Tài liệu Nghiên cứu thông số bán kính cong và chiều dài nhịp hợp lý của kết cấu cầu cong và áp dụng trong thiết kế nút giao thông khác mức ngọc hội, tỉnh khánh hòa

DƯƠNG HOÀNG PHƯƠNG LY ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA --------------------------------------- DƯƠNG HOÀNG PHƯƠNG LY KỸ THUẬT XỂY DỰNGCÔNG TRÌNH GIAO THÔNG NGHIểN CỨU THỌNG SỐ BÁN KệNH CONG VÀ CHIỀU DÀI NHỊP HỢP LÝ CỦA KẾT CẤU CẦU CONG VÀ ÁP DỤNG TRONG THIẾT KẾ NÚT GIAO THỌNG KHÁC MỨC NGỌC HỘI, TỈNH KHÁNH HọA LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XỂY DỰNG CỌNG TRỊNH GIAO THỌNG KHOÁ 33 Nha Trang ậ Năm 2018 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA --------------------------------------- DƯƠNG HOÀNG PHƯƠNG LY NGHIÊN CỨU THỌNG SỐ BÁN KệNH CONG VÀ CHIỀU DÀI NHỊP HỢP LÝ CỦA KẾT CẤU CẦU CONG VÀ ÁP DỤNG TRONG THIẾT KẾ NÚT GIAO THỌNG KHÁC MỨC NGỌC HỘI, TỈNH KHÁNH HọA Chuyên ngành : KỸ THUẬT XỂY DỰNG CỌNG TRỊNH GIAO THỌNG Mã số : 60.58.02.05 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XỂY DỰNG CỌNG TRỊNH GIAO THỌNG NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC TS. NGUYỄN VĂN MỸ Nha Trang ậ Năm 2018 NGHIểN CỨU THỌNG SỐ BÁN KệNH CONG VÀ CHIỀU DÀI NHỊP HỢP LÝ CỦA KẾT CẤU CẦU CONG VÀ ÁP DỤNG TRONG THIẾT KẾ NÚT GIAO THỌNG KHÁC MỨC NGỌC HỘI, TỈNH KHÁNH HọA H c viên: D ng HoƠng Ph ng Ly Chuyên ngành: KỸ THUẬT XỂY DỰNG CỌNG TRỊNH GIAO THỌNG Mư số: 60.58.02.05 Khóa: 33 Tr ng Đ i h c Bách khoa - ĐHĐN Tóm tắt ậ C u cong lƠ d ng k t c u đang đ d ng c u c n, c u v c áp d ng r ng rưi trong xơy t vƠ đặc bi t trong nút giao thông khác m c. Các thƠnh ph n n i l c trong k t c u c u cong ph thu c vƠo vi c l a ch n bán kính cong vƠ chi u dƠi nh p. Nghiên c u mối liên h gi a bán kính cong vƠ chi u dƠi nh p, đ a ra thông số tối u. Phơn tích n i l c bằng ph n m m MIDAS/Civil khi thay đ i bán kính cong vƠ chi u dƠi nh p, đánh giá k t qu . ng d ng vƠo nút Giao thông Ng c H i. Từ khóa ậ bán kính cong; chi u dƠi nh p; tối u ; n i l c; Midas/Civil; nút giao Ng c H i . RESEARCHING THE IMPACT OF CURVED RADIUS AND SPAN ON INTERNAL FORCE IN STRUCTURE OF BRIGDE ON CURVE Abstract ậ Brigde on curver is the structure which is applied popularly in buiding dry brigde, overpasse and specially interchanges in the system of moderm traffic. The components of internal force in brigde on curve depend much on choicing the curved radius and span. Study the relationship between curvature radius and spatial length, giving optimal parameters. Internal strength analysis by MIDAS / Civil software when changing curvature radius and span length, evaluating results. Apply to Ngoc Hoi traffic Key words - the curved radius; span; Optimal parameters; Midas/Civil; Ngoc Hoi traffic. MỤC LỤC M Đ U ........................................................................................................... 1 I. TÍNH C P THI T C A Đ TÀI .............................................................. 1 II. M C TIÊU C A Đ TÀI ........................................................................ 2 III. Đ I TƯ NG VÀ PHẠM VI NGHIÊN C U C A Đ TÀI .................. 2 IV. PHƯ NG PHÁP NGHIÊN C U ........................................................... 2 CHƯ NG I ....................................................................................................... 3 T NG QUAN V SỰ PHỄT TRI N K T C U C U CONG ...................... 3 TRểN TH GIỚI VĨ VI T NAM ................................................................... 3 I.1 T NG QUAN V SỰ PHÁT TRI N C U CONG TRÊN TH GIỚI VÀ VI T NAM ................................................................................................ 3 1.1.1 Sự phát triển cầu cong trên thế giới ................................................ 3 1.1.2 Sự phát triển cầu cong tại Việt Nam ................................................ 6 I.2 CÁC DẠNG K T C U C U CONG TRÊN TH GIỚI....................... 10 I.3 CÁC DẠNG K T C U C U CẠN, C U VƯ T, C U CONG VI T NAM............................................................................................................ 22 CHƯ NG 2..................................................................................................... 28 NGHIểN C U CỄC THỌNG S BỄN KệNH CONG VĨ CHI U DĨI NH P H P Lụ C A K T C U C U CONG .............................................. 28 II.1 NGHIÊN C U TÍNH TOÁN K T C U C U CONG ........................ 28 2.1.1 Nghiên cứu tính toán kết cấu cầu cong trên thế giới ..................... 28 2.1.2 Nghiên cứu tính toán kết cấu cầu cong tại Việt Nam .................... 29 II.2 NGUYÊN LÝ TÍNH TOÁN ................................................................. 30 2.2.1 Phương pháp tính toán không gian của kết cấu cong ................... 31 2.2.2 Phương pháp phần tử hữu hạn ...................................................... 31 2.2.3 Giới tiệu phầm mềm tính toán MIDAS/Civil .................................. 32 II.3 SỰ THAY Đ I N I LỰC TRONG K T C U CONG KHI BÁN KÍNH VÀ CHI U DÀI NH P THAY Đ I ............................................................ 33 2.3.1 Điều kiện tính toán ......................................................................... 34 2.3.2 Nội dung tính toán khi bán kính cong thay đổi .............................. 34 2.3.3 Nội dung tính toán khi chiều dài nhịp thay đổi .............................. 46 CHƯ NG 3..................................................................................................... 61 THI T K GI I PHỄP NÚT GIAO THÔNG KHÁC M C NGỌC H I ... 61 T NH KHỄNH HọA ...................................................................................... 61 III.1 GIỚI THI U CHUNG V NÚT GIAO THÔNG NGỌC H I ............ 61 3.1.1 Giới thiệu chung ............................................................................. 61 3.1.2 Hiện trạng nút giao thông Ngọc Hội ............................................. 62 3.1.3 Các thông số kỹ thuật chủ yếu ....................................................... 63 3.1.4 Phương án thiết kế nút giao thông Ngọc Hội ................................ 65 III.2 THI T K K T C U C U CONG TRONG NÚT GIAO NGỌC H I ..................................................................................................................... 66 3.2.1 Đặc điểm của cầu cong trong nút giao thông khác mức ............... 66 3.2.2 Các thông số kỹ thuật chính của nút .............................................. 66 III.3 TÍNH TOÁN N I LỰC K T C U C U CONG TRONG NÚT ....... 69 3.3.1 Số liệu thiết kế ................................................................................ 69 3.3.2 Tính toán nội lực và kết quả........................................................... 69 K T LUẬN VĨ KI N NGH ......................................................................... 72 A. K T QU THỰC HI N Đ TÀI ..................................................................... 72 B. Ý NGHĨA KHOA HỌC VĨ TệNH THỰC TIỄN C A Đ TÀI ............................... 73 MỤC LỤC CÁC HỊNH VẼ, Đ KỦ hi u Ch THỊ Tên hình Trang ng I Hình 1. 1 - Nút giao Gravelly Hill .................................................................... 4 Hình 1. 2 - Nút giao Springfield ....................................................................... 4 Hình 1. 3 - Nút giao Yan’an .............................................................................. 5 Hình 1. 4 - C u Nanpu, Th ng H i, Trung Quốc ........................................... 5 Hình 1. 5 - Nút giao thông Oyamazaki, Osaka, Nh t B n ................................ 6 Hình 1. 6 - Nút giao thông Ki n B o, Trung Quốc........................................... 6 Hình 1. 7 - Nút giao Thanh Trì - quốc l 5, HƠ N i ......................................... 7 Hình 1. 8 - Nút giao Thanh Trì và cao tốc Hà N i - H i Phòng ....................... 7 Hình 1. 9 - Nút giao Ngã Ba Hu , ĐƠ Nẵng ..................................................... 8 Hình 1. 10 - Nút giao thông ngã 3 Cát Lái (qu n 2) ......................................... 8 Hình 1. 11 - Nút giao thông C u v t Tr m 2 (qu n Th Đ c, qu n 9) .......... 9 Hình 1. 12 - Nút giao đ i l Võ Văn Ki t (đ i l Đông Tây) và Quốc L 1 .... 9 Hình 1. 13 - Mặt cắt ngang c u b n BTCT có chi u cao không đ i, đ t i ch ......................................................................................................................... 12 Hình 1. 14 - K t c u b n BTCT có chi u cao thay đ i. .................................. 13 Hình 1. 15 - Các mặt cắt ngang c a k t c u nh p b n lắp ghép. ..................... 14 Hình 1. 16 - Các hình th c liên k t theo ph ng d c c u .............................. 15 Hình 1. 17 - Mặt cắt ngang ph n đúc sẵn c a k t c u nh p b n bán lắp ghép.15 Hình 1. 18 - Các d ng mặt cắt ngang k t c u b n bán lắp ghép ..................... 16 Hình 1. 19 - Các mặt cắt ngang k t c u nh p d m đ t i ch ......................... 17 Hình 1. 20 - Các d ng mặt cắt ngang k t c u nh p d m BTCT lắp ghép ....... 17 Hình 1. 21 - Bố trí cốt thép d c vƠ s đ phơn phối theo c hai ph ng ....... 18 Hình 1. 22 - Mặt cắt ngang phơn tố d m lắp ghép .......................................... 19 Hình 1. 23 - Mặt cắt ngang hình h p c a k t c u đ t i ch .......................... 19 Hình 1. 24 - Mặt cắt ngang c a d m h p nhi u khoang ................................. 20 Hình 1. 25 - Bố trí cốt thép c ng đ cao trong k t c u nh p thi công h ng .. 21 Hình 1. 26 - Các ti t di n ngang hình h p lắp ghép ....................................... 22 Hình 1. 27 - Mặt cắt ngang k t c u b n r ng .................................................. 23 Hình 1. 28 - Mặt cắt ngang k t c u nh p lắp ghép ti t di n ch T .................. 23 Hình 1. 29 - Mặt cắt ngang k t c u nh p bán lắp ghép ti t di n ch I ............ 24 Hình 1. 30 - Mặt cắt ngang k t c u nh p bán lắp ghép ti t di n Super T ....... 24 Ch ng II Hình 2. 1 - Mô hình c u cong 1 nh p .............................................................. 35 Hình 2. 2 - Bi u đ bao momen uốn ............................................................... 35 Hình 2. 3 - Bi u đ bao momen xoắn ............................................................. 35 Hình 2. 4 - Bi u đ bao l c cắt ....................................................................... 36 Hình 2. 5 ậ Bi u đ quan h momen xoắn t i gối theo bán kính cong ........... 37 Hình 2. 6 ậ Bi u đ quan h l c cắt t i gối theo bán kính cong ..................... 38 Hình 2. 7 ậ Bi u đ quan h momen uốn t i ½ nh p theo bán kính cong ....... 38 Hình 2. 8 ậ Bi u đ quan h momen xoắn t i ½ nh p theo bán kính cong ..... 39 Hình 2. 9 ậ Bi u đ quan h l c cắt t i ½ nh p theo bán kính cong ............... 39 Hình 2. 10 - Mô hình c u cong 3 nh p ............................................................ 40 Hình 2. 11 - Bi u đ bao momen xoắn ........................................................... 40 Hình 2. 12 - Bi u đ bao momen uốn ............................................................. 40 Hình 2. 13 - Bi u đ bao l c cắt ..................................................................... 40 Hình 2. 14 - Bi u đ quan h momen xoắn t i gối theo bán kính cong.......... 42 Hình 2. 15 - Bi u đ quan h l c cắt t i gối theo bán kính cong .................... 43 Hình 2. 16 ậ Bi u đ quan h momen uốn t i ½ nh p 1 theo bán kính cong.. 43 Hình 2. 17 ậ Bi u đ quan h momen xoắn t i ½ nh p1 theo bán kính cong . 44 Hình 2. 18 ậ Bi u đ quan h l c cắt t i ½ nh p1 theo bán kính cong ........... 44 Hình 2. 19 ậ Bi u đ quan h momen uốn t i gối 2 theo bán kính cong........ 45 Hình 2. 20 ậ Bi u đ quan h momen xoắn t i gối 2 theo bán kính cong ...... 45 Hình 2. 21 ậ Bi u đ quan h l c cắt t i gối 2 theo bán kính cong ................ 46 Hình 2. 22 ậ Bi u đ quan h momen xoắn t i gối theo chi u dƠi nh p ......... 50 Hình 2. 23 ậ Bi u đ quan h l c cắt t i gối theo chi u dƠi nh p ................... 50 Hình 2. 24 ậ Bi u đ quan h momen uốn t i ½ nh p theo chi u dƠi nh p..... 51 Hình 2. 25 ậ Bi u đ quan h momen xoắn t i ½ nh p theo chi u dƠi nh p ... 51 Hình 2. 26 ậ Bi u đ quan h l c cắt t i ½ nh p theo chi u dƠi nh p ............. 52 Hình 2. 27 ậ Bi u đ quan h momen xoắn t i gối 1 theo chi u dƠi nh p ...... 54 Hình 2. 28 ậ Bi u đ quan h l c cắt t i gối 1 theo chi u dƠi nh p ................ 55 Hình 2. 29 ậ Bi u đ quan h momen uốn t i gối 1 theo chi u dƠi nh p ........ 55 Hình 2. 30 ậ Bi u đ quan h momen xoắn t i gối 1 theo chi u dƠi nh p ...... 56 Hình 2. 31 ậ Bi u đ quan h l c cắt t i gối 1 theo chi u dƠi nh p ................ 56 Hình 2. 32 ậ Bi u đ bao mômen uốn ............................................................ 57 Hình 2. 33 ậ Bi u đ bao mômen xoắn........................................................... 57 Hình 2. 34 ậ Bi u đ bao mômen uốn ............................................................ 57 Hình 2. 35 ậ Bi u đ bao mômen xoắn........................................................... 58 Hình 2. 36 ậ Bi u đ bao mômen uốn ............................................................ 58 Hình 2. 37 ậ Bi u đ bao mômen xoắn........................................................... 58 Ch ng III Hình 3. 1 ậ V trí nút giao Ng c H i .............................................................. 62 Hình 3. 2 - Hi n tr ng nút giao Nhìn Từ trên Cao ......................................... 63 Hình 3. 3 - Hi n tr ng nút giao đ ng sắt, đ ng vƠnh đai Phía Bắc ........... 63 Hình 3. 4 - Phối c nh nút giao Ng c H i ........................................................ 67 Hình 3. 5 ậ Mặt cắt ngang c u ........................................................................ 68 Hình 3. 6 - Mô hình tính toán không gian c u cong trong ph n m m RM ..... 68 Hình 3. 7 - Mặt bằng liên 1 ............................................................................. 68 Hình 3. 8 - Bi u đ momen Mz ...................................................................... 70 Hình 3. 9 - Bi u đ momen Mx ...................................................................... 70 Hình 3. 10 - Bi u đ l c cắt Qy ...................................................................... 71 MỤC LỤC CÁC B NG BI U KỦ hi u Tên b ng B ng 1 - B ng kích th Trang c d m........................................................................ 34 B ng 2 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi L=30m, R thay đ i .................... 36 B ng 3 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi L=40m, R thay đ i .................... 36 B ng 4 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi L=50m, R thay đ i .................... 36 B ng 5 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi L=60m, R thay đ i .................... 37 B ng 6 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi L=75m, R thay đ i .................... 37 B ng 7 ậ B ng t ng h p n i l c 3 nh p khi L=30m, R thay đ i .................... 41 B ng 8 ậ B ng t ng h p n i l c 3 nh p khi L=40m, R thay đ i .................... 41 B ng 9 ậ B ng t ng h p n i l c 3 nh p khi L=50m, R thay đ i .................... 41 B ng 10 ậ B ng t ng h p n i l c 3 nh p khi L=60m, R thay đ i .................. 42 B ng 11 ậ B ng t ng h p n i l c 3 nh p khi L=75m, R thay đ i .................. 42 B ng 12 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi R=30m, L thay đ i .................. 47 B ng 13 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi R=40m, L thay đ i .................. 48 B ng 14 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi R=50m, L thay đ i .................. 48 B ng 15 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi R=60m, L thay đ i .................. 48 B ng 16 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi R=75m, L thay đ i .................. 49 B ng 17 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi R=150m, L thay đ i ................ 49 B ng 18 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi R=250m, L thay đ i ................ 49 B ng 19 ậ B ng t ng h p n i l c 3 nh p khi R=50m, L thay đ i .................. 52 B ng 20 ậ B ng t ng h p n i l c 3 nh p khi R=60m, L thay đ i .................. 53 B ng 21 ậ B ng t ng h p n i l c 3 nh p khi R=75m, L thay đ i .................. 53 B ng 22 ậ B ng t ng h p n i l c 3 nh p khi R=150m, L thay đ i ................ 53 B ng 23 ậ B ng t ng h p n i l c 1 nh p khi R=250m, L thay đ i ................ 54 M ĐẦU I. TệNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Trong chi n l c phát tri n kinh t - xư h i 2001-2010, ngoƠi viêc “nơng c p, xơy d ng các tuy n đ ng b , đ ng sắt ầ” trong c n c, đối v i khu v c đô th lƠ ph i “ hoƠn thi n qui ho ch giao thông lơu dƠi, h p lỦ các đô th , khắc ph c trình tr ng ùn tắc giao thông “. Theo yêu c u nƠy, t i các đô th l n n c ta trong nh ng năm đ n s xơy d ng m ng l đó có nhi u nút giao thông quan tr ng đ i giao thông hi n đ i, trong c nơng c p thƠnh các nút giao khác m c. Hi n t i, nhi u d án xơy d ng qui ho ch HƠ N i, ThƠnh phố H Chí Minh, ĐƠ Nẵng đư l p nhi u nút giao khác m c có sử d ng k t c u c u cong. Ban đ u, trong m t th i gian dƠi c u cong đư đ mƠ không có đ c nh ng h c xơy d ng trên th gi i ng d n đáng tin c y hay tiêu chuẩn k thu t nƠo v thi t k vƠ thi công. Sau đó, d i s tƠi tr c a m t số t ch c thì nhi u nhƠ khoa h c đư t p trung nghiên c u vƠo lƿnh v c nƠy, tuy nhiên cho đ n nay v n còn nhi u khía c nh c a chúng v n ch a đ n c nghiên c u đ y đ . c ta vi c nghiên c u các d ng c u cong v n còn m i m , các c quan ch c năng ch a ban hƠnh các ch d n c th hay quy trình quy ph m v thi t k vƠ xơy d ng c u cong. Từ th c ti n v s phát tri n c u cong trên th gi i, kinh nghi m xơy d ng m t số c u n c ta vƠ xu h ng phát tri n t i Vi t Nam, vi c nghiên c u v thi t k vƠ công ngh xơy d ng c u cong đ áp d ng vƠo các đô thi l n nh HƠ N i, Tp H Chí Minh, ĐƠ Nẵng, ầ lƠ h t s c c n thi t vƠ nhằm đáp ng đ c yêu c u c a th c ti n. Trong nh ng năm g n đơy thƠnh phố Nha Trang không ngừng phát tri n, đặc bi t lƠ du l ch, l ng khách du l ch tăng nhanh, d n đ n tình tr ng quá t i v c s h t ng, gơy ùn tắc giao thông trong khu v c n i đô. H u h t các nút giao nhau c a m ng l iđ ng trong thƠnh phố Nha Trang đ u lƠ nút giao cùng m c, hay các c u gi n đ n trên tuy n. Do đó nghiên c u l a ch n các thông số thi t k , xơy d ng nút giao thông v i k t c u c u cong phù h p v i đi u ki n đ a hình thƠnh phố lƠ r t c n thi t. 1 II. MỤC TIểU CỦA ĐỀ TÀI Nghiên cứu các thông số bán kính cong và chiều dài nhịp hợp lý của kết cấu cầu cong, nhằm gi i quy t các v n đ sau: Nghiên c u mối liên h gi a bán kính cong vƠ chi u dƠi nh p đ n s thay đ i n i l c trong k t c u nh p cong; từ đó đ a ra các thông số h p lỦ v bán kính cong vƠ chi u dƠi nh p. Gi i quy t v n đ tri n khai thi t k vƠ xơy d ng công trình trong các đi u ki n h n ch v mặt bằng, nhằm đ m b o v yêu c u kinh t k thu t. Ễp d ng trong thi t k nút giao thông khác m c Ng c H i, t nh Khánh Hòa. III. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIểN CỨU CỦA ĐỀ TÀI - C u cong bằng bê tông cốt thép ng su t tr c - L a ch n thông số tối u nh t c a bán kính vƠ chi u dƠi nh p đ m b o n i l c k t c u nh p cong vƠ ph n m m MIDAS/Civil. IV. PHƯƠNG PHÁP NGHIểN CỨU - LỦ thuy t. - Ễp d ng cho công trình th c t . 2 CHƯƠNG I T NG QUAN VỀ SỰ PHÁT TRI N KẾT CẤU CẦU CONG TRểN THẾ GI I VÀ VI T NAM I.1 T NG QUAN VỀ SỰ PHÁT TRI N CẦU CONG TRểN THẾ GI I VÀ VI T NAM 1.1.1 S phát tri n c u cong trên th gi i các n c phát tri n vƠ các n nh ng h thống giao thông đ c đang phát tri n đư vƠ đang xơy d ng ng b , đ ng sắt r t hi n đ i. Trong đó ph i k đ n h thống giao thông trong các thƠnh phố, các đô th l n, đ đáp ng yêu c u v m t đ vƠ v n tốc l n c a các ph th th n ti n giao thông nút giao thông trong đô ng ph i lƠm nút giao khác m c. V i đặc đi m c a c u cong nên đ c dùng nhi u trong các nút giao, đặc bi t lƠ các nút có nhi u tuy n phố, tuy n đ ng giao cắt, nhi u đ ng nhánh, đ ng r . C u cong đ u tiên xu t hi n trên th gi i vƠo tr c nh ng năm 1960 vƠ hi n nay k t c u cong chi m kho ng 30% trong h thống c u t i n kho ng 20% trong h thống c u bằng v t li u thép v c phát tri n. Trong đó, các c u cong t tr i h n nhi u so v i c u cong bằng v t li u bêtông cốt thép. Có r t nhi u c u cong đư đ nh : c u trên đ các n c M vƠ c xơy d ng ng phố 20, HOV các n c trên th gi i, ví d Den V , Côlôradô; c u U.S Nevan Acađemi, Annapôlit, Marylen; c u nhánh Y, I-95 đ i l Davie, Broward County, Florida; d án đ ng cao tốc, Thailand; c u Nan Pu Th ng H i, Trung Quốc; nút giao Uchihômmachi, Nh t B n; .v.vầ 3 Hình 1. 1 - Nút giao Gravelly Hill Đây là một trong những nút giao thông cũ nhất trên thế giới được đưa vào sử dụng ngày 24 tháng 5 năm 1972. Nút giao này nằm ở khu vực Gravelly Hill, thành phố Birmingham, Anh Quốc Hình 1. 2 - Nút giao Springfield Đây là một trong những nút giao thông đông đúc nhất ở Bang Virginia, Hoa Kỳ khởi công từ tháng 3 năm 1999 và hoàn thành vào tháng 7 năm 2007 4 Hình 1. 3 - Nút giao Yan’an Nút giao thông này là giao lộ giữa đường Nanbei và đường Yan’an nằm ở Puxi – trung tâm lịch sử của Thượng Hải Hình 1. 4 - Cầu Nanpu, Thượng Hải, Trung Quốc 5 Hình 1. 5 - Nút giao thông Oyamazaki, Osaka, Nhật Bản Hình 1. 6 - Nút giao thông Kiến Bảo, Trung Quốc 1.1.2 S phát tri n c u cong t i Vi t Nam Mặc dù trên th gi i c u cong đư đ c xơy d ng nhi u, tuy nhiên Vi t Nam trong nh ng năm g n đơy các k s m i bắt đ u nghiên c u thi t k vƠ xơy d ng các d ng c u cong k t c u đ n gi n d m thẳng nh : các nh p b n c u d n c a c u M Thu n, các nh p d m ti t di n “I” c a c u vƠo nhƠ ga sơn bay N i BƠi; hay các d ng c u cong ph c t p h n d ng b n h p nh p đ n gi n hay liên t c sử d ng c u Thu n Ph nút giao thông phía Nam c u Ch c, ĐƠ Nẵng. ng D ng, HƠ N i; c u d n Sắp đ n, m t số c u cong có chi u dƠi kho ng 6 50m, mặt cắt hình h p BTCT DƯL s đ c xơy d ng c u Thanh Trì, HƠ N i; c u Khánh H i trong d án Đ i L Đông Tơy, Tp H Chí Minh Hình 1. 7 - Nút giao Thanh Trì - quốc lộ 5, Hà Nội Đây là dự án xây dựng cải thiện nút giao cũ dạng bán hoa thị thành nút giao liên thông khác mức kiểu hoa thị hoàn chỉnh. Hình 1. 8 - Nút giao Thanh Trì và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng 7 Hình 1. 9 - Nút giao Ngã Ba Huế, Đà Nẵng Hình 1. 10 - Nút giao thông ngã 3 Cát Lái (quận 2) 8 Hình 1. 11 - Nút giao thông Cầu vượt Trạm 2 (quận Thủ Đức, quận 9) Kết nối Xa lộ Hà Nội với quốc lộ 1A. Hình 1. 12 - Nút giao đại lộ Võ Văn Kiệt (đại lộ Đông Tây) và Quốc Lộ 1 Đây là điểm đầu của dự án đại lộ Đông Tây kết nối giữa TP HCM các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long, Đông Nam bộ và các tỉnh miền Trung, miền Bắc. 9