Tài liệu ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM NGÔ ĐỨC DU ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG LUẬN ÁN TIẾN SĨ KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH MÃ SỐ : TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI : 62840103 Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS.TS. Đan Đức Hiệp 2. PGS.TS. Dương Văn Bạo HẢI PHÒNG - 2017 Công trình được hoàn thành tại Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Người hướng dẫn khoa học: 1. PGS. TS. Đan Đức Hiệp 2. PGS.TS. Dương Văn Bạo Phản biện 1: GS.TS. Nguyễn Hữu Hà Phản biện 2: PGS.TS. Phạm Văn Cương Phản biện 3: PGS.TS. Vũ Trọng Tích Luận án đã được bảo vệ thành công trước Hội đồng chấm luận án tiến sĩ cấp trường tại trường Đại học Hàng hải Việt Nam vào hồi 08 giờ 30 phút, ngày 15 tháng 04 năm 2017. Có thể tìm hiểu luận án tại Thư viện Trường Đại học Hàng hải Việt Nam DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN ĐÃ CÔNG BỐ [1]. PGS.TS. Đan Đức Hiệp, ThS Ngô Đức Du (2013), “Phát triển bền vững hệ thống cảng biển Việt Nam”, Sách chuyên khảo: Xây dựng và phát triển Hệ thống logistics quốc gia theo hướng bền vững ở nước ta, Nhà xuất bản Lao động - Xã hội, trang 131 - 152. [2]. Đoàn Ngọc Trường, ThS. Ngô Đức Du (2013), “Giải pháp nâng cao khả năng cạnh tranh của cảng biển Việt Nam”, Tạp chí Khoa học Công nghệ Hàng hải, số 34 - 4/2013, trang 105 - 108. [3]. PGS.TS. Đan Đức Hiệp, ThS Ngô Đức Du (2013), “Các nhân tố ảnh hưởng và căn cứ điều kiện phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam”, Kỷ yếu Hội thảo quốc tế - Nhiệm vụ hợp tác quốc tế song phương về khoa học công nghệ - Viện nghiên cứu kinh tế và phát triển Trường Đại học Kinh tế Quốc dân, trang 231 - 237. [4]. PGS.TS. Đan Đức Hiệp, ThS Ngô Đức Du (2014), “Phát triển dịch vụ logistics ở cảng biển Hải Phòng”, Sách chuyên khảo: Kinh tế và quản lý chuỗi cung ứng những vấn đề lý luận và thực tiễn, Nhà xuất bản Lao động-Xã hội, trang 233 - 241. [5]. PGS.TS. Dương Văn Bạo, ThS Ngô Đức Du (2015), “Thực trạng và giải pháp phát triển bền vững cảng biển Hải Phòng”, Tạp chí Giao thông vận tải, số tháng 4/2015, trang 58, 65 - 67. LỜI CAM ĐOAN Tên tôi là Ngô Đức Du, tác giả của luận án tiến sĩ “ Đề xuất giải pháp phát triển bền vững cảng biển Hải Phòng”. Bằng danh dự của mình, tôi cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi, không có phần nội dung nào được sao chép bất hợp pháp từ công trình nghiên cứu của tác giả khác. Kết quả trình bày trong luận án này là trung thực và chưa được sử dụng trong các công trình đã công bố trước đó, tài liệu tham khảo và nội dung trích dẫn đảm bảo sự đúng đắn, chính xác và trung thực. Hải Phòng, ngày 07 tháng 05 năm 2017 Tác giả Ngô Đức Du i LỜI CÁM ƠN Bằng sự nỗ lực không ngừng của bản thân trong quá trình học tập, nghiên cứu; vận dụng các kiến thức đã được học tập và thực tiễn công tác; sự giúp đỡ tận tình, chu đáo của các thầy hướng dẫn khoa học, các nhà khoa học, các thầy giáo, cô giáo, các cán bộ đồng nghiệp và gia đình, đến nay đề tài luận án tiến sĩ của tôi đã được hoàn thành. Có được kết quả này, trước tiên, tôi xin trân trọng bày tỏ lời cám ơn sâu sắc đến thầy PGS.TS. Đan Đức Hiệp, thầy PGS.TS. Dương Văn Bạo đã hướng dẫn tận tình, chu đáo tôi trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu và thực hiện đề tài luận án tiến sĩ này. Tôi xin chân thành cám ơn Lãnh đạo Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Lãnh đạo Viện Đào tạo sau đại học Đại học Hàng hải Việt Nam, Ban Chủ nhiệm Khoa Kinh tế Trường Đại học Hàng hải Việt Nam. Tôi xin chân thành cám ơn Lãnh đạo UBND, các Sở, Ban ngành Thành phố Hải Phòng; Cục Hàng hải Việt Nam, Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải-Bộ Giao thông vận tải, Viện Quản lý kinh tế-Trường Đại học Kinh tế quốc dân, Công ty TNHH MTV Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn, Công ty TNHH MTV 128, Công ty Cổ phần Tân cảng 128-Hải Phòng và các cơ quan, đơn vị liên quan đã tạo điều kiện thuận lợi cho tôi và giúp đỡ tôi trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu hoàn thành luận án. Tôi xin chân thành cám ơn gia đình, những người thân, bạn bè và đồng nghiệp đã động viên, khuyến khích tôi trong suốt thời gian tôi tham gia nghiên cứu và thực hiện luận án. Hải Phòng, ngày 07 tháng 05 năm 2017 Tác giả Ngô Đức Du ii MỤC LỤC Trang Lời cam đoan .......................................................................................................... i Lời cám ơn .............................................................................................................. ii Mục lục .................................................................................................................... iii Danh mục các chữ viết tắt và ký hiệu ................................................................... vi Danh mục các bảng ................................................................................................ viii Danh mục các hình ................................................................................................. x Mở đầu..................................................................................................................... 1 1. Tính cấp thiết của đề tài ....................................................................................... 1 2. Tình hình nghiên cứu thế giới và trong nước đối với lĩnh vực của đề tài............ 3 3. Mục đích nghiên cứu ............................................................................................ 6 4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu ........................................................................ 6 5. Phương pháp nghiên cứu ...................................................................................... 6 6. Ý nghĩa khoa học và ý nghĩa thực tiễn của đề tài ................................................ 7 7. Kết cấu của đề tài ................................................................................................. 8 8. Kết quả đạt được và điểm mới của đề tài ............................................................. 8 CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN CHUNG VỀ CẢNG BIỂN VÀ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG CẢNG BIỂN........................................................................................................ 10 1.1. Tổng quan về cảng biển .................................................................................. 10 1.1.1. Khái niệm về cảng biển .................................................................................. 10 1.1.2. Chức năng của cảng biển ............................................................................... 12 1.1.3. Phân loại cảng biển ........................................................................................ 13 1.1.4. Vai trò của cảng biển đối với nền kinh tế quốc dân ....................................... 14 1.2. Khái niệm về phát triển bền vững và phát triển bền vững cảng biển........ 16 1.2.1. Khái niệm về phát triển bền vững .................................................................. 16 1.2.2. Khái niệm về phát triển bền vững cảng biển ................................................. 17 1.2.3. Sự cần thiết phải phát triển bền vững cảng biển ............................................ 18 1.3. Các tiêu chí đánh giá sự phát triển bền vững cảng biển ............................. 19 1.3.1. Nhóm các tiêu chí đánh giá sự phát triển bền vững về kinh tế ...................... 20 iii 1.3.2. Nhóm các tiêu chí đánh giá sự phát triển bền vững về xã hội ....................... 26 1.3.3. Nhóm các tiêu chí đánh giá sự phát triển bền vững về môi trường ............... 29 1.4. Các yếu tố ảnh hƣởng đến sự phát triển bền vững cảng biển..................... 31 1.4.1. Các yếu tố vĩ mô............................................................................................. 31 1.4.2. Các yếu tố vi mô............................................................................................. 33 1.5. Kinh nghiệm phát triển bền vững cảng biển ................................................ 34 1.5.1. Kinh nghiệm của một số nước Châu Á, Châu Âu về phát triển bền vững cảng biển ........................................................................................................................... 34 1.5.2. Kinh nghiệm phát triển bền vững cảng biển của Công ty TNHH MTV Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn ....................................................................................... 38 1.5.3. Bài học kinh nghiệm về phát triển bền vững cảng biển trên thế giới và Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn rút ra có thể áp dụng cho cảng biển Hải Phòng ............ 41 1.6. Kết luận chƣơng1 ............................................................................................ 43 CHƢƠNG 2: THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG CẢNG BIỂN HP .......... 45 2.1. Tổng quan về tình hình kinh tế xã hội và quá trình hình thành phát triển cảng biển Hải Phòng .............................................................................................. 45 2.1.1. Khái quát về Thành phố Hải Phòng ............................................................... 45 2.1.2. Qúa trình hình thành và phát triển cảng biển Hải Phòng ............................... 46 2.2. Đánh giá thực trạng phát triển bền vững cảng biển Hải Phòng................. 47 2.2.1. Đánh giá thực trạng phát triển bền vững về kinh tế ....................................... 47 2.2.2. Đánh giá thực trạng phát triển bền vững về xã hội ........................................ 70 2.2.3. Đánh giá thực trạng phát triển bền vững về môi trường ................................ 76 2.3. Kết quả đạt đƣợc và những tồn tại hạn chế trong phát triển bền vững cảng biển Hải Phòng ....................................................................................................... 84 2.3.1. Kết quả đạt được ............................................................................................ 84 2.3.2. Những tồn tại hạn chế .................................................................................... 86 2.4. Kết luận chƣơng 2 ........................................................................................... 88 CHƢƠNG 3: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG CẢNG BIỂN HP ............... 89 3.1. Chiến lƣợc phát triển kinh tế xã hội khu vực phía Bắc đến năm 2030 ...... 89 v 3.1.1. Đặc điểm tình hình kinh tế xã hội .................................................................. 89 3.1.2. Phương hướng phát triển các khu công nghiệp .............................................. 90 3.1.3. Dự báo tốc độ tăng trưởng GDP khu vực phía Bắc ....................................... 91 3.2. Dự báo lƣợng hàng hóa thông qua khu vực phía Bắc đến năm 2030 ........ 92 3.2.1. Dự báo lượng hàng qua cảng biển phía Bắc .................................................. 92 3.2.2. Dự báo lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng ............................................... 92 3.3. Dự báo xu thế phát triển cảng biển và đội tàu ............................................. 96 3.3.1. Xu thế phát triển cảng biển ............................................................................ 96 3.3.2. Xu thế phát triển đội tàu ................................................................................. 98 3.4. Phƣơng hƣớng phát triển bền vững cảng biển Hải Phòng.......................... 100 3.4.1. Quy hoạch phát triển cảng biển Hải Phòng.................................................... 100 3.4.2. Phân tích điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức (SWOT) của cảng biển Hải Phòng ................................................................................................................. 101 3.4.3. Phương hướng phát triển bền vững cảng biển Hải Phòng thông qua ma trận chiến lược ................................................................................................................. 103 3.5. Giải pháp phát triển bền vững cảng biển Hải Phòng .................................. 105 3.5.1. Nhóm giải pháp về kinh tế ............................................................................. 105 3.5.2. Nhóm giải pháp về xã hội .............................................................................. 112 3.5.3. Nhóm giải pháp về môi trường ...................................................................... 116 3.6. Kết luận chƣơng 3 ........................................................................................... 132 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ ................................................................................... 134 DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀILUẬN ÁN CỦA TÁC GIẢ ĐÃ CÔNG BỐ .......................................................................... 138 TÀI LIỆU THAM KHẢO ........................................................................................ 139 PHỤ LỤC ......................................................................................................................... 145 v DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Chữ viết tắt ATGT BGTVT BĐATHH Giải thích An toàn giao thông Bộ Giao thông vận tải Bảo đảm an toàn hàng hải BVMT Bảo vệ môi trường CTNH Chất thải nguy hại DWT Trọng tải tàu (Deadweight tonnage) ĐTNĐ Đường thủy nội địa ĐTM Đánh giá tác động môi trường GDP Tổng sản phẩm quốc nội (Gross Domestic Product) GTVT Giao thông vận tải GT Tổng dung tích tàu (Gross tonnage) HĐ Hải đồ HA Đơn vị đo diện tích (Hecta) HP Hải Phòng IALA Hiệp hội đèn biển quốc tế (International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities IMO Tổ chức Hàng hải quốc tế (International Maritime Organization) ICD Cảng cạn (Inland Container Depot) KCN Khu công nghiệp KKT Khu kinh tế vii KHBVMT Kế hoạch bảo vệ môi trường KTXH Kinh tế xã hội QHCT Quy hoạch chi tiết QHTTHTCB VN Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam QL TCVN TEU Quốc lộ Tiêu chuẩn Việt Nam Đơn vị tính tương đương container 20’ (Twenty feet Equivalent Unit) TNHH MTV Trách nhiệm hữu hạn một thành viên TTBQ Tăng trưởng bình quân UBND Ủy ban nhân dân vii DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng Tên bảng Trang 2.1 Hệ thống luồng ra vào cảng biển Hải Phòng 52 2.2 Thống kê sản lượng hàng thông qua cảng biển Hải Phòng 56 2.3 Thống kê sản lượng hàng thông qua các cảng biển khu vực phía Bắc 57 2.4 Tổng hợp hành khách qua cảng biển phía Bắc năm 2010-2015 59 2.5 Tổng hợp lượt tàu qua cảng biển Hải Phòng trong các năm gần đây 60 2.6 Tổng hợp sản lượng thông qua, sản lượng xếp dỡ và hệ số xếp dỡ của 61 cảng biển Hải Phòng giai đoạnh năm 2010-2015 2.7 Tổng hợp số lượng bến cảng năm 2010-2015 62 2.8 Hệ thống kho CFS, kho ngoại quan tại Hải Phòng 64 2.9 Hệ số khai thác kho bãi tại Hải Phòng 66 2.10 Năng suất cầu bờ cảng biển Hải Phòng so với cảng cổ phần Cát Lái 67 Thành phố Hồ Chí Minh 2.11 Các chỉ tiêu phản ánh năng lực tài chính của cảng biển Hải Phòng từ 68 năm 2011-2015 2.12 Các chỉ tiêu kinh tế chính của một số doanh nghiệp cảng biển Hải 69 Phòng trong năm 2015 2.13 Vốn đầu tư khai thác cảng tác động đến ngân sách 70 2.14 Vốn đầu tư khai thác cảng ảnh hưởng đến việc làm 71 2.15 So sánh chi phí vận tải nội địa giữa các phương thức vận tải 74 2.16 Bảng tổng hợp chi phí hàng năm cho môi trường của cảng biển Hải 76 Phòng so với doanh thu viii 3.1 Dự kiến các phướng án tăng trưởng GDP khu vực phía Bắc 91 3.2 Dự báo tăng trưởng GDP của khu vực phía Bắc so với cả nước 91 3.3 Tổng hợp dự báo hàng hóa thông qua cảng biển khu vực phía Bắc 92 3.4 Dự báo lượng hàng qua cảng biển HP đến năm 2020 (Phương án 1) 93 3.5 Dự báo lượng hàng qua cảng biển HP đến năm 2020 (Phương án 2) 94 3.6 Dự báo lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng đến năm 2030 95 3.7 Phân tích SWOT của cảng biển Hải Phòng 101 3.8 Ma trận chiến lược 103 ix DANH MỤC CÁC HÌNH Số hình Tên hình Trang 1.1 Hình ảnh minh họa cho cảng biển theo quan điểm truyền thống 10 1.2 Hình ảnh mô phỏng cho cảng biển theo quan điểm mới 11 1.3 Mối quan hệ trong phát triển bền vững 16 2.1 Mô tả hệ thống luồng cảng biển Hải Phòng 53 2.2 Vị trí neo đậu, chuyển tải tại Hải Phòng 54 2.3 Biểu đồ sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng 57 2.4 Biểu đồ lượng hành khách qua cảng biển khu vực phía Bắc 59 2.5 Biểu đồ vốn đầu tư khai thác cảng tác động đến ngân sách 70 2.6 Biểu đồ vốn đầu tư khai thác cảng tác động đến việc làm 71 3.1 Biểu đồ dự báo hàng qua cảng biển Hải Phòng đến năm 2020 94 3.2 Biểu đồ dự báo hàng qua cảng biển Hải Phòng đến năm 2030 95 3.3 Biểu đồ dự kiến lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển 98 Việt Nam đến năm 2030 3.4 Hệ thống thùng thu gom chất thải rắn 124 3.5 Sơ đồ tổ chức triển khai ứng phó sự cố 127 x DANH MỤC HỒ SƠ TÀI LIỆU LIÊN QUAN 1. Quyết định thành lập Hội đồng đánh giá luận án tiến sĩ cấp Trường 2. Bản nhận xét của PGS.TS. Đặng Công Xưởng: Chủ tịch Hội đồng 3. Bản nhận xét của PGS.TS. Vũ Trụ Phi: Thư ký Hội đồng 4. Bản nhận xét của GS.TS. Nguyễn Hữu Hà: Phản biện 1 5. Bản nhận xét của PGS.TS. Phạm Văn Cương: Phản biện 2 6. Bản nhận xét của PGS.TS. Vũ Trọng Tích: Phản biện 3 7. Bản nhận xét của PGS.TS. Nguyễn Văn Sơn: Ủy viên Hội đồng 8. Bản nhận xét của TS. Bùi Thiên Thu: Ủy viên Hội đồng 9. Bản nhận xét quá trình thực hiện luận án tiến sĩ của tập thể hướng dẫn 10. Biên bản đánh giá luận án tiến sĩ cấp Trường 11. Báo cáo tiếp thu ý kiến và chỉnh sửa theo Quyết nghị quả Hội đồng MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Hải Phòng là thành phố cảng quan trọng của khu vực phía Bắc và cũng là thành phố quan trọng nhất của Việt Nam từ hơn 100 năm qua. Với hệ thống cảng biển được đầu tư xây dựng, phát triển từ rất sớm và được đánh giá luôn là địa phương đi đầu về phát triển các dịch vụ hàng hải và dịch vụ cảng biển tại khu vực phía Bắc, hệ thống cơ sở hạ tầng về cầu bến, kho bãi và hệ thống giao thông kết nối cảng biển ngày càng khang trang, hiện đại. Sau một thời gian dài được quan tâm đầu tư phát triển, hiện nay với quy mô trên 47 cầu bến, có tổng chiều dài trên 11.200 m, chiều dài luồng ra vào cảng là 85 km, khả năng tiếp nhận các tàu có trọng tải đến 40.000 tấn giảm tải, sản lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng đạt mức tăng trưởng hàng năm từ 10 - 12% trong nhiều năm gần đây và luôn đứng trong tốp đầu của cả nước về mức tăng trưởng hàng hóa thông qua cảng. Theo quy hoạch và định hướng phát triển đến năm 2030, khu Lạch Huyện sẽ là khu cảng quốc tế có thể tiếp nhận các tàu có trọng tải từ 50.000 DWT đến 100.000 DWT vào làm hàng, tàu container có sức chở đến 8.000 TEU. Năng lực thông qua giai đoạn 2020 - 2025 từ 45 - 50 triệu tấn/năm, giai đoạn 2025 - 2030 từ 120 - 130 triệu tấn/năm. Khu bến Đình Vũ bao gồm cả Nam Đình Vũ là khu bến tổng hợp, bến chuyên dùng có thể tiếp nhận các tàu đến 20.000 DWT vào làm hàng. Năng lực thông qua dự kiến đến năm 2020 đạt khoảng từ 35 - 40 triệu tấn/năm và đạt khoảng từ 40 - 45 triệu tấn vào năm 2030. Khu bến trên sông Cấm sẽ hạn chế phát triển mở rộng, chỉ tập trung đầu tư chiều sâu để duy trì và khai thác các tàu có trọng tải đến 10.000 DWT vào làm hàng, các bến cảng hiện hữu nằm trong nội thành của Thành phố Hải Phòng như bến cảng Hoàng Diệu sẽ tiến hành di dời và dần từng bước chuyển đổi công năng sử dụng cho phù hợp với điều kiện phát triển kinh tế xã hội của địa phương, khu vực và phải phù hợp với tiến độ xây dựng các bến tại khu vực Lạch Huyện. Năng 1 lực thông qua dự kiến đạt vào khoảng 20 - 25 triệu tấn vào năm 2020 và giảm dần còn khoảng 15 - 20 triệu tấn vào năm 2030 [35]. Theo dự báo lượng hàng hóa thông qua cảng biển Hải Phòng từ mức 79,5 triệu tấn năm 2015 sẽ đạt khoảng 85 triệu tấn trong năm 2016, đến năm 2020 sẽ tăng trên 114 triệu tấn và hơn 170 triệu tấn vào năm 2030. Tuy nhiên, hoạt động kinh tế biển của Hải Phòng nói chung và hoạt động khai thác cảng biển nói riêng lại đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn thách thức, thiếu tính bền vững, nguồn nhân lực về kinh tế biển còn thiếu về số lượng, yếu về trình độ chuyên môn, ngoại ngữ và kinh nghiệm quản lý, khoa học công nghệ, phương tiện trang bị xếp dỡ hạn chế và lạc hậu, bộ máy quản lý, điều hành khai thác cồng kềnh, kém hiệu quả, hệ thống thủ tục hành chính rườm rà, thực sự đang là rào cản lớn cho sự phát triển bền vững của cảng biển Hải Phòng. Tình trạng xây dựng cảng biển tràn nan, manh mún, làm lãng phí nguồn lực, giảm hiệu quả đầu tư đã và đang là thách thức lớn đối với cảng biển Hải Phòng trong thời gian tới, hiện trên toàn địa bàn thành phố dọc theo sông Cấm xuống khu Đình Vũ có đến 12 bến cảng container, tuy nhiên trong số 12 bến container cũng chỉ có duy nhất bến Tân Vũ của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng là có chiều dài trên 1.000 m và hệ thống miền hậu phương phù hợp, còn lại các bến đều phổ biến với chiều dài khoảng từ 250 m đến 300 m và hệ thống hậu phương rất hạn chế, gây khó khăn cho hoạt động khai thác và lưu trữ hàng hóa. Trong khi hệ thống cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải và lưu thông hàng hóa mặc dù đã có nhiều cải thiện nhưng vẫn còn nhiều yếu kém, lạc hậu, thiếu hệ thống đường bộ cao tốc chạy dọc theo bờ biển, nối liền các thành phố, các khu kinh tế, khu công nghiệp ven biển thành một chuỗi kinh tế biển liên hoàn, trang thiết bị xếp dỡ lạc hậu và thiếu đồng bộ, nên hiệu quả kinh doanh khai thác chưa đạt được chưa tương xứng với tiềm năng lợi thế. Sự phát triển thiếu không bền vững của cảng biển Hải Phòng nếu không được khắc phục kịp thời sẽ ảnh hưởng lớn đến đời sống kinh tế, xã hội và môi 2 trường của Thành phố Hải Phòng, nhất là ảnh hướng đến môi trường sống, đến hệ sinh thái biển của Hải Phòng. Do đó trong thời gian qua, Đảng, Nhà nước, Chính phủ và Chính quyền Thành phố đã rất quan tâm chú trọng đầu tư cho công tác phát triển bền vững cảng biển nói chung và phát triển bền vững cảng biển Hải Phòng nói riêng, nhưng kết quả đạt được lại chưa như mong muốn, tại hầu hết các cảng biển trong cả nước nói chung và cảng biển Hải Phòng nói riêng vẫn còn tồn tại các thiếu sót, hàn chế so với mục tiêu phát triển bền vững. Với mong muốn có một công trình nghiên cứu khoa học để đóng góp cho sự phát triển bền vững của cảng biển Hải Phòng, thực hiện thắng lợi chiến lược phát triển kinh tế biển mà Đảng, Nhà nước đã đề ra, góp phần hoàn thành tốt các nhiệm vụ chính trị trọng tâm của Hải Phòng đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 nên nghiên cứu sinh lựa chọn Đề tài “Đề xuất giải pháp phát triển bền vững cảng biển Hải Phòng”. 2. Tình hình nghiên thế giới và trong nƣớc đối với lĩnh vực của đề tài Tình hình nghiên cứu ngoài nước Trên thế giới, nhất là ở các nước có ngành hàng hải phát triển như Đức, Hà Lan, Úc, Nhật Bản…đã có nhiều công trình nghiên cứu về cảng biển. Tuy nhiên các công trình chủ yếu nghiên cứu thuần túy về hoạt động quản lý, khai thác cảng biển, chưa có nhiều sự gắn kết với sự phát triển bền vững của cảng biển, tiêu biểu cho các công trình nghiên cứu có thể kể đến: Luận án tiến sĩ của tác giả Quazi Mohammed Habibus Sakalayen (2014), Trường Đại học Tasmania, Úc. Nghiên cứu về vai trò chiến lược của các cảng địa phương Australia trong việc phát triển của địa phương, khu vực; Luận án tiến sĩ của tác giả Sander Dekker (2005), Trường Nghiên cứu TRAIL, Hà Lan. Nghiên cứu về đầu tư cảng theo hướng kế hoạch tổng hợp năng lực cảng; Luận án tiến sĩ của tác giả Antony Raymond Walker (1984), Trường Đại học Durham, Anh. Nghiên cứu về các cảng biển và sự phát triển ở Vịnh Pecxich. Nghiên cứu tập trung vào ba lĩnh vực: Khảo sát mạng lưới thương mại hiện có, đánh giá về mối 3 quan hệ giữa các dự án mở rộng cảng biển và mô hình chung phát triển kinh tế trong vùng Vịnh, nêu các vấn đề liên quan tới các dịch vụ vận chuyển và mật độ dày đặc cảng ở vùng Vịnh; Luận án tiến sĩ của tác giả Franklin E Gbologah (2010), Viện Công nghệ Georgia, Mỹ. Nghiên cứu về phát triển mô hình trung chuyển vận tải cảng nhiều nút để đánh giá lưu lượng container; Luận án tiến sĩ của tác giả Carl J. Hatteland (2010), Trường Quản lý Na Uy. Nghiên cứu về các cảng biển trong vai trò của mạng lưới công nghiệp. Bài báo của tác giả Abraham Zhang, Hui Shan LOH và Vinh Van Thai. Nghiên cứu về các ảnh hưởng của xu hướng sản xuất toàn cầu hóa lên sự phát triển cảng biển của Hồng Kông. Nghiên cứu phát hiện rằng việc chuyển dịch sản xuất về phía tây Quảng Đông đem lại lợi ích cho cảng biển Hồng Kông, nhưng chuyển dịch tới các vị trí khác khiến cảng Hồng Kông kém hấp dẫn. Từ các phát hiện đó, các chính sách của chính phủ được thảo luận nhằm hỗ trợ sự phát triển của cảng và mở rộng kinh tế cảng biển. Tạp chí The Asian Journal of Shipping and Logistics, tháng 3 năm 2015. Bài báo của tác giả H. Yousefi. Nghiên cứu về kế hoạch chiến lược cho việc phát triển cảng biển nhằm nâng cao năng lực trung chuyển container từ các cảng biển phía nam Iran. Tạp chí The International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation, tháng 9 năm 2013. Các nghiên cứu ở trong nước Đối với Việt Nam cũng có rất nhiều công trình nghiên cứu có liên quan đến hoạt động khai thác cảng biển như công trình nghiên cứu của Tiến sĩ Trương Đình Hiển và các cộng sự về hệ thống cảng biển nước sâu và khu công nghiệp phụ trợ tại Miền Trung, bao gồm cảng nước sâu Dung Quất - Quảng Ngãi, Chân Mây Thừa Thiên Huế và Nhơn Hội; Luận án tiến sĩ của tác giả Nguyễn Thị Ngọc Thanh (2002), Trường Đại học Kinh tế Thành phố Hồ Chí Minh. Nghiên cứu các giải pháp chiến lược phát triển cảng biển khu vực TP. Hồ Chí Minh đến năm 2010; Luận án tiến sĩ kinh tế của tác giả Dương Văn Bạo (2005), Trường Đại học Hàng 4 hải Việt Nam. Nghiên cứu hoàn thiện phương pháp quy hoạch bến cảng container và áp dụng vào khu vực kinh tế phía Bắc Việt Nam; Luận án tiến sĩ kinh tế của tác giả Đặng Công Xưởng (2007), Trường Đại học Hàng hải Việt Nam. Nghiên cứu hoàn thiện mô hình quản lý Nhà nước về kết cấu hạ tầng cảng biển Việt Nam; Luận án tiến sĩ của tác giả Nguyễn Văn Khoảng (2011). Nghiên cứu phát triển cảng container đầu mối khu vực phía Nam. Đề tài cấp bộ (2009). Giải pháp nâng cao hiệu quả đầu tư cảng biển, do Vụ Kết cấu Hạ tầng - Bộ Kế hoạch và Đầu tư thực hiện; PGS.TS. Phạm Văn Cương (2013). Xây dựng Bộ tiêu chí cảng sinh thái (ECOPORT) và áp dụng tại cảng Chùa Vẽ Hải Phòng, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam; PGS.TS. Đặng Công Xưởng (2015). Nghiên cứu các luận cứ khoa học nhằm đề xuất các giải pháp giảm thiểu các loại tai nạn trong hoạt động khai thác cảng biển, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam; TS. Nguyễn Văn Sơn (2009). Nghiên cứu phát triển bền vững vận tải biển Việt Nam trong Hội nhập WTO, Đề tài nghiên cứu khoa học cấp Bộ; bài báo của tác giả. GS.TS. Vương Toàn Thuyên (2008). Cảng biển Việt Nam trong định hướng phát triển kinh tế hàng hải phù hợp với chiến lược biển đến năm 2020. Tạp chí Kinh tế phát triển, tháng 02/2008; TS. Bùi Bá Khiêm (2015). Hướng đi cho mô hình quản lý cảng biển Việt Nam. Tạp chí Giao thông vận tải, tháng 10/2015.v.v... Mặc dù trên thế giới và Việt Nam đã có rất nhiều công trình khoa học nghiên cứu về lĩnh vực quản lý, khai thác và phát triển cảng biển, tuy nhiên hầu hết các công trình nghiên cứu đều chưa có nhiều sự gắn kết với sự phát triển bền vững của cảng biển, mặt khác việc ứng dụng các đề tài nghiên cứu vào thực tiễn đối với từng quốc gia và khu vực lại rất khó khăn do điều kiện tự nhiên, kinh tế, chính trị, xã hội của mỗi nước, mỗi vùng miền có sự khác biệt lớn vì vậy cần thiết phải có một công trình nghiên cứu khoa học cụ thể đưa ra các giải pháp phát triển bền vững cho cảng biển Hải Phòng. 5