I. Giới thiệu công ty Ford Motor:
Công ty Ford Motor là một công ty đa quốc gia gốc Mỹ,
đứng thứ 3 thế giới về số lượng xe bán ra trên toàn cầu. Ford
Motor được Henry Ford sáng lập ở Dearbon, Michigan, vùng
ngoại ô của Detroit và được hợp nhất vào 16/06/1903 với 28000 $
từ 12 nhà đầu tư,. Ford hiện nay gồm nhiều thương hiệu toàn cầu
như: Lincoln và Mercury của Mỹ, Jaguar và Land Rover của Anh,
Volvo của Thụy Điển. Ford sở hữu 1/3 quyền quản lý cổ tức của
Mazda.
Ford đã cho ra dây chuyền lắp ráp chuyển động đầu tiên
của thế giới giảm thời gian lắp ráp khung rầm từ 12.5 giờ xuống
2giờ 40 phút, làm gia tăng sản lượng. Đồng thời Ford giảm giá
liên tục và cho ra mô hình nhượng quyền với nhiều khách hàng
trung thành với thương hiệu công ty.
Ford Motor sáng lập được 40 năm Ford đã trở thành một
trong những công ty có lợi nhuận lớn nhất trên thế giới và cũng là
một trong số ít công ty còn lại sau cuộc khủng hoảng trầm trọng.
Tập đoàn Ford Motor đã tồn tại hơn 100 năm.
1
1. Quá trình phát triển:
Ford thực sự trở thành công ty toàn cầu năm 1904 khi sáng lập ra
Ford Canada. Năm 1911 mở các nhà máy lắp ráp ở Anh và Pháp
đánh dấu bước ngoặt mở rộng thị phần nhanh ra nước ngoài của
Ford. Ford xây dựng được dây chuyền lắp ráp vào năm 1913. Tiếp
theo đó, công ty mở nhà máy lắp ráp ở Đan Mạch (1923), Đức
(1925), Áo (1930) và Úc (1925) là chi nhánh của Ford Canada.
Đến cuối năm 1919, Ford đã sản xuất ra 50% tất cả xe ở nước Mỹ,
40% xe của nước Anh. Đến 1920, một nửa tổng số xe ở Mỹ là loại
Ts ( Giá Ts thấp cạnh tranh hơn cả xe nhỏ 3 bánh ở Mỹ). Dây
chuyền lắp ráp đã làm thay đổi hoàn toàn nền công nghiệp; các
công ty không có dây chuyền lắp ráp nhanh chống rủi ro phá sản.
200 công ty lắp ráp xe năm 1920, chỉ còn 17 công ty năm 1940.
Các giai đoạn tiêu biểu :
1903: Ford hợp tác với 11 nhà đầu tư. Chiếc Ford Model A đầu
tiên được giới thiệu - 1,708 chiếc đã được sản xuất
1911: Ford mở nhà máy đầu tiên ở ngoài khu vực Bắc Mỹ- tại
Manchester, Anh
1913: Dây chuyền lắp ráp tự động đầu tiên được giới thiệu tại nhà
máy lắp ráp Highland Park, tăng tốc độ lắp ráp chiếc Model T
nhanh hơn 8 lần
2
1914: Ford tăng tiền công tối thiểu của công nhân lên $5/ngàygấp đôi mức lương hiện hành.
1926: Ford Australia được thành lập ở Geelong,Victory, Australia.
1927: Chiếc Ford Model T bị ngừng sản xuất, Ford giới thiệu thế
hệ xe mới, Model A, sản xuất tại nhà máy Rouge
1942: Sản xuất xe dân dụng tạm ngừng, các nhà máy tập trung sản
xuất máy bay ném bom B-24 Liberator, xe tăng và các sản phẩm
khác phục vụ chiến tranh.
1965: Doanh số của Ford ở thị trường Mỹ đã vượt ngưỡng 2 triệu
chiếc.
1967: Công ty Ford Châu Âu được thành lập
1970: Ford mở rộng hoạt động sang khu vực Châu Á Thái Bình
Dương.
1973: Nhãn mác Ford Mỹ đã vượt mức kỷ lục 2,35 triệu chiếc
1995: Doanh thu hàng năm của Ford đạt 137 tỷ Đôla Mỹ
2000: Ford mua lại nhãn mác Land Rover từ BMW. Lincoln LS và
Jaguar S-Type được giới thiệu. Doanh thu hàng năm đã đạt mức
141 tỷ đôla Mỹ.
2005: Doanh thu hằng năm đạt đỉnh $178 triệu.
2.Lịch sử logo của Ford
3
Logo của Ford năm 1903.
Logo Ford 1912
Logo Ford 1928
Logo hiện nay của Ford
3: FORD Việt Nam
Công ty Ford Việt Nam thuộc tập đoàn ô tô Ford được thành lập
năm 1995 và khai trương nhà máy lắp ráp ở tỉnh Hải Dương
(cách Hà Nội 55 km về phía Đông) hai năm sau đó vào tháng
11/1997. Công suất của nhà máy là 14.000 xe một năm / 2 ca
4
sản xuất với sáu dòng sản phẩm hiện tại là Transit, Ranger,
Escape, Mondeo, Everest, Focus
Tổng vốn đầu tư của Ford Việt Nam là 102 triệu USD,
trong đó Ford Motor đóng góp 75% số vốn và Công ty Diesel
Sông Công Việt Nam có 25% vốn góp. Đây là liên doanh ô tô
có vốn đầu tư lớn nhất và cũng là một trong những dự án đầu tư
lớn nhất của Mỹ tại Việt Nam. Tổng số nhân viên tại Ford Việt
Nam là hơn 580 nhân viên.
Các chi nhánh và đại lý phân phối có mặt trên cả 3 miền
của Việt Nam. Miền Bắc: Quảng Ninh, Hải Phòng, An Đô, Hà
Thành; Miền Nam: quận Tân Phú, Bình Thạnh, quận 2 của TP
Hồ Chí Minh, Vùng Tàu, Đồng Nai; Miền Trung : Nha Trang,
Quy Nhơn, Vinh, Đaklak
II. Ford’s supply chain:
1. Tổng quan về chuỗi cung ứng của công ty Ford Motor:
5
Nhà máy
Nhà cung
cấp
Trạm trung
chuyển
Khách hàng
Trung tâm
phân phối
Hệ thống các quy trình
a. Sơ lược về chuỗi cung ứng của công ty Ford
Motor:
Ford Motor là công ty sản xuất ô tô đứng thứ hai trên thế
giới. Hiện nay Ford có hơn 4000 nhà cung ứng và gần 100 nhà
máy lắp ráp từ Bắc Mỹ đến Châu Âu. Chuỗi cung ứng của Ford
thể hiện rõ nét nhất qua mô hình “ khu cung ứng “ (supplier
park). Cụ thể như sau:
6
Vào tháng 10,1996 Ford đã thành lập khu cung ứng ở
Châu Âu để cung cấp các bộ phận của xe hơi cho nhà máy lắp
ráp của Ford tại Valencia, Tây Ban Nha. Sau khi thành lập khu
cung ứng này, thì chuỗi cung ứng các bộ phận của ô tô đã được
ráp lại thành cụm lớn sẽ phân phối trực tiếp tới nhà máy lắp ráp
của Ford đúng lúc. Mô hình này sau đó đã được ứng dụng thành
công các nhà máy lắp ráp khác ở Châu Âu như Đức, Bỉ.
Các nhà cung ứng chính:
- Tập đoàn GOODYEAR CORPORATION: cung cấp
các loại lốp cho mạng lưới hệ thống dịch vụ sau bán
hàng của FORD
- Tập đoàn WHERENET: cung cấp hệ thống định vị vô
tuyến
-AUTOLIV, DELPHI, JOHNSON CONTROLS, LEAR,
MAGNA, VISION và YASAKI: cung cấp đổi mới công
nghệ
- ROBER BOSCH LLC ; đơn vị kiểm soát cung cấp
cụm đường sắt, nhiên liệu, máy bơm áp lực cao, cảm
biến, cụm cơ thể điều tiết, modum cung cấp nhiên liệu,
modum làm mát động cơ, phát điện phía trước và hệ
7
thống gạt nước phía sau, túi khí bị điểu khiển và DC/DC
chuyển đổi
- CONTINENAL: cung cấp các thành phần như phanh,
bộ điều khiển động cơ, máy cảnh báo làn đường và làn
giữ hộ trợ
- FAURCCIA: cung cấp bang công cụ, phần điều khiển
cửa, các thành phần kiểm soát lượng khí thải
- GETRAG FORD Hộp số ( GFT ) cung cấp truyền tải
Powershift
- JOHNSON CONTROLS ( JSC ): cung cấp hệ thống
chỗ ngồi, cụm công cụ
- LEAR CORP cung cấp hệ thống điện, modum điều
khiển cơ thể, thiết bị đầu cuối và kết nối
- TRW AUTOMOTIVE : cung cấp hỗ trợ lại diện hệ
thống
- TENECCO : cung cấp hệ thống điện lạnh kiểm soát
khí thải, bộ lộc hạt dicscl và giảm sock phía trước phía
sau
- VISTCON CORP: cung cấp các thành phần khí hậu,
điện tử, nội thất và ánh
8
- Ngoài ra còn có các nhà cung ứng khác như BRUHL,
NERMAK, AKEBONO, SAMVARDHANA
b.Nguyên tắc hoạt động của chuỗi cung ứng của Ford là:
Tất cả các nhà cung ứng trong khu cung ứng đều làm
theo những nguyên tắc giống nhau. Những nhà cung ứng làm
những bộ phận phức tạp, liên kết các bộ phận hay lắp ráp thêm
bo gồm vỏ bọc, ghế, cửa, những bảng điều khiển, hệ thống hãm,
và những phần chính yếu đều được làm trong khu này sau đó
phân phối tới nhà máy của Ford thông qua hệ thống xe tải của
Ford.
Trong hầu hết trường hợp, những nhà cung ứng trong khu
này liên kết với Ford thông qua hai hệ thống phân phối: Một hệ
thống băng tải được gắn ở trên mặt đất kết nối với từng trạm
của mỗi nhà cung ứng tại khu vực lắp ráp cuối cùng của mỗi
nhà cung ứng đó. Thứ hai là hệ thống đường hầm để phân phối
trực tiếp những bộ phận tới những nhà máy quan trọng hay
những phân xưởng sản xuất những bộ phận chính yếu.
Những nhà cung ứng sẽ được kết nối với hệ thống hoạch
định của Ford. Các bộ phận được đưa đến để lắp ráp không
những đúng thời gian mà còn phải theo một trình tự. Điều này
9
có nghĩa là mỗi sự giao hàng tới dây chuyền lắp ráp phải chính
xác thời gian và phải chính xác theo thứ tự lắp ráp trong dây
chuyền sản xuất ô tô.Quá trình này được kiểm soát thông qua hệ
thống quản lý sản xuất tại trung tâm của Ford, hệ thống này kết
nối với các nhà cung ứng thông qua dữ liệu điện tử. Việc cung
ứng những bộ phận nào đã được Ford xây dựng và thông báo
cho nhà cung ứng trước đó vài ngày. Mệnh lệnh sản đã được
xác định vào một ngày cho trước, lệnh này sẽ phát đi bởi máy
chủ của Ford tới nhà cung ứng trước 2 đến 3 giờ trước khi giao
hàng. Trung bình mất 15 đến 20 phút để đưa những bộ phận đến
dây chuyền lắp ráp.
Sản xuất “đúng lúc” và “theo trình tự” thì tránh được sự
vận chuyển của hàng trăm xe tải mỗi ngày để đưa những bộ
phận từ những nhà cung ứng bên ngoài tới nhà máy.
Cung ứng theo” trình tự” cũng là chìa khoá quan trọng giảm
được sự lưu kho những bộ phận đơn lẽ xung quanh dây chuyền
sản xuất của những nhà máy lắp ráp của Ford.Nhờ hệ thống
chuyên chở đường ray ở trên mặt đất mà việc đóng gói những
phần hay những bộ phận khi đưa đến nhà máy đã cắt giảm rất
nhiều. Chi phí đã giảm nhiều trong những khu vực này như chi
10
phí xử lý chất thải và cũng giảm bớt được sức nặng trên môi
trường.
Khái niệm khu cung ứng của Ford còn thu được lợi ích
về chất lượng nữa. Các nhà máy ở gần nhau cho phép giải quyết
vấn đề phát sinh nhanh hơn. Điều này có thể loại trừ một cách
hiệu quả việc dồn đống những bộ phận bị lỗi.
Thông qua những nhà cung ứng, Ford đã giảm bớt sự
phức tạp trong tổ chức sản xuất của chính công ty, cắt giảm
được một số lượng đáng kể những phần được lắp ráp bởi công
nhân của Ford.
- FORD sản xuất theo phương pháp Just-in-time để giảm
chi phí làm các bộ phận và các nguồn cung cấp cũng như
hàng tồn kho
- Chiến lược sản xuất : sản xuất để tồn kho ( BTS )
2.Ford’s Lean manufacturing:
- Khái niệm : Lean manufacturing là phương pháp cải tiến có hệ
thống, liên tục và tập trung vào tạo thêm giá trị cho khách hàng
cùng lúc loại bỏ các lãng phí trong quá trình sản xuất, cung cấp
dịch vụ cho một tổ chức, từ đó cắt giảm chi phí ( tăng lợi nhuận
), tối ưu hóa sử dụng nguồn lực, rút ngắn thời gian trong quá
trình sản xuất/ cung cấp dịch vụ, đồng thời tăng khả năng đáp
ứng một cách linh hoạt các yêu cầu không ngừng biến động
ngày càng khắt khe của khách hàng
- Những lợi ích :
11
+ Cải thiện năng suất và chất lượng
+ Rút ngắn thời gian sản xuất và chu trình cung cấp dịch
vụ
+ Giảm thiểu lãng phí hữu hình và vô hình do tồn kho
+ Nâng cao hiệu quả sử dụng thiết bị và mặt bằng
+ Tăng khả năng đối ứng
Lean manufacturing đem lại hiệu quả cho chuỗi. Bằng
cách tránh tình trạng lưu kho, những nguyên lý của Lean cố
gắng làm cho quá trình sản xuất hiệu quả nhất có thể. Nó chú
trọng vào việc cải tiến chất lượng sản phẩm và chi phí thông
qua việc loại bỏ những phế phẩm ra khỏi quá trình sản xuất và
chuỗi giá trị. Ford đã học hỏi được điều này từ Toyota.
Bởi vì nhiều nhà cung ứng của Ford không biết được Lean
là gì, hay làm thế nào để quản lý được một hệ thống Lean và giải
pháp hiển nhiên là lập một trung tâm gọi là Lean Resourse Center
(LRC). LRC cung cấp những tài liệu giáo dục về quản trị tinh
giảm và những tạp chí xuất bản định kỳ, CD-ROOM, phim ảnh và
những nguồn điện tử của Lean, và dịch vụ nghiên cứu về chuỗi
cung ứng toàn cầu của Ford. LRC thiết lập một mạng lưới các giáo
sư đại học, những cố vấn và các chuyên gia khác, những người
giảng dạy nhiều khía cạnh trong những hội thảo chuyên đề về
quản trị tinh giảm. Những hội thảo chuyên đề này hầu hết diễn ra
ngay tại Ford, tuy nhiên vẫn có những khóa học được tổ chức ngay
12
tại địa điểm của nhà cung cấp. Đồng thời Ford cũng gởi những kỹ
sư làm việc ngay tại địa điểm của các nhà cung cấp và thiết lập
Diễn đàn thực hành tốt nhất để làm dễ dàng hơn việc giới thiệu
khái niệm của Lean. Những hội thảo chuyên đề được sắp xếp từ
những kiến thức cơ bản nhất về sản xuất tinh giảm đến những vấn
đề cấp cao như hệ thống sản xuất, thiết kế hệ thống sản xuất tinh
giảm và thiết kế cell. Dịch vụ nghiên cứu và tập hợp LRC là một
phần của sự cân bằng dịch vụ hoàn hảo.
Mạng lưới thông tin của Ford chủ yếu sử dụng truyền
thông tin bằng bản tin nội bộ. Một trong số chúng là
Bibliography Bít và Lean C-Eye. Bản tin Bibliography được
phát hành 2 tuần 1 lần, dày 4 trang, biên soạn những lời phê
bình về những quyển sách mới, những bài học thực tiễn, những
đoạn video mà LRC thu thập được. Tất cả những phê bình này
được viết nội bộ. Lean C-Eye được xuất bản hàng tháng, Tất cả
những bản tin nội bộ này đều có sẵn trên Intranet ở hình thức
tóm tắt cũng như thư truyền thống. Sự kết hợp của thư truyền
thống và điện tử rất quan trọng. Việc kết hợp của cả hai phương
thức có thể đưa thông tin đến tất cả mọi người. Mặt khác, nếu
chỉ làm mọi thứ trên web sẽ bỏ mất vài người, những người
13
không truy cập vào web, cũng như không thấy thoải mái với
công nghệ web.
Những bản tin nội bộ được ghi nhận đóng vai trò rất quan
trọng, là công cụ tuyệt vời giúp những khách hàng quen có thể
cập nhật thông tin. Đối với những nhà cung cấp, những người
được coi là newbies với thế giới quản trị tinh giảm, thì việc xuất
bản những bản tin như thế này chính là một lời nhắc nhở thường
trực rằng có rất nhiều nguồn tài nguyên sẵn có, và tất cả chúng
đều có sẵn tại một nơi rất thuận tiện.
LRC rất quan tâm đến việc phát triển mạng nội bộ của
họ. Họ đã hợp đồng với những dịch vụ bên ngoài để xây dựng
một cơ sở dữ liệu cho phép mở rộng khả năng tìm kiếm linh
động hơn cùng với những vấn đề được cập nhật. Hiện nay, cơ
sở dữ liệu đã được tự động cập nhật.
Có lẽ để theo kịp được những nhà cung cấp nội dung web
hàng đầu, LRC đang phát triển một dự án thử nghiệm với nhà
cung cấp phân phối lại những nội dung điện tử của LRC trên
mạng nội bộ của nhà cung cấp. Về khía cạnh nào đó, bản tin nội
bộ cua LRC được cấp phép để xuất hiện trên mạng nội bộ của
một công ty khác.
14
LRC cũng đã thiết lập một liên minh với Mạng lưới các nhà
cung cấp của Ford-mạng lưới các nhà cung cấp bên ngoài. Trên
trang chủ của mạng này, những nhà cung cấp có thể nhìn thấy
logo của LRC và có thể click vào nội dung của LRC. Trên khía
cạnh lớn hơn, đây chính xác là điều mà những icon trên web sử
dụng để gia tăng khía cạnh nhận thức và nhìn nhận thương hiệu
của họ. Điều này thật sự đã hoạt động tốt, LRC nhận thấy một
sự gia tăng rõ rệt sự tìm hiểu về họ từ khi họ mở rộng thương
hiệu vào những trang web nội bộ và Extranet.
Việc những bản tin nội bộ được phân phát cho các nhà
cung cấp đã góp phần vào khái niệm kéo mà LRC cho rằng là
tất cả cho một dịch vụ thành công. Họ đã cố gắng phản ánh
trung thực một yếu tố của Lean: sản xuất kéo, nơi mà những sản
phẩm được làm từ những yêu cầu của khách hàng. Thư viện
thông tin của Lean phải là một hệ thống kéo và Ford cung cấp
mỗi ngày cho tất cả những yêu cầu của các nhà cung cấp về
những tài liệu nghiên cứu và thông tin trên lớp. Họ sẵn sàng lấy
chúng và công ty Ford rất vui vì điều đó. Trong lúc LRC vẫn
phải sản xuất ra những bản tin nội bộ cũng như thông tin về sản
phẩm khác-một hình thức đẩy, thì về mặt nào đó, đối với những
khách hàng của họ, tất cả những điều trên cuối cùng đóng vai
15
trò như một cổ máy kéo lôi khách hàng. Những điều mà LRC
đem đến cho khách hàng của Ford bản thân nó không phải là
một giải pháp, mà là những lời gợi ý cho những giải pháp.
Ford không chỉ áp dụng Lean manufacturing cho riêng
mình mà còn chia sẻ với các nhà cung ứng. Ford đã tạo mọi điều
kiện cho các nhà cung ứng hiểu và ứng dụng Lean manufacturing
vào việc sản xuất của mình nhằm hướng đến mục tiêu tinh giảm và
hoạt động có hiệu quả trong toàn bộ hệ thống.
Ford quản trị tinh giảm mà phù hợp với sự tương tác trong
hệ thống và đưa ra những dịch vụ tốt tới một lượng lớn những
khách hàng quen, đồng thời sử dụng tối đa nguồn lực của Intranet
và dịch vụ mạng toàn cầu.
Ford hướng đến mục tiêu Thiết lập một môi trường, một trung
tâm vượt trội trong sản xuất toàn cầu, chia sẽ kiến thức về Lean
trong thực tế.
III.Hệ thống thông tin trong chuỗi cung ứng của Ford:
Các công nghệ ứng dụng trong hệ thống thông tin của Ford:
A. wherenet
Ford áp dụng RTLS vào quản lý hàng tồn kho
16
Lean Manufacturing ngày càng được sử dụng rộng rãi tại những
công ty sản xuất hàng đầu trên khắp thế giới., và Ford cũng đã
áp dụng Lean vào quá trình quy trình sản xuất nhằm loại bỏ
những lãng phí và những bất hợp lý trng quá trình sản xuất để
có chi phí thấp hơn và nâng cao tính cạnh tranh cho Ford. Khi
thực hiện Lean Manufacturing, giá trị của dòng thông tin đúng
hạn cho hàng hóa tồn kho của mỗi container được đánh giá rất
cao. Do đó, Công ty Ford đã chấp nhận hệ thống định vị vô
tuyến đúng hạn (RTLS – Wireless real time locating system)
của tập đoàn WhereNet-tập đoàn lãnh đạo chuyên cung cấp
những giải pháp cho chuỗi cung ứng bằng các thiết bị không
dây. Hệ thống này đã được thực hiện ở nhiều nhà máy của Ford
ở khắp nơi từ Bắc Mỹ đến Châu Âu.
Hệ thống này gồm:
Thẻ tag không dây
Ăng ten cố định
Phần mềm Web-enable.
Công dụng:
Hệ thống này giúp định vị và theo dõi, kiểm tra và xác
định hàng hóa tồn kho bằng việc sử dụng nhờ vào thẻ tag không
dây phát ra tần số radio có nguồn điện cực thấp và một mạng
17
lưới viễn thông. Ăng ten được đặt bên trong và bên ngoài xưởng
sản xuất nhận tín hiệu của thẻ tag và chuyển thông tin tìm được
cho máy vi tính. Sau đó hệ thống này sẽ xác định vị trí chính
xác của thẻ tag trong vòng 10 feet.
Đầu tiên Ford thực hiện hệ thống WhereNet vào tháng
2/1998 để theo dõi dòi tìm nguyên vật liệu trong vòng một khu
Van Dyke có diện tích 250.000 foot vuông (khoảng 76.200 m2)
ở Sterling Heights, Mich…nơi đây đã sản xuất ra hơn 9 triệu
linh kiện hàng năm cho những chiếc xe hơi và xe tải của Ford.
Việc sử dụng cùng một loại ăng ten cơ sở hạ tầng cục bộ, Ford
và WhereNet sau đó cùng phát triển một hệ thống gọi điện
không dây (wireless call system) có tên gọi là WhereCall để
mang những bộ phận vào dây chuyền sản xuất khi cần. Đến bây
giờ, 35 xưởng sản xuất của công ty Ford đã bắt đầu sử dụng
công nghệ WhereCall.
Đầu tiên, Ford đã thực hiện chương trình ứng dụng công
nghệ định vị đúng hạn (RTLS) của WhereNet là Hệ thống quản
lý hàng tồn kho xe ô tô (VIMS – The Vehicle Management
System). Việc sử dụng VIMS được bắt đầu như một dự án thí
điểm vào tháng 6/2000 ở xưởng sản xuất xe tải của Ford tại
Michigan nơi lắp ráp hàng ngàn chiếc xe mỗi ngày, Chương
18
trình thí điểm này được hoàn thành vào tháng 2/2001. Một dạng
công nghệ khác được gọi là VIMS - Quick được áp dụng cho tất
cả các xưởng sản xuất ở Bắc Mỹ. Công nghệ này đã giúp cho
Ford tiết kiệm được đáng kể về thời gian và chi phí trong quá
trình quản lý hàng hóa tồn kho.
Bên cạnh đó, WhereNet phát triển WhereSoft Vehicle,
đây là một hệ thống quản lý hàng tồn kho dựa vào WhereNet
VIMS – WhereNet-based Vehlcle Inventory Management
System.Sự ứng dụng này cung cấp tầm nhìn không thay đổi và
một sự quản lý từ khâu lắp ráp cuối cùng đến lúc giao hàng,
giúp cho việc định vị một chiếc xe cụ thể nhanh chóng, dễ dàng
để hoàn thành những đơn đặt hàng theo yêu cầu của khách từ
những người môi giới hay để xác định bất kì chiếc ô tô nào mà
Ford đang giữ để kiểm soát chất lượng.Ford đánh giá rất cao hệ
thống này là sẽ rút ngắn thời gian cho những chiếc xe này ở
trong bãi ít nhất là một ngày.
Đồng thời, WhereNet cung cấp thông Tin Định Vị
Đúng hạn (Realtime Location Information) cho Ford.
WhereNet RTLS của Ford dò tìm và phát hiện ra hàng
hóa trong suốt thời gian hàng hóa được lưu trữ trong nhà máy
giúp nhân viên có thể định vị nó nhanh chóng, chính xác.
19
Những container thường được dán một thẻ tag truyền
phát WhereNet cỡ trang sách (WhereTag) Mỗi WhereTag có
một mã vạch, mã vạch này sẽ liên kết với ID của sản phẩm. Cứ
mỗi 4 phút, thẻ tag này sẽ truyền phát tín hiệu định vị của nó để
cập nhật liên tục hệ thống quản lý kho hàng. Thẻ Tag có tuổi
thọ pin khoảng 7 năm, vì vậy nó vẫn được giữ nguyên trên
container thậm chí sau khi rời khỏi nhà máy. Công nghệ thẻ Tag
này tạo thuận lợi hơn cho việc di chuyển các bộ phận giữa các
nhà máy của Ford giúp tiết kiệm được rất nhiều thời gian.
Hầu hết các nhà sáng tạo ra xe ô tô đều chấp nhận hệ
thống Kanban bằng thẻ giấy của Nhật , thẻ này ra hiệu cho
chuyền trước biết để bổ sung thêm cho chuyền lắp ráp phía sau.
WhereNet và các chi nhánh của Ford, Công nghệ toàn cầu của
Ford cùng nhau phát triển chức năng cuộc gọi đặc biệt, chức
năng này đã được cải thiện rất nhiều về hiệu quả của quá trình
bổ sung nguyên vật liệu truyền thống, nâng cao khả năng của hệ
thống định vị.Hiện nay, Ford đặt các thiết bị WhereCall tại tất
cả các trạm lắp ráp của Ford. Khi việc cung ứng một bộ phận cụ
thể đã đạt được một mức độ sự cung cấp được xác định trước,
những người công nhân trên dây chuyền sẽ ấn nút WhereCall để
gửi tín hiệu để bổ sung cung cấp thêm bộ phận cụ thể đó đảm
20
- Xem thêm -