phần thừa của cọc đi.Cọc khoan nhồi sử dụng trong công trình chủ yếu có đường kính 1m – 1.5m. Ví dụ cọc dùng ở trụ P5 thi công 16 cọc khoan nhồi có đường kính 1.5m tim cách tim 5m và dài 25.5m, trụ P10 thi công 11 cọc khoan nhồi có đường kính 1m tim cách tim 3m và dài 32m... Trong cọc khoan nhồi chủ yếu có các thép cốt xoắn có vai trò quan trọng nhất, nó SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 16 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân tạo thành dạng lồng kiên cố chụi kéo cho bê tông khi bê tông chụi nén, chống phình .Cốt dọc có tác dụng làm giá cho cốt xoắn thăm gia chụi nén cùng bê tông góp phần làm giảm kích thước cọc.Cốt thép cấu tạo cùng với thép chụi lực tạo thành lưới vững chắc. Cốt thép trong cọc P1a D25 P2 D25 P1 D25 150 1200 150 1500 Mặt cắt ngang cọc SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 17 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân Trong thi công cọc khoan nhồi điều quan trọng nhất đó là chất lượng be tông. Nên khi thi công đổ bê tông cần làm các ống siêu âm và lấy mẩu để kiểm tra chất lượng của cọc khi đổ xong sau 1 thời gian nhất định(có 3 ống 2 ống nhỏ và 1 ống to ). Nếu đạt chất lượng thì bơm bê tông vào ống siêu âm và ống lấy mẩu,nếu ko đạt thì phải đề xuất biện pháp xử lý phù hợp. b/ Đài cọc và mố trụ cầu. Đài cọc: là kết cấu xây dựng nắm dưới cùng của công trình đảm nhiệm chức năng trực tiếp chụi tải trọng của công trình vào nền đất, bảo đảm cho công trình chụi được sức ép của trọng lực công trinh( trụ, dầm chủ, và bản mặt cầu) và đảm bảo sự chắc chắn của công trinh. Sau khi cọc đã thỏa mãn điều kiện bảo dưỡng, chất lượng tốt thì bắt đầu đổ lớp bê tông lót xuống bên trên cọc nhưng vẫn để khoảng 25cm bê tông của cọc lên bên trên lớp lót để cọc có thể ngàm chặt và chống nứt đầu cọc khi cầu đưa vào sử dụng. sau đó bắt đầu công tác bố trí thép trên đài theo đúng thiết kế. Ở đây thép đài được dùng chủ yếu là thép có đường kính 32,29,20. Tạo thành hính hộp lưới thép bên trên thì dùng thép Φ29 và Φ20. Lưới thép bên dưới thì dùng toàn bộ thép Φ32 được thể hiện trong hình dưới đây. SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 18 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân Hình : Bố trí thép trên đài cọc Sau khi bố trí thép đài cọc xong tiếp tục bố trí thép cho thân trụ dạng hình ô van có chiều rộng b= 9m. chủ yếu dùng thép Φ32 làm thép chụi lực và thép Φ16 làm thép đai tạo thành lồng thép dạng ô van. Và sau đó đổ bê tông đài cọc, đến thời gian nhất đinh(4 ngày) và bê tông đã đủ và đạt cường độ cho phép. Thì tiến hành công đoạn tháo ván khuôn và bảo dưỡng bê tông đài.Rùi tiếp tực hoàn thành các công việc tiếp theo làm thân trụ… Ở cầu Sông Hồng có trụ P4, P5 phải thi công ở ngoài song nên khi thi công cần sử dụng các ván thép (hay còn gọi là tường cừ),máy bơm nước… để chắn nước khi thi công đài, cọc chính vì vậy nó được yêu tiên làm trước để tránh mùa nước dâng sẽ rất khó thi công làm chậm tiến độ công trình. Mố trụ cầu: là một bộ phận quan trọng trong công trình cầu, có chức năng đỡ kết cấu nhịp, truyền các tải trọng thẳng đứng và ngang xuống đất nền. Mố cầu SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 19 Khoa: Xây dựng cầu đường Bộ môn: Cầu và công trình ngầm Báo cáo thực tập Công nhân là bộ phần tiếp giáp giữa cầu và đường, đảm bảo xe chạy êm thuận. Mố cầu còn có tác dụng như tường chắn đất ở nền đường đầu cầu → để nền đường không bị lún sụt, xói lở. Mố cầu có hình dạng không đối xứng và chịu áp lực một phía. Trụ cầu còn có tác dụng phân chia nhịp cầu Mố trụ cầu là công trình thuộc kết cấu phần dưới, nằm trong phần đất ẩm ướt, dễ bị xâm thực, xói lở, bào mòn, việc xây dựng sửa chữa rất khó khăn. Các bước tiến hành: + Bố trí cốt thép theo bản vẽ thiết kế. + Kiểm tra lại hình dáng, kích thước khoảng cách cốt thép. + Lắp ghép cốt pha. Kiểm tra những khe hở, hình dáng, độ nhẵn, độ chắc chắn đảm bảo điều kiện làm việc của ván khuôn sau khi lắp ghép. + Công tác đổ bê tông: Khi đổ bê tông phải đổ theo trình tự đã định, đổ từ xa tới gần, đổ từ thấp tới cao, xong lớp nào đầm lớp ấy. Đổ liên tục để tạo thành dạng kết cấu toàn khối. + Sau 4 ngày chất lượng bê tông đạt đủ điều kiện làm việc thiết kế thì ta thực hiện công tác tháo dỡ cốt pha. Tiến hành bảo dưỡng phần trụ vừa hoàn tất. SV: NGUYỄN VĂN VÂN _ MSSV: 8535.54. Lớp : 54CD4 Page 20