Tài liệu Thiết kế quy trình sơn khung vỏ xe buýt thaco city b60

LỜI CẢM ƠN Trong thời gian học tập tại Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng và công tác tại Công ty Cổ Phần Ô Tô Trường Hải. Được sự hướng dẫn tận tình của thầy Dương Việt Dũng em đã thực hiện đề tài “Thiết kế quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60”. Trong quá trình thực hiện đề tài em đã có học hỏi rất nhiều kiến thức bổ ích từ kiến thức chuyên môn, cách thực hiện một đề tài khoa học, điều này sẽ hỗ trợ em trong công việc sau này. Em xin chân thành cảm ơn Ban lãnh đạo Công Ty Cổ phần Ô tô Trường Hải đã tạo điều kiện cho em được học tập, cảm ơn các anh chị trong Công ty Thaco Bus đã hỗ trợ về tài liệu. Em xin chân thành cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của thầy Dương Việt Dũng người trực tiếp hướng dẫn em trong suốt quá trình làm đề tài. Em xin cảm ơn các thầy cô trong Khoa Cơ khí Giao thông, quý thầy cô của Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng, Đại học Đà Nẵng đã giảng dạy em trong suốt những năm qua. Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của quý thầy cô để đề tài hoàn thiện hơn. Trân trọng! MỤC LỤC TÓM TẮT LUẬN VĂN .................................................................................................. DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT ................................................ DANH MỤC CÁC BẢNG............................................................................................... DANH MỤC CÁC HÌNH ............................................................................................... MỞ ĐẦU .........................................................................................................................1 1. Lý do chọn đề tài .....................................................................................................1 2. Mục tiêu nghiên cứu ................................................................................................ 1 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu ...........................................................................1 4. Phương pháp nghiên cứu .........................................................................................1 5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn .................................................................................2 6. Dự kiến kết quả đạt được .........................................................................................2 7. Dàn ý nội dung .........................................................................................................2 CHƯƠNG 1 - TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ SƠN Ô TÔ VÀ XE BUÝT THACO CITY B60 ........................................................................................................4 1.1. Tổng quan về công nghệ sơn ô tô .........................................................................4 1.1.1. Giới thiệu một số quy trình sơn .....................................................................4 1.1.2. Phương pháp sơn không khí ...........................................................................5 1.1.3. Phun sơn cao áp không có không khí............................................................. 6 1.1.4. Phương pháp sơn tĩnh điện .............................................................................6 1.1.5. Phương pháp nhúng tĩnh điện ........................................................................8 1.1.6. Một số hệ thống sấy sơn ô tô .........................................................................9 1.2. Giới thiệu về xe buýt Thaco City B60 ................................................................ 11 1.3. Quy trình sơn xe buýt hiện tại. ...........................................................................14 1.3.1. Thực trạng quy trình sơn hiện tại .................................................................14 1.3.2. Ưu điểm:.......................................................................................................16 1.3.3. Nhược điểm: .................................................................................................16 1.4. Kết luận chương 1 ............................................................................................... 16 CHƯƠNG 2 - CƠ SỞ LÝ THUYẾT ..........................................................................17 2.1. Cơ sở lý thuyết về sơn ô tô .................................................................................17 2.1.1. Phân loại .......................................................................................................17 2.1.2. Thành phần của sơn .....................................................................................18 2.1.3. Tính chất lý hóa của một số loại sơn sử dụng trên ô tô ............................... 20 2.1.4. Yêu cầu kỹ thuật đối với sơn ô tô ................................................................ 20 2.2. Cơ sở lý thuyết về quy trình sấy sơn ..................................................................21 2.2.1. Cơ chế hình thành màng sơn ướt .................................................................21 2.2.2. Quá trình sấy khô sơn ..................................................................................22 2.3. Công nghệ nhúng tĩnh điện .................................................................................24 2.3.1. Giới thiệu công nghệ nhúng tĩnh điện .......................................................... 24 2.3.2. Nguyên lý hoạt động nhúng tĩnh điện .......................................................... 27 2.4. Kết luận chương 2 ............................................................................................... 29 CHƯƠNG 3 - QUY TRÌNH SƠN KHUNG VỎ XE BUÝT THACO CITY B60 ..30 3.1. Quy trình sơn tổng thể ........................................................................................ 30 3.1.1. Tổng thể khung vỏ xe buýt Thaco City B60 ................................................30 3.1.2. Sơ đồ bố trí quy trình sơn khung vỏ xe Thaco City B60 ............................. 31 3.1.3. Diễn giải quy trình sơn khung vỏ xe Thaco City B60. ................................ 31 3.2. Quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60 ...............................................31 3.2.1. Quy trình tiền xử lý ......................................................................................31 3.2.2. Chuyền nhúng ED ........................................................................................ 42 3.2.3. Chuyền chuẩn bị bề mặt ...............................................................................49 3.2.4. Chuyền hoàn thiện bề mặt ............................................................................55 3.2.5. Sơn lót ..........................................................................................................59 3.2.6. Sơn màu........................................................................................................60 3.2.7. Sơn chỉ..........................................................................................................62 3.2.8. Sơn bóng ......................................................................................................63 3.2.9. Dọn sơn ........................................................................................................64 3.2.10. Hệ thống nâng hạ và vận chuyển khung xe ...............................................64 3.3. Kiểm tra chất lượng sơn......................................................................................66 3.3.1. Một số lỗi thường gặp ..................................................................................66 3.3.2. Tiêu chuẩn kiểm tra chất lượng sơn ............................................................. 68 3.4. Kết luận chương 3 ............................................................................................... 72 CHƯƠNG 4 - TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG SẤY SƠN MÀU ...............73 4.1. Chọn phương pháp sấy .......................................................................................73 4.1.1. Các phương pháp sấy ...................................................................................73 4.1.2. Chọn thiết bị sấy........................................................................................... 74 4.2. Chọn tác nhân sấy và chế độ sấy. .......................................................................77 4.2.1. Chọn tác nhân sấy. .......................................................................................77 4.2.2. Chọn chế độ sấy. .......................................................................................... 78 4.3. Tính toán kích thước phòng sấy và thời gian sấy ...............................................78 4.3.1. Kích thước phòng sấy ..................................................................................78 4.3.2. Thời gian sấy. ............................................................................................... 80 4.4. Tính toán nhiệt thiết bị sấy. ................................................................................80 4.4.1. Khối lượng vật liệu sấy vào và ra. ............................................................... 80 4.4.2. Quá trình sấy lý thuyết .................................................................................81 4.4.3. Tổn thất nhiệt ra môi trường xung quanh ....................................................84 4.4.4. Tổn thất do vật liệu sấy mang đi. .................................................................87 4.4.5. Quá trình sấy thực tế ....................................................................................88 4.5. Chọn các thiết bị phụ trợ .....................................................................................91 4.5.1. Chọn đầu đốt ................................................................................................ 91 4.5.2. Tính toán bộ trao đổi nhiệt ...........................................................................91 4.5.3. Quạt gió ........................................................................................................92 4.6. Kết luận chương 4 ............................................................................................... 94 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ .....................................................................................95 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO ...................................................................97 QUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN ............................................................... 1 TÓM TẮT LUẬN VĂN THIẾT KẾ QUY TRÌNH SƠN KHUNG VỎ XE BUÝT THACO CITY B60 Học viên: Nguyễn Đình Oanh, Chuyên ngành: Kỹ thuật cơ khí động lực Mã số: 8520116, Khóa: K35, Trường Đại học Bách khoa – ĐHĐN Tóm tắt - Cùng với sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp ô tô, kéo theo các ngành phụ trợ cho ngành công nghiệp ô tô cũng phát triển nhanh chóng. Đặc biệt đối với các ngành công nghiêp phụ trợ hỗ trợ cho công nghiệp ô tô, trong đó có ngành sơn ô tô. Sơn ô tô dây chuyền sơn hiện tại Công ty Thaco Bus còn nhiều công đoạn thực hiện thủ công, lặp lại, không đáp ứng nhu cầu kế hoạch sản xuất của công ty. Vì vậy thiết kế quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60 để nâng cao năng suất và chất lượng của dây chuyền sơn là vấn đề cấp thiết. Trong đề tài thiết kế quy trình sơn khung vỏ xe trình thiết kế quy trình tổng thể, mô tả các công đoạn sơn trong quy trình, nghiên cứu công nghệ nhúng tĩnh điện, thiết kế hệ thống sấy sơn màu nhằm giảm các công đoạn thủ công, hợp lý quy trình sản xuất, nâng cao năng suất và chất lượng của sản phẩm, từ đó giảm được chi phí sản xuất, tăng tính cạnh tranh của sản phẩm. Từ khóa: thiết kế quy trình sơn khung vỏ xe buýt, công nghệ nhúng tĩnh điện, hệ thống sấy sơn màu. THE DESIGN OF PAINTING PROCESS OF THACO CITY B60 BUS FRAME Along with the continuous development of the automobile industry, the supporting industries for the automotive industry have also developed rapidly. Especially for the auxiliary industries supporting the automotive industry, including automotive paint. The current automotive paint line at Thaco Bus company has many stages of manual implementation, repeating, which does not meet the production need of Thaco. Therefore, designing Thaco City B60 bus cover frame painting process to improve the productivity and quality of the paint line is urgent. The project of designing cover frame painting process, including the overall process designing, painting stages describing, Electrodeposition technology studying, paint oven system designing to reduce manual stages, rationalize production process, enhance prooductivity and quality of products, thereby reduce production costs and increase the competitiveness of products. Key words: The project of designing cover frame painting process, electrodeposition technology, paint oven system. DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT Viết tắt ED Tiếng Anh Electrodeposition Tiếng Việt Nhúng tĩnh điện DI Deionized water Nước khử ion RO Reverse osmosis Nước thẩm thấu ngược UF Ultrafilter water Nước siêu lọc DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu Tên bảng Trang 1.1 Thông số kỹ thuật của xe 13 2.1 Phân loại và ưu - nhược điểm các loại sơn 17 3.1 Thông số kỹ thuật của bể tẩy dầu 33 3.2 Thông số kỹ thuật bể rửa nước 1 35 3.3 Thông số kỹ thuật bể rửa nước 2 35 3.4 Thông số kỹ thuật bể định hình 37 3.5 Thông số kỹ thuật bể phốt phát 39 3.6 Thông số kỹ thuật rửa nước lần 3 40 3.7 Thông số kỹ thuật bể DI 41 3.8 Thông số kỹ thuật bể ED 43 3.9 Thông số kỹ thuật bể UF 45 3.10 Thông số kỹ thuật bể định hình 47 3.11 Quy trình lắp mảng đầu, đuôi 49 3.12 Quy trình liên kết mối ghép 51 3.13 Quy trình rà lướt gió 52 3.14 Quy trình rà lướt gió đuôi khung xe 53 3.15 Quy trình chà nhám bề mặt 53 3.16 Quy trình chuẩn bị trước khi phun Foam 54 3.17 Quy trình phun Foam 55 3.18 Quy trình trét masda 56 3.19 Quy trình xả masda 57 3.20 Quy trình làm mastic 58 3.21 Quy trình sơn lót bề mặt 59 3.22 Quy trình pha màu 61 3.23 Quy trình sơn màu 61 3.24 Quy trình chuẩn bị sơn chỉ 62 Số hiệu Tên bảng Trang 3.25 Quy trình sơn chỉ 63 3.26 Quy trình chà nước 63 3.27 Quy trình sơn bóng 64 3.28 Quy trình dọn sơn 64 3.29 Một số lỗi thường gặp 66 3.30 Phân loại vùng kiểm tra 68 3.31 Tiêu chuẩn độ cứng, độ bám dính, độ va đập, độ bóng. 69 3.32 Tiêu chuẩn chất lượng sơn màu 70 3.33 Hướng dẫn công việc kiểm tra sơn hoa văn 71 3.34 Hướng dẫn công việc kiểm tra hoàn thiệns 72 4.1 Bảng tính toán khí động trong thiết bị sấy 93 DANH MỤC CÁC HÌNH Số hiệu Tên hình Trang 1.1 Lưu đồ quy trình sơn thân xe của xe Mazda 4 1.2 Lưu đồ quy trình sơn cabin xe Tải 5 1.3 Thiết bị phun sơn không khí 5 1.4 Máy phun sơn và súng phun sơn tĩnh điện 6 1.5 Sơn bột tĩnh điện 7 1.6 Buồng sơn bột tĩnh điện 8 1.7 Phòng sơn sấy xe buýt Yoki Star Trung Quốc 9 1.8 Phòng sơn sấy xe buýt Saima Ý 10 1.9 Xe buýt Thaco City B60 nhìn từ phía trước 11 1.10 Xe buýt Thaco City B60 nhìn từ phía sau 11 1.11 Xe buýt Thaco City B60 nhìn từ phía bên trái 12 1.12 Xe buýt Thaco City B60 nhìn từ phía phải 12 1.13 Các kích thước của xe buýt Thaco City B60 13 1.14 Lưu đồ quy trình sơn xe Buýt 14 2.1 Thành phần của sơn 18 2.2 Chất đóng rắn 20 2.3 Quá trình tạo màng sơn nhũ 21 2.4 Sơ đồ phân loại quy trình sấy khô sơn 22 2.5 Quá trính sấy của sơn loại dung môi bay hơi 23 2.6 Quá trình sấy của sơn loại dung môi phản ứng 23 2.7 Quá trình sấy của sơn loại trùng hợp oxi hóa 23 2.8 Quá trình sấy của sơn loại trùng hợp nhiệt. 24 2.9 Quá trình sấy của sơn loại trùng hợp hai thành phần. 24 2.10 Nguyên lý nhúng tĩnh điện. 27 3.1 Kết cấu khung vỏ xe buýt Thaco City B60 30 3.2 Sơ đồ quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60. 31 Số hiệu Tên hình Trang 3.3 Cơ chế tẩy dầu 32 3.4 Sơ đồ công nghệ bể tẩy dầu 1 33 3.5 Sơ đồ công nghệ bể phun nước 1 34 3.6 Sơ đồ công nghệ bể định hình. 36 3.7 Sơ đồ công nghệ bể phốt phát. 38 3.8 Sơ đồ công nghệ bể rửa nước lần 3. 40 3.9 Sơ đồ công nghệ bể rửa nước DI 41 3.10 Sơ đồ công nghệ bể nhúng tĩnh điện 44 3.11 Sơ đồ công nghệ bể UF. 46 3.12 Sơ đồ công nghệ bể rửa nước DI lần 2 47 3.13 Sơ đồ cấu tạo phòng sấy 48 3.14 Các vùng kiểm tra 68 4.1 Sơ đồ hệ thống sấy 75 4.2 Kết cấu của vách tường phòng sấy 76 4.3 Kích thước cơ bản của phòng sấy 78 4.4 Kích thước cơ bản của phòng sấy 79 4.5 Sơ đồ tính toán nhiệt thiết bị sấy 80 4.6 Đồ thị biểu diễn quá trình sấy lý thuyết. 81 4.7 Đồ thị biểu diễn quá trình sấy thực tế 88 4.8 Hệ thống sấy sơn màu 95 1 MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài - Năm 2018 cùng với cuộc cách mạng công nghiệp lần thứ 4, Công ty cổ phần ô tô Trường Hải đẩy mạnh ứng dụng công nghệ mới vào sản xuất kinh doanh để từ bước hội nhập vào sân chơi của khu vực và thế giới, trong sân chơi mới cần phải nâng cao chất lượng, tăng tính hiệu quả trong sản suất và đáp ứng được nhu cầu của khách hàng. - Tại nhà máy Thaco Bus thuộc Khu phức hợp Chu Lai Trường Hải hiện nay dây chuyền sơn còn nhiều công đoạn làm thủ công, chiếm tỷ trọng nhân công lớn, không an toàn trong quá trình thực hiện và ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng, thẩm mỹ của sản phẩm. Để giải quyết các yêu cầu nêu trên, em chọn đề tài “Thiết kế quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60” nhằm nâng cao chất lượng và năng suất của quy trình sơn xe buýt. 2. Mục tiêu nghiên cứu - Thiết kế quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60. - Thiết kế hệ thống sấy sơn màu. Thiết kế hệ thống sấy sơn màu có năng suất 1012 xe/ngày. 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu - Đối tượng nghiên cứu + Quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60 + Hệ thống sấy sơn màu - Phạm vi nghiên cứu Nghiên cứu dây chuyền sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60 tại nhà máy Thaco Bus. 4. Phương pháp nghiên cứu - Nghiên cứu lý thuyết + Nghiên cứu lý thuyết sơn ô tô. + Nghiên cứu lý thuyết hệ thống sấy sơn. + Nghiên cứu lý thuyết công nghệ nhúng tĩnh điện. - Nghiên cứu thực tế: Nghiên cứu thực tế tại Xưởng Sơn – Công ty Thaco Bus – Khu Phức hợp Ô Tô Chu Lai – Trường Hải. 2 5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn - Ý nghĩa khoa học: Đề tài khi hoàn thành là một tài liệu nghiên cứu tổng hợp về lý thuyết công nghệ sơn tĩnh điện và các công đoạn sơn, thiết kế hệ thống sấy sơn màu trong dây chuyền sản xuất của công ty. - Ý nghĩa thực tiễn: Thiết kế quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60 góp phần nâng cao chất lượng của sản phẩm để đáp ứng với từng yêu cầu của khách hàng, đồng thời nâng cao công nghệ và năng suất của dây chuyền sơn xe buýt tại Công ty Thaco Bus – Khu Phức hợp Ô Tô Chu Lai – Trường Hải. 6. Dự kiến kết quả đạt được - Thiết kế quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60. - Thiết kế hệ thống sấy sơn màu của dây chuyền sơn xe buýt Thaco City B60. 7. Dàn ý nội dung Lời mở đầu Mục lục Các chữ viết tắt Danh mục các bảng. Danh mục các hình vẽ và đồ thị MỞ ĐẦU 1. Lý do chọn đề tài 2. Mục tiêu nghiên cứu 3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 4. Phương pháp nghiên cứu 5. Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ SƠN VÀ XE BUÝT THACO CITY 1.1. Tổng quan về công nghệ sơn ô tô 1.2. Giới thiệu về xe buýt Thaco City B60. 1.3. Giới thiệu dây chuyền sơn ô tô buýt hiện tại. Ưu và nhược điểm  Đề xuất giải pháp. Chương 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1. Cơ sở lý thuyết về sơn ô tô. 3 2.2. Cơ sở lý thuyết về quy trình sấy sau khi sơn. 2.3. Cơ sở lý thuyết về công nghệ nhúng tĩnh điện Chương 3: QUY TRÌNH SƠN KHUNG VỎ XE BUÝT THACO CITY B60 3.1. Quy trình sơn tổng thể 3.2. Quy trình sơn khung vỏ xe buýt Thaco City B60 3.3. Kiểm tra chất lượng sau khi sơn Chương 4: TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ HỆ THỐNG SẤY SƠN MÀU 4.1. Chọn phương pháp sấy 4.2. Chọn tác nhân sấy và chế độ sấy 4.3. Tính toán kích thước phòng sấy và thời gian sấy 4.4. Tính toán nhiệt thiết bị sấy. 4.5. Tính chọn các thiết bị phụ trợ 4 Chương 1 - TỔNG QUAN VỀ CÔNG NGHỆ SƠN Ô TÔ VÀ XE BUÝT THACO CITY B60 1.1. Tổng quan về công nghệ sơn ô tô Cùng với sự phát triển không ngừng của ngành công nghiệp ô tô, kéo theo các ngành phụ trợ cho ngành công nghiệp ô tô cũng phát triển nhanh chóng. Trong những thập niên gần đây dưới sự phát triển mạnh mẽ của các ngành khoa học kỹ thuật hiện đại, việc ứng dụng những thành tựu khoa học kỹ thuật vào sản xuất đã trở nên phổ biến tại các nước phát triển trên thế giới. Đặc biệt đối với các ngành công nghiêp phụ trợ hỗ trợ cho công nghiệp ô tô, trong đó có ngành sơn ô tô. Dưới đây là một số công nghệ sơn và thiết bị trên thế giới mà các nhà sản suất đang áp dụng. 1.1.1. Giới thiệu một số quy trình sơn 1.1.1.1. Quy trình sơn thân xe của xe Mazda Hình 1.1. Lưu đồ quy trình sơn thân xe của xe Mazda. - Ưu điểm + Công nghệ nhúng sơn tĩnh điện. + Dây chuyền sơn tự động, robot sơn. + Công nghệ sơn ướt trên ướt: sau công đoạn sơn lót tiếp tục sơn màu rồi sấy hoàn thiện. + Công nghệ hiện đại, năng suất dây chuyền sơn lớn 120 xe/ ngày. - Nhược điểm + Một số công đoạn còn làm thủ công. + Chi phí đầu tư lớn. 5 1.1.1.2. Quy trình sơn cabin xe Tải Hình 1.2. Lưu đồ quy trình sơn cabin xe Tải - Ưu điểm + Công nghệ nhúng sơn tĩnh điện + Quy trình công nghệ sơn đơn giản, hiệu quả. - Nhược điểm Hệ thống sấy sử dụng gia nhiệt trực tiếp ảnh hưởng đến chất lượng bề mặt sơn. 1.1.2. Phương pháp sơn không khí 1.1.2.1. Đặc điểm: Hình 1.3. Thiết bị phun sơn không khí Phun sơn không khí dựa vào dòng khí nén do sự chênh lệch áp suất giữa dòng khí nén đi qua vòi phun với bình chứa sơn, do đó sơn được hút ra khỏi bình, nhờ dòng khí nén đưa tới vòi phun, sơn được xé tơi thành những hạt nhỏ bám đồng đều trên bề mặt sản phẩm. 1.1.2.2. Ưu điểm: - Hiệu quả cao mỗi giờ có thể phun được 150 – 200 m2, gấp 8 -10 lần so với sơn quét. - Độ dày màng sơn đồng đều, độ bóng bằng phẳng, bề ngoài đẹp hơn sơn quét. 6 - Tính thực dụng cao, có thể áp dụng cho các loại sơn, các loại vật liệu, các loại sản phẩm có hình dạng khác nhau. 1.1.2.3. Nhược điểm - Sử dụng nhiều dung môi, khi làm việc dung môi bay hơi mạnh, làm ô nhiễm môi trường, gây cháy nổ, gây độc hại… - Hiệu suất sử dụng thấp, thông thường (50 – 60)%. 1.1.3. Phun sơn cao áp không có không khí 1.1.2.1. Đặc điểm: Phun sơn cao áp là dùng bơm cao áp tăng áp suất của sơn lên (10 – 25) MPa, sơn di chuyển với tốc độ 100 m/giây, phun ra từ lỗ nhỏ đầu súng sơn, va đập mãnh liệt với không khí tạo mù sơn đến bề mặt sản phẩm. 1.1.3.2. Ưu điểm - So với phun sơn không khí, phun sơn cao áp có những ưu điểm sau: - Hiệu suất sơn cao hơn, gấp ba lần so với phun sơn không khí. - Hiệu quả sơn che phủ rất tốt đối với chi tiết phức tạp. - Có thể phun sơn có độ nhợt cao, thấp. Khi phun sơn có độ nhớt cao được màng dày, giảm số lần gia công. - Hiệu suất sử dụng cao, ít ô nhiễm môi trường. 1.1.3.3. Nhược điểm: Chất lượng bề mặt ngoài màng sơn thấp hơn phun sơn không khí. 1.1.4. Phương pháp sơn tĩnh điện 1.1.4.1. Phương pháp phun sơn tĩnh điện Hình 1.4. Máy phun sơn và súng phun sơn tĩnh điện - Để nâng cao chất lượng của sản phẩm sau khi sơn và nâng cao chất lượng bề mặt của sản phẩm sau khi sơn, các nhà sản suất thiết bị sơn trên thế giới đã cho ra đời thiết bị súng sơn tĩnh điện dựa trên nguyên lý của sơn tĩnh điện. Đó là các hạt tích điện dương và âm hút nhau, và các hạt điện tích cùng dấu đẩy nhau. Căn cứ vào nguyên lý tạo mù sương khác nhau, súng sơn tĩnh điện phân thành 3 loại chính : tạo mù sơn tĩnh 7 điện ly tâm, tạo mù sơn tĩnh điện không khí, tạo mù sơn tĩnh điện chất lỏng áp suất cao. - Ưu điểm: + Hiệu suất sử dụng cao, các sản phẩm như đường ống, các chi tiết nhỏ, hiệu suất của sơn tĩnh điện trên 80 %. + Bụi sơn bay ra ngoài ít, cải thiện điều kiện môi trường. + Góc cạnh sản phẩm có độ dày nhất định, tính bảo vệ tốt. + Màng sơn có bề ngoài đẹp, năng suất cao, thích hợp với sản xuất tự động hóa. - Nhược điểm: + Những chi tiết nhỏ có hình dáng phức tạp bị điện trường che khuất hoặc điện trường phân bố không đều. + Độ dẫn điện của sơn và dung môi kém, độ bay hơi của dung môi có yêu cầu đặc biệt mới có thể sơn tĩnh điện. 1.1.4.2. Phương pháp sơn bột tĩnh điện - Nguyên lý của sơn bột tĩnh điện cũng tương tự như phương pháp phun sơn tĩnh điện. Sự khác nhau cơ bản của nó là sơn bột tĩnh điện sử dụng sơn dạng bột, còn phương pháp phun sơn tĩnh điện sử dụng sơn ở dạng dung dịch. Hình 1.5. Sơn bột tĩnh điện - Sơn bột tĩnh điện là công nghệ không những cho ta những ưu điểm về kinh tế mà còn đáp ứng được về vấn đề môi trường cho hiện tại và tương lai vì tính chất không có chất dung môi của nó. 8 Hình 1.6. Buồng sơn bột tĩnh điện - Thiết bị sơn bột tĩnh điện gồm có: bộ phận cung cấp sơn, bộ phận sinh tĩnh điện, máy sơn tĩnh điện, phòng phun, hệ thống bột hồi lưu và phòng sấy. - Ưu điểm: + Hiệu suất làm việc cao trên 90%, là phương pháp sơn có độ ô nhiễm thấp. + Thích hợp với sản xuất tự động năng suất cao. + Màng sơn dày, độ dày 1 lần sơn (100 - 300) μm + Dễ dàng vệ sinh, bảo dưỡng. + Không bị ăn mòn bởi hóa chất. + Là phương pháp sơn ít tốn kém nhất trên giá thành sản phẩm. + Tuổi thọ thành phẩm cao. - Nhược điểm: + Nhiệt độ sấy cao trên 200 oC, màng sơn dễ biến màu. + Sau khi sấy màng sơn khó sơn sửa chữa lại. + Tính trang trí màng sơn kém, độ bóng và độ bằng phẳng không bằng phun sơn. 1.1.5. Phương pháp nhúng tĩnh điện 1.1.5.1. Đặc điểm: Dòng một chiều được cấp vào bể sơn và vật thể. Lớp sơn tạo ra dính vào bề mặt vật thể qua một quy trình gọi là sự điện phân. Quá trình kết tủa điện phân (ED) là một phương pháp sơn đặc biệt mà nó phân tán trong nước và bám trên bề mặt nền của vật sơn để tạo thành lớp màng đồng đều không hòa tan trong nước. 1.1.5.2. Ưu điểm - Sản xuất trên dây truyền tự động, thời gian sơn rất nhanh (khoảng 3 phút), mức độ tự động hóa cao, năng suất lao động cao. - Độ dày màng sơn đồng đều, khi sơn nhúng tĩnh điện katot có thể điều chỉnh điện áp để thu được màng sơn dày khoảng 10 - 35μm. 9 - Màng sơn che phủ tốt ở cạnh biên, trong lỗ khe hở hàn,…do đó nâng cao độ bền chống gỉ của sản phẩm. - Bảo vệ môi trường tốt, an toàn khi làm việc. Dung dịch sơn nhúng tĩnh điện chỉ cần trộn dung môi hàm lượng 3%, dùng nước làm chất phân tán, không gây cháy, không ô nhiễm môi trường. - Hiệu suất sử dụng sơn cao trên 95%, do độ nhớt của sơn rất thấp, lượng dung dịch chi tiết mang ra ít, lại qua thu hồi siêu lọc tổn thất rất ít. - Màng sơn có bề ngoài đẹp, không có vết, khi sấy độ bằng phẳng tốt. 1.1.5.3. Nhược điểm - Nhiêt độ sấy cao (180 oC), màu sắc màng sơn có một màu, độ bền khí hậu sơn lót kém. - Đầu tư thiết bị lớn, yêu cầu quản lý chặt chẽ. - Sản phẩm có nhiều kim loại không thể sơn cùng một lúc. - Giá treo cần được thường xuyên làm sạch và đảm bảo dẫn điện tốt. - Sản phẩm chất dẻo, gỗ…là những chất không dẫn điện. Không thể sơn nhúng tĩnh điện trên bề mặt sơn lót. 1.1.6. Một số hệ thống sấy sơn ô tô 1.1.6.1. Phòng sơn xe buýt Yoki Star Trung Quốc Hình 1.7. Phòng sơn sấy xe buýt Yoki Star Trung Quốc Sử dụng hệ thống gia nhiệt cho không khí bằng cách đốt dầu diesel, đưa không khí nóng đến làm khô bề mặt sơn. - Kích thước phủ bì (DxRxC): 15144 x 6896 x 5600 mm 10 - Kích thước cửa chính (RxC) : 4000 x 4600 mm - Bộ cấp gió vào phòng sơn: Công suất: 2 x7.5 kW, lưu lượng gió: 42000m3/h - Bộ hút khí: Quạt turbo có lưu lượng: 36000m3/h, tổng công suất: 11 kW - Hệ thống trao đổi nhiệt: Cấu tạo từ thép không gỉ. - Đầu đốt Diesel của Italy, lượng nhiệt trao đổi nhiệt: 260000 kcal/h, công suất: 232 kW. - Ưu điểm: + Gia nhiệt đồng đều, màng sơn đồng đều, không khí nóng tuần hoàn trong hệ thống nên hạn chế thất thoát nhiệt. + Tiết kiệm nhiên liệu, chi phí thấp, sử dụng và bảo quản thuận lợi. - Nhược điểm: Ô nhiễm môi trường do đốt dầu diesel. 1.1.6.2. Phòng sơn sấy xe buýt Saima Italya. Hình 1.8. Phòng sơn sấy xe buýt Saima Ý Sử dụng hệ thống gia nhiệt cho không khí bằng cách đốt khí hóa lỏng LPG, đưa không khí nóng đến làm khô bề mặt sơn. - Kích thước bên ngoài (dài x rộng x cao): 15200 x5120 x5600 mm - Kích thước trong (dài x rộng x cao): 15000 x5000 x5000 mm - Hệ thống lưu thông gió: 48.000 m3/h, công suất: 2 x 10 Hp (7,5 KW) - Đầu đốt: 2 x 250.000 Kcal/h - Nhiệt độ sấy: 60o C/80 oC - Quạt hút : 2 x 10 Hp (7,5 kw), tốc độ lưu thông gió: 48.000 m3/h - Ưu điểm: + Gia nhiệt gián tiếp qua bộ trao đổi nhiệt nên chất lượng sơn đảm bảo.