Mô tả:
Lexus D4-S - hệ thống nạp nhiên liệu tiên tiến
Các chuyên gia và biên tập viên của tạp chí Canadiandriver đã
chọn D4-S của Lexus vào danh sách đề cử giải thưởng Công nghệ
của năm. D4-S là công nghệ phun nhiên liệu hiện đại nhất trang bị
trên hai mẫu Lexus IS 250 và IS 350 đời 2006.
D4-S kết hợp hai phương pháp phun xăng đa điểm (Multi-port
Injection - MPI) và phun xăng trực tiếp (Gasonline Direct
Injection - GDI). Nhờ đó, động cơ của Lexus có những cải thiện
đáng kể trong tính năng cũng như mức tiêu hao nhiên liệu.
Lexus IS 250 đời 2006. Ảnh: JCF
Cùng sử dụng cảm biến phun xăng điện tử điều khiển bằng máy
tính nhưng MPI và GDI có vị trí đặt kim phun và chức năng khác
nhau. Phun xăng đa điểm được sử dụng từ 15 đến 20 năm trước
trên hầu hết các động cơ xăng. Không giống như phun xăng đơn
điểm, cấu trúc của hệ thống phun xăng đa điểm gồm một đầu
phun cho mỗi xi-lanh. Các đầu phun được gắn gần cổng nạp và
vận hành theo hai hình thức. Thứ nhất, tất cả các đầu phun hoạt
động đồng thời và hình thức này được gọi là phun xăng đa điểm
đồng nhất. Thứ hai là phun xăng đa điểm tuần tự, tức các đầu
phun hoạt động tùy thuộc vào từng xi-lanh.
Tuy cùng phun nhiên liệu vào cổ
*Động cơ BMW mới
hút khi van nạp mở nhưng hệ
thống tuần tự có ưu điểm là sinh
*Động cơ Civic Hybrid
ra ít khí thải và phổ biến hơn. Do
đó, Lexus đã ứng dụng công nghệ
này trên D4-S nhằm giảm nhiệt độ khí nạp và tăng cường hiệu
suất thể tích của động cơ.
Lexus IS 350 đời 2006. Ảnh: JCF
Khác với phun xăng đa điểm, phun xăng trực tiếp phun nhiên liệu
vào thẳng xi-lanh. Mỗi đầu phun trực tiếp có thể cung cấp nhiên
liệu thông qua hai cách: đồng nhất hoặc phân tầng. Đối với kiểu
nạp trực tiếp đồng nhất, đầu phun phun nhiên liệu trong nửa đầu
chu trình nạp. Lúc này, nhiên liệu sẽ được trộn với không khí từ
ngoài vào, hợp khí được nén lại. Phương pháp nạp đồng nhất cung
cấp hỗn hợp khí giàu (nhiều nhiên liệu) và có công suất cao hơn.
Trong phương pháp phân tầng, đầu phun phun nhiên liệu vào thời
điểm cuối giai đoạn nén. Nhiên liệu sẽ được phun vào gần bu-gi
và trộn với không khí đã nén sẵn thành hỗn hợp cháy. Phương
pháp này tạo ra hỗn hợp nghèo (ít nhiên liệu), do vậy tiết kiệm
nhiên liệu và giảm khí thải.
Lexus IS 350 đời 2006. Ảnh: JCF.
Nhờ lai hai cấu trúc nạp liệu MPI và GDI thành một hệ thống nhất
nên D4-S là công nghệ phun trực tiếp phức hợp, giúp động cơ của
Lexus có nồng độ khí thải thấp, hiệu suất sử dụng nhiên liệu cao
và công suất lớn.
- Xem thêm -