Tài liệu Phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ôtô Việt Nam đến năm 2020

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM --------------------------------- TRẦN TRUNG TÍN PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT ÔTÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số ngành: 60340102 TP.HỒ CHÍ MINH, tháng 12 năm 2013 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP.HCM --------------------------------- TRẦN TRUNG TÍN PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT ÔTÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh Mã số ngành: 60340102 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: TS NGUYỄN ĐÌNH LUẬN TP.HỒ CHÍ MINH, tháng 12 năm 2013 CÔNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP. HCM Cán bộ hướng dẫn khoa học : Tiến sỹ Nguyễn Đình Luận Luận văn Thạc sĩ được bảo vệ tại Trường Đại học Công nghệ TP. HCM ngày 21 tháng 01 năm 2014 Thành phần Hội đồng đánh giá Luận văn Thạc sĩ gồm: TT Họ và tên Chức danh Hội đồng 1 TS. Lưu Thanh Tâm Chủ tịch 2 TS. Nguyễn Hải Quang Phản biện 1 3 TS. Nguyễn Văn Trãi Phản biện 2 4 PGS. TS. Phan Đình Nguyên 5 TS. Lê Tấn Phước Ủy viên Ủy viên, thư ký Xác nhận của Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận sau khi Luận văn đã được sửa chữa (nếu có). Chủ tịch Hội đồng đánh giá Luận Văn TRƯỜNG ĐH CÔNG NGHỆP TP.HCM CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM PHÒNG QLKH – ĐTSĐH Độc lập – Tự do – Hạnh phúc TP.HCM, ngày………tháng……….năm 2013 NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ I. Họ tên học viên: TRẦN TRUNG TÍN Giới tính: Nam Ngày, tháng, năm sinh: 17/12/1976 Nơi sinh: Bến Tre Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh MSHV: 1241820100 Tên đề tài: PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT ÔTÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020. II. Nhiệm vụ và nội dung: - Nhiệm vụ:  Đề xuất các giải pháp nhằm phát triển công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ôtô Việt Nam định hướng đến năm 2020. - Nội dung:  Chương 1: Cơ sở lý luận về công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ôtô  Chương 2: Thực trạng phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ôtô Việt Nam  Chương 3: Phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ôtô Việt Nam đến năm 2020 III. Ngày giao nhiệm vụ: IV. Ngày hoàn thành nhiệm vụ: V. Cán bộ hướng dẫn: Tiến sĩ Nguyễn Đình Luận CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Họ tên và chữ ký) NGUYỄN ĐÌNH LUẬN KHOA QUẢN LÝ CHUYÊN NGÀNH (Họ tên và chữ ký) i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu khoa học của riêng tôi. Các số liệu, kết quả nghiên cứu trình bày trong Luận văn là trung thực và chưa từng được công bố trong bất kỳ công trình nghiên cứu khoa học nào khác. Tôi xin cam đoan rằng mọi sự giúp đở cho việc thực hiện Luận văn này đã được cảm ơn và các thông tin trích dẫn trong Luận văn đã được chỉ rõ nguồn gốc. Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12/2013 Học viên thực hiện TRẦN TRUNG TÍN ii LỜI CẢM ƠN Em xin bày tỏ lời cảm ơn sâu sắc đến các Thầy cô giáo giảng dạy tại trường Đại học Công Nghệ Thành Phố Hồ Chí Minh, đặc biệt là các thầy cô giáo giảng dạy tại khoa Quản trị kinh doanh, những người đã dìu dắt em và truyền đạt cho em những kiến thức bổ ích trong suốt thời gian học tập tại trường. Em xin chân thành cảm ơn thầy Tiến Sỹ Nguyễn Đình Luận, người đã trực tiếp hướng dẫn em, đóng góp những ý kiến quý báu trong quá trình em thực hiện Luận văn tốt nghiệp này. Xin chân thành cản ơn tất cả những người trong gia đình, bạn bè, đồng nghiệp đã giúp đỡ và tạo mọi điều kiện để tôi hoàn thành Luận văn tốt nghiệp này. Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 12/2013 Học viên thực hiện TRẦN TRUNG TÍN iii TÓM TẮT Công nghiệp phụ trợ phát triển sẽ giúp các ngành sản xuất chủ động được nguồn nguyên vật liệu đầu vào, chủ động lựa chọn được nhà cung cấp, cắt giảm chi phí sản xuất, giảm giá thành, tăng năng lực cạnh tranh. Công nghiệp phụ trợ phát triển sẽ giúp doanh nghiệp lựa chọn được chiến lược phát triển phù hợp với chuỗi giá trị gia tăng của ngành trong phạm vi quốc gia, khu vực và quốc tế. Ngoài ra, phát triển công nghiệp phụ trợ còn tạo cơ hội và thúc đẩy khối doanh nghiệp vừa và nhỏ phát triển mạnh mẽ, tạo nên mạng sản xuất kinh doanh đa dạng và rộng khắp. Đây chính là nền tảng để phát triển một nền công nghiệp tự chủ, hiện đại. Không những thế công nghiệp phụ trợ còn làm gia tăng năng lực cạnh tranh của ngành và quốc gia, bù đắp cho thế mạnh đang suy giảm của Việt Nam về giá nhân công rẻ. Đây là một trong những điểm mấu chốt để tiếp tục thu hút vốn đầu tư nước ngoài vào nước ta. Với những lý do đó, phát triển công nghiệp phụ trợ đặc biệt ngành sản xuất ô tô trở thành một nhiệm vụ cấp bách để tái cấu trúc nền công nghiệp nước nhà phù hợp với điều kiện mới. Có thể nói, chính sự yếu kém của công nghiệp phụ trợ cũng góp phần vào thâm hụt cán cân thương mại của Việt Nam. Một trong những nguyên nhân khiến nhập siêu tăng phi mã là sự yếu kém của nền công nghiệp phụ trợ, dẫn đến việc chúng ta vẫn phải nhập khẩu rất nhiều đầu vào cho sản xuất hàng xuất khẩu. Càng đẩy mạnh xuất khẩu thì nhu cầu về đầu vào cho sản xuất càng tăng mạnh. Theo nhiều chuyên gia kinh tế, Nhà nước cần hỗ trợ mạnh mẽ, chiến lược và có hiệu quả hơn, trước mắt là thiết lập một cơ quan đầu mối, tạo sự chuyên nghiệp về công nghiệp phụ trợ. Có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vừa và nhỏ tham gia vào các lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ. Hoàn thiện, ban hành mới các tiêu chuẩn kỹ thuật đối với các sản phẩm công nghiệp, xây dựng các rào cản kỹ thuật cần thiết cho từng ngành, từng chủng loại sản phẩm… Để xây dựng cơ sở khoa học cho việc ban hành các chính sách này, việc nghiên cứu đề tài “Phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam đến năm 2020” mang tính cấp thiết cả về lý luận và thực tiễn. iv Nội dung của luận văn được chia thành 3 chương: Chương 1:Cơ sở ý luận về công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ô tô Chương 2: Thực trạng phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuât ô tô Việt Nam Chương 3: Phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam đến năm 2020 Các kết luận và kiến nghị. v ABSTRACT Supporting industrial development will help the manufacturing sector is actively raw materials input , be proactive supplier selection , cut production costs , reduce costs and increase competitiveness . Supporting industrial development will help enterprises select appropriate strategies to develop value-added chain of the sector in national , regional and international . In addition, the development of supporting industries also provide opportunities and promote small and medium enterprises flourished , create business network and wide variety . This is a development platform for industry self modernization . Besides supporting industries also increase the competitiveness of industries and countries, to compensate for the declining strength of Vietnam 's cheap labor . This is one of the key points to attract foreign investment into the country . For these reasons , development of supporting industries especially the automotive manufacturing industry become an urgent task to restructure the water industry in accordance with the new conditions . We can say that the main weakness of supporting industries also contribute to the trade deficit of Vietnam . One of the reasons that the deficit is skyrocketing weaknesses of ancillary industries , leading to what we still have to import a lot of inputs for export production . The more boost exports , the demand for manufacturing inputs rising sharply . According to many economists , the State needs strong support , strategies and more effective , first establish a lead agency , created the professional support industry . There are policies to support small and medium enterprises engaged in the industrial sector support . Completing promulgate technical standards for industrial products , building technical barriers needed for each sector and product category ... To build a scientific basis for the issuance of this policy , the research project " Support industry development industry Vietnam Automobile Manufacturers in 2020 " brought urgency both theory and practice . vi The content of the thesis is includes three chapters : Chapter 1: Basis about supporting industrial industry carmaker Chapter 2: Current Development of ancillary industries industry Vietnam Automobile Manufacturers Chapter 3: A number of solutions to support industry development industry Vietnam Automobile Manufacturers in 2020 The conclusions and recommendations . vii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN ....................................................................................................... i LỜI CẢM ƠN ............................................................................................................ ii DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT .......................................................................... xi DANH MỤC CÁC BẢNG...................................................................................... xiii DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ ................................................................................. xiv DANH MỤC CÁC HÌNH .........................................................................................xv LỜI MỞ ĐẦU .............................................................................................................1 1 Đặt vấn đề ...........................................................................................................1 2 Tính cấp thiết của đề tài .....................................................................................1 3 Mục tiêu nghiên cứu của đề tài...........................................................................2 4 Phương pháp nghiên cứu của đề tài....................................................................2 5 Phạm vi nghiên cứu ............................................................................................2 6 Kết cấu của đề tài ...............................................................................................2 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ .......................................................................................4 1.1 Ngành công nghiệp phụ trợ sản xuất ôtô .......................................................4 1.1.1 Khái niệm ngành công nghiệp phụ trợ ...........................................................4 1.1.1.1 Một số khái niệm và định nghĩa về công nghiệp phụ trợ..............................4 1.1.1.2 Các giai đoạn phát triển và đặc điểm của công nghiệp phụ trợ .....................7 1.1.2 Khái niệm ngành công nghiệp phụ trợ sản xuất ô tô ...................................10 1.1.3 Vai trò của công nghiệp phụ trợ trong ngành sản xuất ôtô ..........................12 1.1.3.1 Sự cần thiết của công nghiệp phụ trợ trong ngành sản xuất ôtô ..................12 viii 1.1.3.2 Những yếu tố cần thiết để phát triển công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô ......................................................................................................................19 1.1.3.3 Một số nhân tố ảnh hưởng tới công nghiệp phụ trợ ôtô Việt Nam ..............22 1.2 Nội dung của công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ôtô................................23 1.3 Phân loại công nghiệp phụ trợ .....................................................................25 1.3.1 Theo loại hình hỗ trợ ...................................................................................25 1.3.2 Theo các cấp hỗ trợ .....................................................................................26 1.4 Kinh nghiệm phát triển công nghiệp phụ trợ ngành ô tô của một số nước ..26 1.4.1 Thái Lan .......................................................................................................27 1.4.2 Trung Quốc ..................................................................................................29 1.4.3 Malaysia .......................................................................................................30 1.4.4 Nhật Bản ......................................................................................................31 1.4.5 Bài học kinh nghiệm đối với Việt Nam ......................................................33 TÓM TẮT CHƯƠNG 1 ............................................................................................35 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ Ở VIỆT NAM ................................................36 2.1 Thực trạng phát triển của ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam ...................36 2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển ngành ô tô Việt Nam ...............................36 2.1.2 Vị trí của ngành ô tô Việt Nam trong khu vực ...........................................37 2.1.3 Qui mô thị trường tiêu thụ ..........................................................................39 2.1.4 Chuỗi giá trị của ngành ô tô .........................................................................42 2.2 Đánh giá thực trạng của công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô ..............43 2.2.1 Tình hình nội địa hoá của các doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô ........43 2.2.2 Cơ cấu thu mua linh phụ kiện của các nhà sản xuất, lắp ráp .......................47 ix 2.2.3 Tình hình phát triển của các doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện ô tô.......49 2.2.3.1 Qui mô, năng lực sản xuất của các doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện ...49 2.2.3.2 Trình độ công nghệ của các doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện ..............52 2.3 Đánh giá chung về phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ô tô .....................................................................................................................55 2.3.1 Thành tựu .....................................................................................................55 2.3.2 Tồn tại ..........................................................................................................57 2.3.3 Nguyên nhân ................................................................................................57 TÓM TẮT CHƯƠNG 2 ............................................................................................61 CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP PHỤ TRỢ NGÀNH CÔNG NGHIỆP SẢN XUẤT Ô TÔ VIỆT NAM ĐẾN NĂM 2020 ........62 3.1 Định hướng và mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020 ...................................................................................................................62 3.1.1 Quan điểm phát triển ....................................................................................62 3.1.2 Định hướng chiến lược phát triển ngành ô tô Việt Nam đến năm 2020 ......63 3.1.3 Mục tiêu phát triển công nghiệp ô tô đến năm 2020 ...................................64 3.2 Định hướng và mục tiêu phát triển công nghiệp phụ trợ ô tô Việt Nam đến năm 2020 ...................................................................................................................66 3.2.1 Quan điểm phát triển công nghiệp phụ trợ sản xuất ô tô .............................66 3.2.2 Định hướng phát triển công nghiệp phụ trợ sản xuất ô tô ...........................68 3.3 Các giải pháp thúc đẩy sự phát triển của công nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô .....................................................................................................................71 3.3.1 Các giải pháp về chính sách .........................................................................71 3.3.2 Các giải pháp về vốn ....................................................................................73 3.3.3 Phát triển nguồn nhân lực có kỹ năng ..........................................................74 x 3.3.4 Nâng cao năng lực công nghệ và trình độ quản lý .......................................75 3.3.5 Phát triển mạng lưới doanh nghiệp sản xuất linh phụ kiện ô tô ..................76 3.3.6 Mở rộng thị trường tiêu thụ trong nước và thúc đẩy xuất khẩu ...................77 3.3.7 Phát huy tối đa lợi thế so sánh quốc gia .......................................................78 3.3.8 Tham gia vào mạng lưới sản xuất khu vực ..................................................79 3.4 Các kiến nghị phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuât ô tô Việt Nam ...............................................................................................................80 3.4.1 Về phía Bộ Công Thương ............................................................................80 3.4.2 Về phía Bộ Khoa học và Công nghệ ............................................................81 3.4.3 Về phía Bộ Tài Chính ..................................................................................81 3.4.4 Về phía Bộ Kế Hoạch và đầu tư ..................................................................81 3.4.5 Về phía Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. .......82 3.4.6 Về phía hiệp hội các doanh nghiệp phụ trợ ngành sản xuất ô tô Việt Nam 82 TÓM TẮT CHƯƠNG 3 ............................................................................................83 KẾT LUẬN ...............................................................................................................84 TÀI LIỆU THAM KHẢO .........................................................................................86 PHỤ LỤC xi DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT Từ Viết tắt Tiếng Anh ASEAN Asia South East Nation ACFTA Asean- China Free Trade Area Tiếng Việt Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á Khu vực mậu dịch tự do Asean- Trung Quốc AFTA Asean Free Trade Area Khu vực mậu dịch tự do Asean American International Automo Hiệp hôi các đại lý tiêu Bile Dealers thụ xe Mỹ AIADA Hiệp định thương mại BTA Bilateral Trade Agreement CNC Computerized Numerical Control Điều khiển bằng máy tính CEPT Common Effective Preferential Tariff Thuế quan có hiệu lực DWT Displacement Weight Tonnage EDM Electrical Discharge machining Gia công tia lửa điện Engineering Procurement Hợp đồng tổng thầu Xây Construction dựng EPC Việt Mỹ Khối lượng thay thế trọng lượng tương đương xii Đầu tư trực tiếp nước FDI Foreign Direct Investment IEC International Electrical Comission ISO International Standard Organization MFN Most Favoured Nation Nguyên tắc tối huệ quốc R&D Research and Development Nghiên cứu và phát triển RPT Rapid Prototyping Technology Máy tạo mẫu nhanh ngoài Ủy ban kỹ thuật điện quốc tế Tổ chức đánh giá tiêu chuẩn Quốc Tế Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN USD United State Dolla Đô la Mỹ VDA Verband der Automobilindustrie Tiêu chuẩn kỹ thuật Đức VAMA Vietnam Automobile Asocciation WJC Water Jet Cutting WTO World Trade Organization Hiệp hội các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam Máy gia công tia nước Tổ chức Thương mại thế giới xiii DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 1.1 :Mối quan hệ trong ngành ô tô...................................................................11 Bảng 1.2: Các dự án hỗ trợ 2 chiến lược chính trong quy hoạch Thái Lan ..............28 Bảng 2.1: Lượng ô tô lưu hành giai đoạn 12007-2012 .............................................39 Bảng 2.2: Doanh số của các thành viên VAMA trong năm 2012.............................41 Bảng 2.3: Điểm tỉ lệ nội địa hoá của một số chi tiết theo phương pháp tính tỉ lệ nội địa hoá theo điểm ......................................................................................................45 Bảng 2.4: Phụ tùng nội địa hoá & nhà cung cấp chính trong nước của Toyota .......46 Bảng 2.5: Kim ngạch nhập khẩu linh kiện ô tô từ các thị trường chính ...................48 Bảng 3.1: Dự kiến sản lượng ô tô các loại đến năm 2020 ........................................66 Bảng 3.2: Mục tiêu tỉ lệ cung cấp của Công nghiệp phụ trợ.....................................71 xiv DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ Biểu đồ 1. 1: Giảm chi phí đơn vị trong công nghiệp phụ trợ ..................................19 Biểu đồ 2.1: Sản lượng ô tô qua các năm..................................................................37 Biểu đồ 2.2: Tình hình kinh doanh các dòng xe tại Việt Nam năm 2012 .................40 Biểu đồ 2.3: Số lượng nhà cung cấp Công nghiệp phụ trợ .......................................51 Biểu đồ 2.4: Yêu cầu cải thiện về nhiều mặt đối với công nghiệp phụ trợ Việt Nam của các công ty đa quốc gia (%)................................................................................52 xv DANH MỤC CÁC HÌNH Hình 1. 1: Sơ đồ các phạm vi của công nghiệp phụ trợ ..............................................6 Hình 1. 2: Cách thức sản xuất - lắp ráp ô tô từ công nghiệp phụ trợ ........................10 Hình 1. 3: Các vùng công nghệ chính trong công nghiệp phụ trợ sản xuất ô tô .......11 Hình 1. 4: Mô hình giả định về tăng tỷ lệ nội địa hoá ..............................................16 Hình 1. 5: Các công đoạn chính của công nghiệp phụ trợ sản xuất ô tô ...................23 Hình 1.6: Tham gia vào chuỗi giá trị khu vực ..........................................................34 Hình 2.1: Cụm ngành công nghiệp ô tô ở Châu Á ....................................................38 Hình 2.2: Chuỗi giá trị của ngành ô tô ......................................................................42 Hình 2.3: Cơ cấu thu mua linh kiện của công ty ô tô Honda năm 2012 ...................49 Hình 2.4: Vòng luẩn quẩn của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam ...........................60 1 LỜI MỞ ĐẦU 1 Đặt vấn đề Thế giới ngày nay đã chuyển dần từ thời đại công nghiệp sang thời đại công nghệ, trong đó thành công thuộc về các lực lượng nắm giữ công nghệ và thông tin, do đó quá trình sản xuất công nghiệp trong các thập kỷ vừa qua cũng đã có những biến đổi hết sức sâu sắc và rõ nét. Trình độ phân công lao động quốc tế và phân chia quá trình sản xuất đã đạt đến mức rất cao. Các sản phẩm công nghiệp hầu hết không còn được sản xuất trọn bộ tại một không gian hay một địa điểm, mà được phân chia thành nhiều công đoạn, ở các châu lục, các quốc gia, các địa phương khác nhau. Khái niệm Công nghiệp phụ trợ ra đời như là một cách tiếp cận sản xuất công nghiệp mới với nội dung cơ bản là việc chuyên môn hoá sâu sắc các công đoạn của quá trình sản xuất. 2 Tính cấp thiết của đề tài Ngay từ khi mới được hình thành, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã được Chính phủ dành cho những quan tâm đặc biệt. Trong bảng quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô đến năm 2010 và tầm nhìn đến năm 2020, Nhà nước cũng đã nêu rõ quan điểm của Việt Nam đó là đưa ngành công nghiệp ô tô trở thành ngành rất quan trọng của đất nước. Tuy nhiên sau hơn 15 năm phát triển, ngành ô tô Việt Nam vẫn chưa đạt được những thành tựu xuất sắc xứng đáng với kỳ vọng của Chính phủ, trở thành một ngành rất quan trọng của nền kinh tế. Mà nguyên nhân cơ bản dẫn đến thực trạng trên đó là do hệ thống công nghiệp phụ trợ ngành ô tô ở Việt Nam chưa phát triển. Vì vậy, để ngành công nghiệp ô tô Việt Nam có thể đi theo đúng định hướng của nhà nước đề ra thì chúng ta cần phải phát triển được một hệ thống công nghiệp phụ trợ cho ngành. Hệ thống công nghiệp phụ trợ của ngành càng phát triển thì chứng tỏ trình độ phát triển của ngành càng cao. Xuất phát từ thực trạng trên của ngành ô tô, em đã lựa chọn nghiên cứu đề tài “Phát triển công nghiệp phụ trợ ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam đến năm 2020”.