Tài liệu Amg - lò sản xuất siêu xe của mercedes

  • Số trang: 2 |
  • Loại file: PDF |
  • Lượt xem: 334 |
  • Lượt tải: 0
phamtrongthuan

Đã đăng 200 tài liệu

Mô tả:

AMG - lò sản xuất siêu xe của Mercedes Logo của AMG. Audi có Quattro, Toyota có Lexus, Ford có Ghia, Honda có Acura... chuyên để sản xuất dòng xe cao cấp hơn thương hiệu của bản thân công ty mẹ. Còn với Mercedes, AMG chính là cầu nối giữa các dòng xe dân dụng sang trọng của họ và những chiếc siêu xe thể thao. Tên gọi AMG được xuất phát từ năm 1967, khi Hans Werner Aufrecht (A) và Erhard Melcher (M) bắt đầu sự nghiệp kinh doanh tại Grobaspach (G), Đức. Công việc của họ là nghiên cứu, thiết kế và phát triển những loại động cơ hiệu suất cao dành cho xe đua. AMG khi mới thành lập có quy mô nhỏ, năm 1968 hãng mới có hai gara xe tại Old Mill trên vùng Burgstall gần Grobaspach. Ngay từ đầu, hãng xác định mục tiêu không phải là hướng đến các dây chuyền sản xuất hàng loạt mà tập trung sản xuất các sản phẩm với số lượng hạn chế, phục vụ nhu cầu của những người thực sự đam mê xe hơi. Năm 1971, AMG giành được thành công với chiếc xe thể thao đầu tiên khi cải tiến và giúp chiếc Mercedes 300 SEL về nhất trong cuộc đua 24 giờ tại trường đua Spa Francorchamps (Bỉ). Năm 1989, sau bảy lần về nhất tại các chặng đua, Klaus Ludwig và Mercedes 300 SEL. Johnny Cecotto giúp hãng vô địch giải Touring Car toàn nước Đức. Năm 1990, AMG mở nhà máy thứ ba tại Affalterbach và số nhân công đã tăng lên đến con số 400. Hãng đã thành công trong việc liên hệ, trở thành nơi chuyên phát triển xe thể thao cho tập đoàn Daimler-Benz. Hai năm sau, Klaus Ludwig lần đầu tiên trở thành nhà vô địch giải Touring Car nước Đức cùng với AMG vào năm 1992. Năm 1993 đánh dấu một bước ngoặt của AMG khi hãng sáp nhập với Daimler-Benz. Kết quả của sự kiện này là việc ra đời chiếc xe Mercedes C36 AMG. Klaus Ludwig lần thứ hai, giành ngôi quán quân giải Touring Car quốc gia năm 1994. Năm kế tiếp, hãng một lần nữa chiến thắng tại giải đua này và lần đầu tiên trở thành vô địch của hệ thống danh hiệu Touring Car quốc tế (ITC) đầu tiên. Nhà vô địch ở các hạng là Bernd Schneider. Chính tay đua này đã giúp AMG đoạt chức đồng vô địch ITC vào năm 1996. Cùng thời gian này AMG giới thiệu chiếc E50 AMG tại triển lãm ôtô Geneva đánh dấu sự phát triển của AMG từ việc lắp ráp đơn thuần sang lắp ráp và chế tạo. Năm 1997, sau hàng loạt thay đổi, AMG thành công rực rỡ với việc xuất xưởng 5.000 chiếc C36 AMG và 2.000 chiếc E50 AMG. Năm 1998 phiên bản dân dụng của chiếc xe đua CLK-GTR, từng cùng Bernd Schneider vô địch thế giới, xuất hiện với số lượng sản xuất hạn chế 25 chiếc. Và trong hệ thống giải GT của Liên đoàn ôtô quốc tế (FIA), AMG về nhất 10 chặng. Đến tháng 3 năm 2001, chiếc E55 AMG thứ 10.000 được sản xuất. Những chiếc xe của AMG sự kết hợp của hai hãng Mercedes và AMG, nổi tiếng bởi công nghệ cao. Động cơ được AMG thiết kế và sản xuất bằng các chất liệu hàng đầu. Nhưng điểm khác biệt lớn nhất chính là việc quá trình lắp ráp từ chi tiết rời được làm hoàn toàn bằng tay bởi các kỹ sư lành nghề. Mọi động cơ AMG đều trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử của Bosch. Không chỉ động cơ, trên cơ sở các thiết kế của Mercedes-Benz, những chiếc xe qua "lò" AMG được cải tiến để phù hợp với cường độ hoạt động như một xe đua chuyên nghiệp. Đơn cử hệ thống phanh đĩa lớn với 8 hoặc 4 piston cho bánh trước và 4 hoặc 2 piston cho bánh sau, chế tạo bằng ceramic hoặc hợp kim nhẹ có khả năng chịu nhiệt cao. Hệ thống treo thể thao với khả năng chỉnh thụ động và chủ động, vành hợp kim, lốp xe bản rộng. Phần thân xe cũng được cải tiến nhằm làm giảm chỉ số cản gió, tăng khả năng làm mát động cơ, với các cánh lướt gió và các rãnh luân chuyển dòng không khí xung quanh xe. Hộp số trên xe AMG mới nhất đều là hộp số tự động thể thao với khả năng chuyển số tay, đặc biệt là hộp số AMG SpeedShift được trang bị trên các xe E55, S55, CL55, SL55 và CLK55 với nút chuyển số ngay trên Phanh đĩa tản vô lăng như các xe đua F1, rút ngắn thời gian nhiệt. chuyển số tới 35%. Động cơ trên xe CLK55. Các hệ thống điện tử tương tự như các xe cùng loại của Mercedes nhưng được hiệu chỉnh lại cho phù hợp với động cơ mới. Nội thất sang trọng truyền thống của Mercedes hòa trộn cùng phong cách thể thao AMG, với các chi tiết trang trí mạ, ốp gỗ. Mercedes AMG quả thật là chiếc xe “thửa”, mơ ước của mọi tay lái sành sỏi trên thế giới.
- Xem thêm -