Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
LỜI MỞ ĐẦU
Nước ta đang trong quá trình hội nhập ngày sâu vào nền kinh tế khu vực và
thế giới, ngành du lịch dịch vụ phát triển như là ngành hệ quả tất yếu của quá trình
hội nhập đó. Tuy nhiên, để khai thác tối đa lợi thế so sánh của ngành này chúng ta
cần phải tạo ra những điều kiện cần thiết như: Cải tạo các khu du lịch, cải tạo, nâng
cấp đường xá, trang bị những phương tiện giao thông hiện đại, an toàn. Trong đó
phát triển ngành hàng không vấn đề hết sức cần thiết cần được sự quan tâm đúng
mức của Nhà nước.
Ngày nay, việc sử dụng đường hàng không làm phương tiện đi lại ngày càng
trở nên phổ biến, đòi hỏi ngành hàng không phải được sự quan tâm đầu tư thích
đáng cả về vật chất cả về con người để phát triển tương ứng. Yếu tố con người ở
đây chính là số lượng và trình độ, khả năng của những người đã và sẽ công tác
trong lĩnh vực hàng không, đặc biệt là những sinh viên đại học Giao thông vận tải Khoa kinh tế vận tải hàng không ngay từ khi đang ngồi trên ghế nhà trường. Để làm
được điều này, nhà trường không chỉ dừng lại ở việc tích lũy kiến thức cơ sở tại
trường đại học mà cần dành nhiều thời gian cho sinh viên tiếp cận với hoạt động
thực tế tại các cảng hàng không Việt Nam. Qua thời gian được thực tập tại cảng
hàng không Nội Bài đã chứng minh cho điều này, các hoạt động diễn ra tại cảng
hàng không Nội Bài có sự khác biệt một cách tương đối so với những gì chúng em
được học, qua đây em đã có cái nhìn tổng quan về hoạt động hàng không Việt Nam
nói chung, cảng hàng không Nội Bài nói riêng.
Do kiến thức về hàng không còn mới được tiếp cận nên trong quá trình viết
bài không thể tránh những sai sót, kính mong thầy/cô giáo góp ý, bổ sung để bài
viết của em đuợc hoàn chỉnh hơn.
Em xin chân thành cảm ơn!
Sinh viên thực hiện: Hồng Ngọc Bích
Hồng Ngọc Bích
1
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
PHẤN I
CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ NỘI BÀI
I. Khái quát về tình hình của Cảng hàng không quốc tế Nội bài
1.1. Khái quát về sân bay quốc tế Nội Bài
Sân bay quốc tế Nội Bài là cảng hàng không quốc tế ở miền Bắc Việt Nam.
Sân bay là cửa ngõ giao thông quan trọng không chỉ của thủ đô Hà Nội mà còn của
cả miền Bắc. Đây là sân bay lớn thứ hai của Việt Nam hiện nay, sau Sân bay quốc tế
Tân Sơn Nhất ở Thành phố Hồ Chí Minh về diện tích, công suất nhà ga và số lượt
khách thông qua mỗi năm. Sân bay quốc tế Nội Bài thuộc huyện Sóc Sơn, cách trung
tâm thủ đô Hà Nội 30km theo tuyến đường bộ về phía Tây Bắc, khoảng cách này sẽ
được rút ngắn còn lại 15km khi cầu Nhật Tân và tuyến đường nối đầu cầu này với
Nội Bài hoàn thành vào năm 2010.
Bên ngoài sân bay quốc tế Nội Bài
Tên giao dịch chính thức: Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (tiếng Anh: Noi
Bai International Airport). Sân bay này do Cụm cảng hàng không miền Bắc (NAA),
một cơ quan của Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam, quản lý.
- Mã IATA: HAN (theo tên của thủ đô Hà Nội)
- Mã ICAO: VVNB
Lịch sử hình thành và phát triển: Sân bay quốc tế Nội Bài, nguyên là một
căn cứ không quân của Quân đội Nhân dân Việt Nam trong chiến tranh Việt Nam,
Hồng Ngọc Bích
2
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
đã được cải tạo để phục vụ cả mục đích dân sự và quân sự.Ngày 28 tháng 2 năm
1977, Tổng cục Hàng không dân dụng Việt Nam đã ra quyết định thành lập Sân bay
quốc tế Nội Bài ở huyện Sóc Sơn, Hà Nội. Đến ngày 2 tháng 1 nǎm 1978, sân bay
chính thức mở cửa hoạt động và đón chuyến bay quốc tế đầu tiên hạ cánh.Năm
1995 nhà ga hành khách T1 được xây dựng và khánh thành vào tháng 10 năm 2001.
Trong những năm gần đây thành quả hoạt động của Cảng đã có nhiều điểm
đảng chú ý. Những kết quả hoạt động có thể biểu hiện bằng những điểm nhấn cụ thể
thông qua những thành tích đã đạt được của Cảng.
Thành tích hoạt động của Cảng:
Năm 1996 : Bằng khen của ngành Hàng không về kết quả sản xuất kinh
doanh.
Năm 1997 : Bằng khen của Thủ tướng Chính Phủ về Công tác thương binh
liệt sỹ.
Bằng khen Tổng Công ty Hàng không về kết quả sản xuất kinh doanh
Năm 1998 : Bằng khen Tổng Công ty Hàng không về kết quả sản xuất kinh
doanh
Năm 1999 : Bằng khen Tổng Công ty Hàng không Việt nam về kết quả sản
xuất kinh doanh
Năm 2000 : Cờ thi đua xuất sắc của Ngành hàng Không về kết quả sản xuất
kinh doanh
Năm 2001 : Cờ thi đua xuất sắc của Chính Phủ về kết quả sản xuất kinh
doanh
Năm 2002 : Ngành hàng Không dân dụng Việt Nam tặng Cờ thi đua xuất sắc
và đề nghị Chính Phủ tặng Huân chương Lao động hạng ba về kết quả sản
xuất kinh doanh và phát triển.
Tiêu chuẩn kỹ thuật: Ngày 15/9/2005, sân bay quốc tế Nội Bài đã được tổ
chức TÜV NORD CERT (Đức) trao chứng chỉ ISO 9001:2000.
1.2. Vị trí địa lý, sơ đồ bố trí, diện tích mặt bằng của Cảng hàng không quốc
tế Nội Bài :
Hồng Ngọc Bích
3
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
Cảng hàng không quốc tế Nội Bài chụp từ trên vệ tinh
Hạ tầng kỹ thuật : Tọa độ sân bay:
21°13'18 vĩ Bắc
105°36'16 kinh Đông.
Sân bay có 3 sân đỗ máy bay A1, A2, A3 với tổng diện tích 165.224 m², 1
nhà ga hành khách T1 với tổng diện tích 90.000 m².Nhà ga T2 đang được xây dựng
có 4 tầng, tổng diện tích sàn 90 ha. Công trình đã chính thức khởi công. Dự kiến
tổng kinh phí đầu tư khoảng 31 tỉ Yên Nhật
Quy hoạch diện tích đất :
- Tổng diện tích đất: 956ha.
- Diện tích đất do HKDD quản lý : 291,3ha.
- Diện tích đất dùng chung với quân sự : 228ha.
- Diện tích đất do quân sự quản lý : 436,7ha.
Toàn cảnh nhà ga T1
Hồng Ngọc Bích
4
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
1.3. Cơ cấu tổ chức của các bộ phận trong Cảng:
a. Cơ quan quản lý Nhà nước:
Các cơ quan quản lý Nhà nước thực hiện các chức năng quản lý Nhà nước tại Cảng
Hàng không quốc tế theo nguyên tắc độc lập, không làm ảnh hưởng đến dây chuyền
khai thác Cảng.
Văn phòng Cảng vụ: Cảng vụ Hàng không thực hiện chức năng quản ly
Nhà nước tại Cảng hàng không, sân bay dân dụng, bảo đảm an ninh , an toàn đối
với toàn bộ các hoạt động tại Cảng hàng không, sân bay ; chủ trì phối hợp công tác
giữa các cơ quan thực hiện chức năng quản lý Nhà nước và các đơn vị khai thác,
kinh doanh tại Cảng hàng không, sân bay nhằm đảm bảo hoạt động và khai thác
Cảng hàng không và sân bay theo đúng quy định của Pháp luật.,
Công an cửa khẩu : Công an cửa khẩu chịu trách nhiệm quản lý và làm thủ
tục cuất cảnh, nhập cảnh đối với hành khách, nhân viên tổ bay đi trên các chuyến
bay quốc tế qua cửa khẩu Cảng hàng không, sân bay dân dụng quốc tế; giám sát,
phát hiện và phối hợp với các cơ quan chức năng xử lý kịp thời các hành vi vi phạm
an ninh quốc gia tại cửa khẩu theo quy định của pháp luật.
Hải quan cửa khẩu: cơ quan cửa khẩu chịu trách nhiệm giám sát, kiểm tra
hải quan đối với việc xuất khẩu, nhập khẩu hàng hoá , hành lý, bưu phẩm, bưu kiện,
các đồ vật và tài sản khác ( ngoại hối, tiền Việt Nam) , sân bay dân dụng quốc tế, xử
lý các hành vi buôn lậu hàng hoá, vật cấm nhập khẩu, xuất khẩu và các vi phạm luật
lệ hải quan theo quy định của Pháp luật.
Cơ quan kiểm tra văn hoá phẩm cửa khẩu : chịu trách nhiệm giám sát, kiểm
tra nội dung các loại các văn hoả phẩm xuất khẩu , nhập khẩu tại Cảng hàng không,
sân bay dân dụng quốc tế; phối hợp với hải quan cửa khẩu để xử lý các trường hợp
vi phạm theo quy định của Pháp luật.
Cơ quan kiểm dịch y tế cửa khẩu: chịu trách nhiệm thực hiện công tác kiểm
dịch y tế tại Cảng hàng không, sân bay dân dụng quốc tế; phối hợp với trung tâm y
tế hàng không, y tế địa phương đê ngăn chặn các dịch bệnh truyền nhiễm đối với
người từ nước ngoài vào Việt Nam hoặc từ Việt Nam ra nước ngoài; xử lý các
trường hợp vi phạm kiểm dịch y tế tại cửa khẩu theo quy định của Pháp luật.
Cơ quan kiểm dịch động vật, kiểm dịch thực vật: chịu trách nhiệm thực
hiện công tác kiểm dịch đối với động, thực vật xuất khẩu,nhập khẩu hoặc quá cảnh
qua cảnh hàng không, sân bay dân dụng quốc tế,ngăn chặn các dịch bệnh nguy hiểm
đối với động vật, thực vật truyền nhiễm từ nước ngoài vào Việt Nam hoặc từ Việt
Nam ra nước ngoài; phối hợp với hải quan cửa khẩu xử lý các trường hợp vi phạm
kiểm dịch động vật, thực vật tại cửa khẩu theo quy định của Pháp luật.
b. Khèi kinh doanh vµ tù doanh kho¶ng 100 ®¬n vÞ,tham gia nhiÒu ho¹t ®éng
t¹i C¶ng.
Hồng Ngọc Bích
5
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
c. Hµng hµng kh«ng gåm 26 h·ng trong vµ ngoµi níc.
1.4. Kết quả thực hiện nhiệm vụ sản xuất kinh doanh trong một số năm
gần đây:
ChØ tiªu
ĐÕn
Tæng
(b+c)
Thùc hiÖn
n¨m 2007
KÕ ho¹ch
n¨m 2008
% t¨ng
gi¶m so
víi n¨m
2007
c
25022
e
50138
f
44115
g
51326
h
13,65
3508087
7013578
6340832
7445928
10,61
94,19
39962,14
41000,11
80962,25
75012,27
61364,50
7,93
131,94
63326,55
76320,54
139647,09
123359,28
140017,87
13,20
99,74
Đi
a
b
sè lÇn CHC
25116
(lÇn chuyÕn)
hµnh kh¸ch
(kh¸ch )
3505491
hµnh lý
(tÊn)
hµng ho¸
vµ bu kiÖn
(tÊn)
% thùc
hiÖn so
víi kÕ
ho¹ch
i
97,69
Bảng sè liÖu s¶n lîng thùc tÕ cña C¶ng hµng kh«ng Néi Bµi kú b¸o c¸o n¨m 2008
(tõ ngµy 1/1/2008 ®Õn 24h ngµy 31/12/2008).
Năm 2008, sân bay này đã phục vụ khoảng 8 triệu lượt khách, dự kiến đạt 20 triệu
lượt hành khách vào năm 2025.
a. Doanh thu cña c¶ng n¨m 2008
* Doanh thu hàng không:
- Phí phục vụ hành khách
- Phí sân bay cho các chuyến bay quốc tế là 14 USD
- Nhượng quyền hoặc trực tiếp khai thác các dịch vụ hàng không: Quầy
Check-in, vận hành cầu hành khách, băng tải xử lý hành lý, soi chiếu an ninh hàng
không, thông báo và hiển thị thông tin bay, tổng đài…
Doanh thu 2008: 482.4 tỷ tương đương 27.6 triệu USD
Hồng Ngọc Bích
6
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
* Doanh thu phi hàng không:
- Cho thuê mặt bằng kinh doanh, văn phòng làm việc
- Nhượng quyền khai thác các dịch vụ phi hàng không: Quảng cáo, nhà hàng,
bách hoá, Duty, …
- Khai thác dịch vụ sân đỗ ô tô, xe máy, trông giữ xe qua đêm
- Các dịch vụ thương mại khác
Doanh thu 2008: 93.6 tỷ tương đương 5.35 triệu USD
Tổng doanh thu năm 2008: 576 tỷ tương đương với 33 triệu USD
b. Chi phÝ cña C¶ng n¨m 2008:
- Chi phí đảm bảo kỹ thuật cho các hệ thống trang thiết bị kỹ thuật
- Chi phí khai thác các dịch vụ nhằm đảm bảo hoạt động của toà nhà như:
Điện, cấp thoát nước, cứu hoả, điều hoà thông thoáng, thang cuốn, thang máy, cửa
tự động, vệ sinh môi trường toà nhà, duy tu bảo dưỡng công trình …
- Chi phí quản lý doanh nghiệp và chi phí cho các dịch vụ công ích khác …
Tổng chi phí năm 2008: 22 tỷ tương đương với 1,3 triệu USD
c. Các tuyến bay và các hãng hàng không hoạt động
Tính đến tháng 07.2008, các hãng sau có đường bay đến Sân bay quốc tế Nội
Bài :
Sảnh A
China Airlines (Đài Bắc - Đài Loan Đào Viên)
Dragonair (Hồng Kông)
EVA Air (Đài Bắc - Đài Loan Đào Viên)
Korean Air (Busan, Seoul-Incheon)
PMTair (Phnom Penh, Siêm Riệp)
Lao Airlines (Vientiane, Luang Prabang)
Uni Air (Cao Hùng)
Vladivostok Air (Vladivostok)
Shanghai Airlines (Thượng Hải Phú Đông)
Sảnh B
Aeroflot (Moscow-Sheremetyevo)
AirAsia (Kuala Lumpur)
Thai AirAsia (Bangkok-Suvarnabhumi)
Air France (Bangkok-Suvarnabhumi, Paris-Charles de Gaulle)
Asiana Airlines (Seoul-Incheon)
Hồng Ngọc Bích
7
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
China Southern Airlines (Bắc Kinh, Quảng Châu)
Japan Airlines (Osaka-Kansai, Tokyo-Narita)
Malaysia Airlines (Kuala Lumpur)
Singapore Airlines (Singapore)
Thai Airways International (Bangkok-Suvarnabhumi)
Tiger Airways (Singapore)
Sảnh C
Vietnam Airlines (Quốc tế: Bangkok-Suvarnabhumi, Bắc Kinh, Busan,
Quảng Châu, Frankfurt, Hồng Kông, Kuala Lumpur, Côn Minh, MoscowDomodedovo, Luang Prabang, Osaka-Kansai, Paris-Charles de Gaulle,
Seoul-Incheon, Siem Reap, Singapore, Taipei-Taoyuan, Tokyo-Narita,
Vientiane)
Sảnh D (Nội địa)
Indochina Airlines (Thành phố Hồ Chí Minh)
Jetstar Pacific Airlines (Cần Thơ, Thành phố Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Nha
Trang (từ 01.06.09))
Vietnam Airlines (Nội địa: Buôn Ma Thuột, Cần Thơ, Đà Lạt, Đà Nẵng,
Đồng Hới, Điện Biên Phủ, Thành phố Hồ Chí Minh, Huế, Nha Trang)
d. Nhà ga hàng hóa sân bay Nội Bài
Cathay Pacific Cargo (Hồng Kông)
Singapore Airlines Cargo (Singapore)
China Airlines Cargo (Đài Loan)
1.5. Tình hình an ninh tại Cảng:
Hồng Ngọc Bích
8
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
Môc ®Ých cña ch¬ng tr×nh chuyªn m«n vÒ An ninh hµng kh«ng lµ ®a ra nhõng
tiªu chuÈn, biÖm ph¸p thñ tôc an ninh nh»m b¶o ®¶m an toµn cho ho¹t ®éng Hµng
kh«ng mµ môc tiªu cô thÓ lµ hµnh kh¸ch, phi hµnh ®oµn, nh©n viªn díi mÆt
®Êt,...chèng l¹i nh÷ng hµnh vi can thiÖp bÊt hîp ph¸p, c¸c biÖm ph¸p ®a ra trong lÜnh
vùc phßng ngõa vµ c¸ biÖm ph¸p khÈn cÊp ®îc ¸p dông trong nh÷ng trêng hîp x¶y
ra nh÷ng ho¹t ®éng bÊt hîp ph¸p.Chñ yÕu ¸p dông theo phô lôc 17 vµ sæ tay An ninh
( Doc 8973)
KiÓm tra an ninh
1.6. Thuận lợi và khó khăn trong quá trình hoạt động:
Hồng Ngọc Bích
9
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
a. Cơ sở vật chất kỹ thuật của Cảng quốc tế Nội Bài ngày càng hiện đại, ngày
càng lớn về qui mô; lưu lượng hành khách,máy bay qua Cảng ngày càng tăng yêu
cầu phải nâng cao năng lực, hiệu quả khai thác Cảng; xu hướng thương mại hoá
Cảng HK; sự cạnh tranh giữa các Cảng hàng không trong lĩnh vực thu hút hành
khách…đã và đang đặt ra là phải tiếp tục hoàn thiện cơ cấu tổ chức quản lý của
Cảng để khắc phục một số vấn đề chưa hợp lý đac được bộc lộ trong công tác quản
lý, điều hành thời gian qua, cụ thể là:
+ Cơ cấu tham mưu,giúp việc chưa rõ bộ phận chức năng chuyên về lĩnh vực
nghiên cứu và phát triển.Đây là một bộ phận hết sức quan trọng của doanh nghiệp
có nhiệm vụ nghiên cứu toàn bộ các yêu tố liên quan, đưa ra các dự báo có cơ sở
khoa học để đề ra những chiến lược phát triểm dài hạn của Cảng.
+ Để đạt mục tiêu tăng trưởng khả năng cạnh tranh với các Cảng hàng không
trong khu vực, một mặt phải nâng cao chất lượng dịch vụ, hạ giá thành sản phẩm,
mặt khác phải đẩy mạnh xúc tiến thị trường, quảng bá rộng rãi sản phẩm.
+ Chuyên môn hoá ở một số lĩnh vực chưa sâu sắc
+ Còn độc quyền trong kinh doanh tại Cảng hàng không, vì vậy chưa tạo ra
được các dịch vụ cạnh tranh có chất lượng, giá cả hợp lý.
b. Công tác tổ chức khai thác Cảng:
- Công tác đảm bảo chất lượng dịch vụ :Cụm cảng là đơn vị chịu trách nhiệm
cuối cùng về toàn bộ chất lượng dịch vụ cung ứng tạo nhà ga, nhưng các dịch vụ cu
thể do các Doanh nghiệp ngoài Cụm cảng cung ứng theo sự phân công cña Ngành
và theo tiêu chuẩn và kế hoạch cảu đơn vị chủ quản, trong khi đó Cụm cảng chưa có
chính sách chế tài, chưa được lựa chọn đơn vị cung ứng dÞch vô nên chưa thúc đẩy
việc đảm bảo chất lượng phục vụ. Các dịch vụ do các công ty độc quyền cung ứng
nên không có tính cạnh tranh nhằm nâng cao chất lượng,giảm giá thành.
- Công tác quản lý các trang thiết bị nhà ga : cơ chế quản lý khai thác chưa
phù hợp dẫn đến chồng chéo và sơ hở.Cùng một thiết bị mà nhiều đơn vị cùng tham
gia quản lý khai thác nên khi xảy ra hư hỏng, mất mát khó xác định trách nhiệm
thuộc về đơn vị nào.Các trang thiết bị Cụm cảng đầu tư và quản lý nhưng được giao
cho các đơn vị cung ứng vận hành nên không đảm bảo tuân thủ nghiêm ngặt các
quy trình, quy phạm kỹ thuật của thiết bị, ảnh hưởng đến tuổi thọ cũng như khả
năng đảm bảo hoạt động thường xuyên của thiết bị, không đảm bảo chất lượng của
dịch vụ kỹ thuật.
Mặt khác, theo sự phân công vận hành các trang thiệt bị điện nước, điều hoà
thông thoáng hiện nay, đơn vị vận hành chịu trách nhiệm sửa chữa nhỏ, thay thế các
chi tiết, vật tư mau hỏng ( kinh phí do cụm cảng thanh toán theo hợp đồng chọn gói)
nhưng đôi khi đơn vị vận hành vì mục đích giảm chi phí đã không sữa chữa thay thế
Hồng Ngọc Bích
10
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
kịp thời, hoặc thay thế vật tư không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật nên cũng gây ảnh
hưởng đến thiết bị và đến chất lượng dịch vụ công cộng. Đối với các hệ thống máy
tính sử dụng làm thủ tục check- in và thông báo màn hình, việc phân chia giới hạn
trách nhiệm quản lý thiết bị khó khăn giữa khái niệm đảm bảo hệ thống phần cứng
của đơn vị cho thuê và quản lý phần mềm của đơn vị thuê sử dụng.
- Khai thác thương mại và cung ứng dịch vụ:hình thức dịch vụ chưa đa
dạng, chưa có hệ thống tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ kiểm tra, kiểm soát nên chất
lượng chưa thực sự thoả mãn yêu cầu của hành khách.Chưa khai thác hết các tiềm
năng thương mại sẵn có của nhà ga, nhiều nhu cầu còn bỏ ngỏ hoặc khai thác cầm
chừng.
- Công tác điều hành phối hợp : chưa phân định rõ ràng nhiệm vụ và quyền
hạn giữa chủ thể quản lý với chủ thể khai thác, giữa sở hữu vận hành, giữa quản lý
nàh nước và tổ chức sản xuất kinh doanh. Chưa phát huy được chức năng quản lý
Nhà nước tài Cảng hàng không, chưa nâng cao được vị trí chủ trì phối hợp công tác
giữa các cơ quan quản lý Nhà nước và các đơn vị khai thác kinh doanh tại
Cảng.Đồng thời hoạt động của Ban đơn giản hoá thủ tục tại Cảng còn hạn chế,
chưa đáp ứng được các khuyến nghị thực hành của ICAO.
- Nhân lực: lực lượng lao động phổ thông hoặc công nhân bậc thấp chiếm đa
số.Các kỹ sư chuyên mon, tay nghề cao đều bị thiếu.Các đơn vị không chủ động
tuyển dụng , đào tạo một cách hợp lý để đáp ứng yêu cầu vận hành cũng như bảo
dưỡng, sửa chữa các hệ thống thiết bị.Do vậy, việc bảo dưỡng, sửa chữa lớn phải đi
thuê các đơn vị ngoài, không tiết kiệm được chi phí và đôi khi gây khó khăn đối
với việc đảm bảo hoạt động bình thường, liên tục của các thiết bị.
c. Gi¶i ph¸p :
- Đào tạo nhân sự kỹ thuật đáp ứng được yêu cầu nhiệm vụ khai thác và bảo
dưỡng hệ thống trang thiết bị
- Xây dựng quy trình vận hành - bảo dưỡng theo đúng tiêu chuẩn và hướng
dẫn của nhà sản xuất. Tuân thủ nghiêm việc thực hiện các quy trình này
- Bố trí và sử dụng nguồn lực lao động hợp lý, hiệu quả, tránh lãng phí
- Áp dụng công nghệ thông tin vào công tác quản lý đảm bảo tính khoa học,
chính xác, hiệu quả và kịp thời
- Tối ưu hoá việc sử dụng điện năng cũng như các nguồn năng lượng khác
trong quá trình sản xuất
- Chủ động nội địa hoá một số hệ thống hoặc vật tư thay thế hạn chế nhập
khẩu từ nước ngoài.
1.7 .Phương hướng phát triển trong tương lai :
Hồng Ngọc Bích
11
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
- Cấp sân bay : cấp 4E cho giao đoạn đến năm 2020 và cấp 4F cho giai đoạn
định hướng sau năm 2020( theo mã chuẩn của tổ chức hàng không dân dụng quốc tế
ICAO) và sân bay quân sự cấp I.
- Vai trò chức năng trong mạng cảng hàng không dân dụng toàn quốc: là
Cảng hàng không quốc tế của Thủ đô và cả nước.
- Tính chât sử dụng : dùng chung cả quân sự và dân dụng.
- Theo quy hoạch chung đến năm 2010, nhà ga T2 có công suất giai đoạn 1 là
10 triệu lượt khách mỗi năm sẽ đi vào họat động đưa Sân bay quốc tế Nội Bài đạt
công suất 16 triệu hành khách năm, có sân bay dự bị là Sân bay quốc tế Cát Bi (Hải
Phòng). Công suất toàn bộ khi nhà ga được nâng cấp sau năm 2025 là 50 triệu lượt
khách mỗi năm, là một trong những sân bay trung tâm trong khu vực Đông Nam Á
và châu Á.
- Một số nội dung quy hoạch giai đoạn đến năm 2020:
+ Quy hoạch khu bay :
Đường cất hạ cánh : gồm 2 đường CHC cách nhau 250m, có khả năng tiếp
nhận máy bay cấp E, bao gồm :
* Đường CHC 1A : Kích thước 3200m x 45m , lề vật liệu rộng 7,5m.
* Đường CHC 1B : Kích thước 3800m x 45m , lề vật liệu rộng 7,5m.
* Các dải bảo hiểm đầu có chiều dài tối thiểu 300m, bảo hiểm sườn rộng
50m.
Hệ thống đường lăn : chiều rộng 23m, lề vật liệu rộng 10,5m ; có khả
năng tiếp nhận máy bay cấp E, bao gồm:
* 01 đường lăn chính (đường lăn song song ).
* 07 đường lăn nối hai đường CHC 1A và 1B ( trong đó có 04 đường lăn
cao tốc).
* 09 đường lăn nối đường CHC 1B và đường lăn song song ( trong đó có
03 đường lăn cao tốc)
* 05 đường lăn nối từ đường lăn song song vào sân đỗ máy bay .
* 01 sân chờ tại đầu 11R đường CHC 1B.
Hệ thống sân đỗ máy bay : đáp ứng 29 vị trí đỗ và có thể mở rộng sân
đỗ, đame bảo đáp ứng 43 vị trí đỗ.
+ Quy hoạch khu hàng không dân dụng:
Nhà ga hành khách : tổng công suất đạt 20 triệu HK/năm – 25 triệu
HK/ năm
Nhà gà hàng hoá : công suất 260000T/ năm và có diện tích dự phòng
đảm bảo yêu cầu phục vụ.
Hồng Ngọc Bích
12
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
Nhà ga hành khách VIP
Trung tâm điều hành Cảng hàng không : bao gồm nhà điều hành Cụm
Cảng hàng không miền Bắc và nhà điều hành hoạt động bay tài Cảng hàng
không quốc tế Nội Bài.
Khu hành chính, thương mại, dịch vụ : gåm c¸c c«ng tr×nh : khu kh¸ch
s¹n hµng kh«ng , dÞch vô vµ khu c¬ quan hµnh hcÝnh, v¨n phßng ®¹i diÖn
cña c¸c h·ng hµng kh«ng.
+ Quy hoạch khu phục vụ kỹ thuật :
Khu cứu nguy, cứu hoả đạt cấp 10 ( phân cấp của ICAO)
Khu vực thiết bị phục vụ mặt đất
Khu chế biến xuất ăn : xây dựng trong giai đoạn đến 2015.
Khu cấp nhiên liệu : công suất đạt 12600m3 nhiên liệu.Phương thức nạp
liệu chủ yếu bằng các họng nạp.
Khu bảo dưỡng máy bay : tổng diện tích khoảng 230000m 2 ( bao gồm cả
hệ thống sân đỗ và đường lăn phục vụ bảo dưỡng )
Hệ thống cấp điện : sử dụng nguồn điện của Huyện Sóc Sơn – thành phố
Hà Nội từ đường dây 35KV hoặc 22KV của khu vực.
hệ thống thoát nước : cơ bả được chia về hai phía : Đông và Tây Cảng
hàng không với giái pháp thoát nước chính là thu và thoát nước bằng các
nhánh trục gốm hệ thống cống ngầm phối hợp với các mương hở chạy
song song đường CHC.
Khu chứa và xử lý chất thải : chất thải lỏng chủ yếu xử lý qua hệ thống bể
lắng lọc nội bộ.Các chất thải rắn hoặc các chất thải chuyên dụng khác
được thu gom và tập trung xử lý môi trường của địa phương.
Các công trình bảo vệ : bao gồm hệ thống tường rào và bốt gác.
+ Quy hoạch khu quản lý bay :
Đài kiểm soát không lưu : chiều cao khoảng 86m
Các thiết bị hỗ trợ được trang bị đồng bộ.
Phương thức tiếp cận hạ cánh : có thiết bị tiếp cận chính xác CAT II ( dự
kiến có thể nâng lên CAT III)
+ Quy hoạch giao thông :
Hệ thống sân đỗ ô tô :®îc bè trÝ phia tríc nhµ ga hµnh kh¸ch vµ ga hµng
ho¸ , b¸m theo mÆt trôc ®êng.
hệ thống giao thông : kÕt nèi giao th«ng gi÷a c¸c nhµ ga b»ng cÇu c¹n,
chiÒu réng mÆt cÇu c¹n 15m.
Hồng Ngọc Bích
13
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
các trục ra vào Cảng hàng không : mở rộng về phía Nam , chiều rộng
80m.
+ Các chỉ tiêu đạy được của quy hoạch giai đoạn đến năm 2020:
Cấp Cảng hàng không 4E , và sân bay quân sự cấp I
Số lượng đường CHC : 02 đường
Số máy bay tiếp cận giờ cao điểm : 29 máy bay các loại
Loại máy bay tiếp nhận : máy bay đến cấp E và tương đương.
Lượng hành khách tiếp nhận : 20-25 Hk/năm.
Lượng hành khách giờ cao điểm : 5350HK/giờ cao điểm.
Lượng hàng hoá tiếp nhận : 260000T/ năm .
Cấp cứu nguy, cứu hoả :cấp 10
Cấp tiếp cận hạ cánh : tiếp cận hạ cánh chính xác cấp CAT II.
II. Cở sở vật chất kỹ thuật của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài
2.1. Khu bay:
Khu bay Néi bµi do c«ng ty khai th¸c khu bay chÞu tr¸ch nhiÖm.§©y lµ mét
c«ng ty thanh to¸n phô thuéc, trùc thu«c Tæng c«ng ty C¶ng hµng kh«ng MiÒn b¾c.
DÞch vô mµ c«ng ty cung øng lµ :
+ §iÒu hµnh m¸y bay trªn s©n ®ç
+ dÞch vô th«ng tin
+ dÞch vô khÝ tîng
+ dÞch vô khÈn nguy , cøu ho¶,
+ dÞch vô y tÕ,
+ dÞch vô kh¸c.
a. Cở sở vật chất kỹ thuật quản lý , điều hành bay: như thông tin liên lạc đất
đối không, hệ thống thông tin cố định. Hệ thống CHC bằng thiết bị, Hệ thống
VOR/DME, các thiết bị khí tượng.
b. Hệ thống đèn hàng không : hệ thống đèn CHC, hệ thống đèn tiếp cận, hệ
thống đèn tiếp cận chính xác , hệ thống đèn đường lăn ( đèn tim đừờng lăn )
Hệ thống đèn tại khu bay được trang bị và lắp đặt nhằm đảm bảo an toàn cho các
máy bay hoạt động tại khu vực sân đỗ và đường CHC.
c. Hệ thống đường CHC : lµ khu vùc x¸c ®Þnh, h×nh ch÷ nhËt ®îc x©y dùng
vµ cã thÓ cã c¸c trang bÞ kü thuËt ®Ó phôc vô cho c¸c m¸y bay cÊt vµ h¹ c¸nh.
- Sân bay có hai đường băng để cất cánh và hạ cánh:
+ §ường 1A dài 3.200 m x 45 m, søc chÞu lùc lµ 45.
+ Đường 1B dài 3.800 m x 45m. søc chÞu lùc lµ 60.
Hồng Ngọc Bích
14
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
Hai ®êng b¨ng c¸ch nhau 250m.Theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không
Dân dụng Quốc tế (tên viết tắt bằng tiếng Anh là ICAO), công suất tối đa của
đường hạ - cất cánh sân bay Nội Bài hiện tại chỉ được 10 triệu hành khách/năm.
- Trªn ®êng b¨ng cã c¸c dÊu hiÖu nh :
+ Đêng ch¹m b¸nh mµu tr¾ng ;
+ TÝn hiÖn ®á dÊu hiÖu thÕm ®êng b¨ng ;
+ V¹ch dõng tríc ®iÓm chê c¸ch tim ®êng b¨ng 90m;
+ Tim ®êng l¨n s¬n mµu vµng;
+ Giíi h¹n s©n ®ç cã mµu ®á
+ VÖt l¨n vµo vÞ trÝ ®ç cã mµu vµng .
- Hay c¸c biÓn b¸o ë s©n; nh biÓn cÊm h¹ c¸nh, thËn träng khi tiÕp cËn hoÆc
khi h¹ c¸nh; c¸c híng dÉn vÒ sö dông ®êng CHC vµ ®êng l¨n ,...
d. Hệ thống đường lăn: lµ hÖ thèng®îc x©y dùng vµ thiÕt lËp ®Ó phôc vô m¸y
bay di chuyÓn trãc vµ sau khi vµo ®êng CHC ®Ó cÊt vµ h¹ c¸nh.
Gåm 9 ®êng l¨n ®ù¬c ®¸nh dÊu tõ S1, S1A, S2, S3, S4, S5, S6, S6A, S7; cã 9
®iÓm chê ®îc kÝ hiÖu tõ 1 ®Õn 9,cã chiÒu réng 23m.
Đường lăn song song và các đường lăn tắt ở phía Bắc, đường cất hạ cánh 1A
đường dành riêng cho Không quân.
Khoảng cách giữa đường lăn trên sân đỗ và đường lăn lăn S1 là 97,5 m (tim –
tim). Lề đường sân đỗ có bề rộng 10,5m. Bề mặt tầng phủ của tất cả các đường lăn
là bê tông xi măng
e. Hệ thống sân đỗ máy bay: Là khu vực được thiết lập để máy bay độc cho
mục đích kỹ thuật hay cho mục đích thực hiện các thủ tục kỹ thuật thương mại mặt
đất, hoặc cho mục đích chờ đợi chuyến bay tới hoặc để cất trữ.Tuỳ theo mục đích
đỗ khác nhau mà vị trí đỗ của máy bay cũng như diện tích chiếm dùng của nó là rất
khác nhau. Hệ thống sân đỗ máy bay hiện có các sân đỗ: A1, A2, A3 và sân đỗ
A76. Các sân đỗ A1và A2 không có sân đỗ rõ ràng, tổng diện tích của các sân
A1,A2 và A3 là: 189.200 m2. Diện tích sân đỗ A76 là: 82.000 m2. Tất cả các sân
đỗ đều có bề mặt tầng phủ là bê tông, xi măng. Trạng thái bề mặt của các sân đỗ đạt
mức trung bình.
- S©n ®ç Néi bµi cã 23 vÞ trÝ ®ç , nhng ®Ó cïng ®ç mét lóc th× chØ cã 21 vÞ trÝ
®ç, trong ®ã cã 7 vÞ trÝ ®ç t¹i cÇu hµnh kh¸ch, 14 vÞ trÝ ®ç ngoµi.
- Trang thiÕt bÞ t¹i s©n ®ç : hÖ thèng ®Ìn tÝn hiÖu vµ ®µi ph¸t.
+ HÖ thèng ®µi ILS ®îc ®Æt c¸ch ®êng b¨ng 1A lµ 402m, c¸ch ®êng 1B lµ
300m.
Hồng Ngọc Bích
15
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
+ HÖ thèng LZ ®îc ®Æt c¸ch tim ®êng b¨ng 1A lµ 102m, c¸ch tim ®êng b¨ng
1B lµ 340m.
+ §µi VOR lµ thiÕt bÞ híng dÉn m¸y bay vÒ s©n bay, phñ réng 300km.§Æt
c¸ch thÒm 1A lµ 1400km.
+ HÖ thèng ®Ìn tiÕp cËn , ®îc l¾p ®Æt theo tiªu chuÈn h¹ c¸ch tiªu chuÈn.
- Quy tr×nh phôc vô s©n ®ç : Trang ph¬ng tiÖn phôc vô m¸y bay thùc hiÖn
nhiÖm vô tríc khi hµnh kh¸ch lªn m¸y bay : nh xe tiÕp dÇu, khi l¹nh, vÖ sinh, kiÓm
tra kü thuËt ,...®îc thùc hiÖn trong kho¶ng 40 phót.
- Một số hình ảnh tại khu bay Nội bài
Xe thang hành khách
+ Xe thang hµnh kh¸ch nh»m ®a mÆt ®Êt lªn m¸y bay vµ ngîc l¹i, trong trêng
hîp kh«ng sö dông cÇu hµnh kh¸ch
Xe tiÕp dÇu cho m¸y bay
Cứu hoả khẩn nguy
f. Các cơ quan và tổ chức tham gia quản lý và khai thác các khu vực chức
năng :
- Trung t©m Khai thac khu bay tham gia trùc tiÕp.
- Kinh doanh th¬ng m¹i gåm cã : C«ng ty LIATA thuèc Tæng c«ng ty Hµng
kh«ng ViÖt Nam; vµ C«ng ty dÞch vô mÆt ®Êt Hµ Néi.
- C«ng ty NASCO.
- XÝ nghiÖp x¨ng dÇu, xÝ nghiÖp söa ch÷a A76, xÝ nghiÖp xuÊt ¨n, ...
2.2 Nhà ga :
a. Nhà ga hành khách là một công trình kiến trúc được xây dựng và thiết lập
nhẵm đáp ứng các yêu cầu về phục vụ cũng như quản lý đối tượng là hành khách
trước và sau chuyến bay .
Bªn trong nhµ ga T1
Phần chính giữa khu C và D dành cho khách quốc tế, hai bên cánh khu A và
B dành cho nội địa.
Toà nhà ga hành khách hiện nay, nhà ga T1 là toà nhà 4 tầng có tổng diện
tích là 89.400 m2. Chi tiết:
Hồng Ngọc Bích
16
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
- Tầng hầm: Lắp đặt phòng trung tâm của các thiết bị, 23.800 m2
- Tầng 1: Sảnh đến, 23.100 m2
- Tầng lửng: Khu xử lý hành lý, 3.100 m2
- Tầng 2: Sảnh đi, 21.800m2
- Tầng 3: Khu cách ly quốc tế, khu phòng kỹ thuật và các văn phòng đại diện
HK, 16.200m2
- Tầng 4: Nhà hàng, 1.400m2
- Sân đỗ ô tô: Sân đỗ ô tô hiện tại có diện tích 21.525 m2 và có 861 vị trí đỗ ô
tô. Sân đỗ chia làm hai khu: Một ở phía trước nhà ga và một ở phía đối diện bên kia
đường cao tốc. Xe ô tô tư nhân chủ yếu sử dụng sân đỗ thứ nhất; sân đỗ thứ hai
thường dùng cho xe buýt, taxi, mini buýt. Có một bến xe buýt trong sân đỗ ô tô.
Hiện có xe buýt đô thị chạy chuyến bay Nội Bài và Trung tâm Hà Nội.
- Các dịch vụ giao thông vận tải vận chuyển khách từ trung tâm thành phố
đến sân bay và ngược lại: Taxi, Bus, Mini bus, Shutter bus …
HÖ thèng kü thuËt nhµ ga
- Quy trình phục vụ tại nhà ga hành khách:
+ Hành khách đi .
Hồng Ngọc Bích
17
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
* Hành khách đi quốc tế: Sảnh đi Thủ tục hàng không Thủ tục Hải quan
Kiểm tra xuất cảnh An ninh hàng không Phòng chờ cách ly Kiểm tra
lên tàu Lên tàu.
* Hành khách đi nội địa: Sảnh đi Thủ tục hàng không Soi chiếu an ninh
Phòng chờ cách ly Kiểm tra lên tàu Lên tàu.
+ Hành khách đến
* Hành khách và hành lý đến quốc tế: Tàu bay đến Cầu hành khách Sảnh
làm thủ tục nhập cảnh Nhận hành lý Kiểm tra Hải quan Kiểm tra văn hoá
Thuế Sảnh chờ xe về thành phố.
* Hành khách và hành lý đến nội địa: Tàu bay đến Nhận hành lý Sảnh chờ
xe về thành phố.
- Các trang thiết bị tại ga hành khách:
+ Mảng hệ thống thiết bị kỹ thuật phục vụ chuyến bay:
* Hệ thống làm thủ tục thương vụ (CUTE):
Máy chủ: 02 server (DATABASE, FILE SERVER)
Quầy Check-in: 66 quầy (bao gồm quầy Check-in hành lý ký gửi, hành lý
quá khổ, không hành lý, hành lý quá cảnh)
Quầy Boarding: 10 quầy
Cổng kết nối với DCS của các hãng HK: 08 (AF, SQ, VN, KE, CI, MH,
CX, TG)
* Hệ thống quản lý và hiển thị thông tin bay (FIDS-MIS):
Máy chủ: 02 server (DATABASE, IOS server)
Máy trạm làm việc: 02 máy tính trạm
Màn hình thông báo bay FIDS bao gồm 5 loại sau:
Check-in: 62 cái (bao gồm quầy Check-in, hành lý quá khổ);
Công cộng: 82 cái (các khu vực công cộng);
Đảo hành lý: 20 cái (đảo hành lý đi và đến);
Boarding: 10 cái (tại 10 gate ra tàu bay);
Nội bộ: 13 cái (tại các văn phòng, khu kỹ thuật …).
* Hệ thống thiết bị xử lý hành lý (BHS):
Máy chủ: 03 server (SAC, MICS, CSC)
Máy trạm làm việc: 02 máy tính trạm giám sát toàn bộ hệ thống
Hệ thống phân loại bằng khay nghiêng Sorter: 01 cái (gồm 142 khay phân
loại)
Trạm đọc thẻ tự động ATR: 03 trạm
Hồng Ngọc Bích
18
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
Trạm đọc thẻ thủ công MES: 02 trạm
Đảo hành lý: 08 đảo đi và 06 đảo đến (02 đảo quốc tế, 04 đảo nội địa)
Hệ thống máy soi chiếu an ninh hành lý ký gửi:
Máy soi kép: 20 chiếc của PerkinElmer;
Máy soi In-line: 02 chiếc của L3.
* Hệ thống soi chiếu an ninh hành lý (X-Ray)
* Hệ thống giám sát cửa truy cập (ACC)
* Hệ thống thông báo công cộng (PAS)
* Hệ thống Camera giám sát (CCTV)
* Hệ thống cầu hành khách và dẫn đỗ tự động (PBB & VDGS):
Số lượng cầu HK: 07 cầu HK/ 10 Gate
Số lượng cầu đôi: 03 cầu (1, 4, 7)
Số lượng cầu đơn: 04 cầu (2, 5, 6, 9)
Các hãng lắp đặt cầu HK: Team, Shimawha, LO-Group.
Số lượng VDGS: 07 VGDS/ 10 gate
Các hãng lắp đặt VDGS: Team, Safe Gate.
+ Mảng hệ thống thiết bị kỹ thuật đảm bảo nhà ga hoạt động
* Hệ thống cung cấp điện, hệ thống cấp thoát nước:
Hệ thống cấp điện: Công ty điện lực Hà Nội đang câp điện cho khu vực
Cảng Hàng không thông qua 2 lô điện 22KV. Có hai trạm biến áp chính của Cảng
Hàng không bao trạm điện trung gian 22/6Kv và trạm điện TS.
Hệ thống cấp nước: Nước tại cảng hàng không đi quốc tế Nội Bài được lấy
từ nguồn nước ngầm của 6 giếng khoan. Hiện tại lượng nước đạt khoảng
3000m3/ngày đêm được khai thác từ 6 giếng khoan. Nước giếng được lọc và xử lý
tại trạm xử lý của Cảng hàng không. Nước uống được sản xuất và đóng chai tại
trạm xử lý nước và hai bể nước ngầm khác có cùng sức chứa được xây dựng cho
nhà ga T1.
Cụm cảng hàng không miền Bắc có kế hoạch nâng cấp hệ thống cấp nước
vào năm tới để nâng công suất lên 5.000m3/ngày đêm nhằm đáp ứng đủ nước cho
Cảng hàng không
* Hệ thống duy trì nguồn điện liên tục (UPS)
* Hệ thống điều hoà thông thoáng (HVAC)
* Hệ thống phòng cháy chữa cháy (FD-FP)
* Hệ thống các thang máy LIFT, thang cuốn ES
* Hệ thống cửa tự động (AD)
* Hệ thống giám sát và điều khiển toà nhà (BMS)
* Hệ thống tổng đài điện thoại (PABX).
Hồng Ngọc Bích
19
Website: http://www.docs.vn Email :
[email protected] Tel (: 0918.775.368
Báo cáo thực tập cơ sở vật chất kỹ thuật và nghiệp vụ ngành
b. Nhµ ga hµng ho¸ hiÖn t¹i ®ang ®a vµo khai th¸c nhng vÉn trong thời
gian x©y dùng c¬ së h¹ tÇng.Do 2 c«ng ty ®ång thêi tham gia khai th¸c.
HÖ thèng trang thiÕt bÞ ®ợc cung øng vµ l¾p ®Æt cha ®Çy ®ñ.Cã c¸c hÖ
thèng b¨ng chuyÒn, xe n©ng , m¸y kiÓm tra, c©n ®iÖn tö , ...
B¶ng híng dÉn t¹i ga hµng ho¸
HÖ thèng b¨ng chuyÒn
c. Khu xö lý hµng lý: Hành lý được kiểm tra trên hệ thống soi chiếu in-line
được lắp đặt ở phía sau của các quầy thủ tục quốc tế, nội địa. Hệ thống này được
giám sát bởi Trung tâm soi chiếu an ninh tập trung. Hàng hóa có vấn đề nghi vấn sẽ
được gửi trở lại để soi chiếu lại hoặc gửi đến khu vực kiểm tra, hành lý đến quốc tế
được hải quan kiểm tra soi chiếu lại trước khi lên băng chuyền trả hành lý. Có 10
cửa lên máy bay: 4 cửa cho quốc tế, 2 cửa cho nội địa và 4 cửa khác dùng chung
cho cả nội địa và quốc tế. Có 4 cầu hành khách trong đó 2 cầu quốc tế và 2 cầu
dùng chung cho cả quốc tế và nội địa. Hai cầu hành khách mới sẽ được lắp thêm.
Gåm cã hÖ thèng b¨ng chuyÒn, m¸y kiÓm tra , viÖc ®ßng gãi hµnh lý ký gøi,bµn
c©n,...
HÖ thèng c¸c ng©n hµng
e. Sân đỗ ô tô của nhà ga : hiện tại có diện tích 21525m2 và 861 vị trí đỗ ô
tô.Sân đỗ ô tô chia làm 2khu : ở phía trước nhà ga và ở phía đối diện bên kia đường
cao tốc.Xe ô tô tư nhân chủ yếu sử dụng sân đỗ thứ nhất, sân đỗ thứ hai thường
dùng cho taxi, mini bus và xe bus,…Có một bến xe bus trong sân đỗ ô tô.Hiện nay
cá xe bus đô thị chạy tuyến Nội Bài và trung tâm Hà Nội.
Sân đỗ ô tô trước nhà ga T1
2.3 .Điểm kiểm soát tại sân :
a. Kiểm soát tiếp cận : Giới hạn ngang : là vòng tròn bán kính 75km, tâm đài
DVOR/DME NOB.Cã c¸c trang thiÕt bÞ phôc vô cho kiÓm so¸t tiÕp cËn :
- Đài phát vô hướng, ®a híng .
- thiết bị đo khoảng cách
- thiết bị hạ cánh bằng khi tài ( ILS ) : hệ thống này gồm 2 đài phát dưới mặt
đất, tương ứng trên máy bay có 2 đài thu và chỉ thị đưa ra là đồng hồ 2 kim 1 ngang
và 1 thẳng đứng.
+ Đài phát định tâm dưới mặt đất: được đặt ở cuối đường băng so với chiều
hạ cánh, cách đường băng khoảng 305m.
Hồng Ngọc Bích
20
.DOC 
33 
105 
143 
