Tài liệu Báo cáo thực tập tại garage ôtô minh thoại

  • Số trang: 46 |
  • Loại file: DOC |
  • Lượt xem: 3329 |
  • Lượt tải: 5
trancongdua

Đã đăng 1751 tài liệu

Mô tả:

BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI MỤC LỤC Trang 1. Mục lục ............................................................................................................. 1 2. Lời cám ơn ............................................................................................................. 2 3. Lời nói đầu ............................................................................................................. 3 4. Phiếu thực tập ............................................................................................................. 5. Nhận xét của giáo viên hướng dẫn ............................................................................................................. 4 6. Giới thiệu sơ lược về Garage ............................................................................................................. 5 7. Nội dung báo cáo thực tập ............................................................................................................. 7 A. Sửa chữa hệ thống phanh dầu 7 SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 1 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI B. Sửa chữa hệ thống treo trên ôtô ....................................................................................................... 22 C. Giới thiệu hệ thống treo sử dung trên xe UAZ ....................................................................................................... 43 LỜI CẢM ƠN Xin chân thành cảm ơn Garage ôtô MINH THOẠI của chú Trần Minh Thoại đã tạo mọi điều kiện cho em thực tập trong suốt thời gian qua, trong một môi trường làm việc chuyên nghiệp , kỷ luật tốt, tác phong công việc nghiêm chỉnh. Với trang thiết bị đầy đủ và đội ngũ công nhân lành nghề, kinh nghiệm lâu năm, đã giúp em trong quá trình thực tập, tạo điều kiện thuận lợi để em được học SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 2 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI thêm và hiểu được nhiều hơn về công nghệ chế tạo và sửa chửa ô – tô, cũng như về quy trình sửa chữa của từng tốp thợ riêng biệt ở doanh nghiệp. Em cũng chân thành cảm ơn các thầy cô trong Khoa cơ khí động lực và thầy giáo hướng dẫn thực tập thầy Ngô Trọng Lượng đã hướng dẫn tận tình, cung cấp tài liệu tham khảo cũng như tạo mọi điều kiện tốt nhất cho em trong quá trình thực tập tại doanh nghiệp. SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 3 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI LỜI NÓI ĐẦU Ngành công nghiệp chế tạo và sửa chữa ô – tô đang ngày càng trở nên phổ biến trên toàn thế giới. Và đang từng bước trở thành một trong những ngành công nghiệp đóng góp một phần lớn vào GDP của nước ta. Bên cạnh đấy, ngành ô tô cũng đã phát triển lâu đời, các thế hệ động cơ mới hiện đại ngày càng được cải tiến với hệ thống điều khiển điện và sư can thiệp hoàn toàn của hệ thống điều khiển điện tử. Đồng thời công nghệ chế tạo và sửa chữa cũng phát triển tương xứng để theo kịp các công nghệ mới được áp dụng trên xe ôtô. Nhận ra được tầm quan trọng của việc bảo trì bảo dưỡng ôtô, đại tu máy và công nghệ chế tạo, nên trong quá trình thực tập, em chủ yếu tham gia làm các công việc liên quan đến bảo dưỡng bảo trì xe và đại tu máy, đồng thời em cũng tham gia sửa chữa cũng như quan sát các hệ thống khác trên xe như: hệ thống động cơ, hệ thống gầm bệ, hệ thống điều hoà không khí, hệ thống giải trí… SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 4 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ..................................................................................................................... ĐIỂM SVTT: Lê Văn Phùng Tuy Hòa, ngày… tháng… năm… Giáo viên nhận xét KÝ TÊN GVHD: Ngô Trọng Lượng 5 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI Giới thiệu sơ lược về Doanh Nghiệp Garage ôtô MINH THOẠI được thành lập từ rất lâu địa chỉ:KP2 – TT.Hòa Vinh – H.Đông Hòa – Phú Yên, do chú Trần Minh Thoại làm chủ. Garage có thể sửa chữa hầu như mọi hệ thống trên xe như hệ thống động cơ, hệ thống gầm bệ, hệ thống điện, hệ thống điều hoà không khí cũng như sửa chữa đồng sơn. Mỗi hệ thống sẽ do môt tốp thợ phụ trách chuyên biệt, phụ trách mỗi tốp thợ sẽ có một thợ cả với nhiều năm kinh nghiệm trong nghề. Garaga có thể tiến hành các công việc như bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung tu, cũng như đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng. Garage nhận sửa chữa đa dạng các chủng loại xe, từ xe du lịch 4 chỗ đến xe du lịch 30 chỗ ,cũng như các loại xe tải từ 500kg đến 4T5. Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quan sát, sửa chữa nhiều hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc Toyota Camry 1988 đến Deawoo Lacetti 2006, ngoài ra còn có các xe Honda, Mitsubishi, BMW, Mercedes… SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 6 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI NỘI DUNG THỰC TẬP A. SỬA CHỮA HỆ THÔNG PHANH DẦU. I. Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh. 1. Công dụng. -Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động của ôtô với những công dụng sau:  Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động.  Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có mặt của tài xế. .2 Phân loại. -Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành:  Phanh chân: điều khiển bằng chân.  Phanh tay: điều khiển bằng tay. -Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành:  Cơ cấu phanh guốc.  Cơ cấu phanh đĩa. -Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành:  Phanh cơ khí.  Phanh dầu.  Phanh hơi. 3. Yêu cầu. - Hiệu quả phanh cao nhất. - Quãng đường phanh ngắn nhất. -ổn định ôtô khi phanh(không bị trượt). - Phanh êm dịu trong mọi trường hợp. - Điều khiển nhẹ nhàng. -Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch. - Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài. II. Hệ thống phanh dầu thủy lực. 1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc a) Sơ đồ SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 7 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI Sơ đồ hệ thống phanh dầu Trong đó 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh, 7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo. b) Nguyên lý làm việc -Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng piston dịch chuyển sang trái. Áp suất dầu trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện phanh bánh xe. -Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái tiếp tục tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng má phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng. -Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái giảm, một lượng dầu ở đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con giảm dẫn đến lực phanh bị giảm. -Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ khoang chứa ở piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con tăng hiệu qua phanh tăng. -Khi thôi phanh:khi buông chân phanh do tác dụng của lò xo hồi vị kéo guốc phanh ép dầu từ bơm con qua ống dẫn trở về bơm cái. 2. Cơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu. a) Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống. -Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được dặt cố định trên mặt bích của dầm cầu. SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 8 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI -Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt trên trục lệch tâm và luôn tì và các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh có tan má phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của tấm phía sau. Tang trống được bắt chặt với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang trống thì bánh xe không chuyển động được. -Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống. b) Cơ cấu hãm phanh đĩa Một đĩa thép quay gắn vào moayơ thay cho tambua. Hai piston với bố phanh kẹp hai bên đĩa. Khi tác động phanh, áp suất thủy lực từ xy lanh cái truyền tới xylanh con ấn hai bố phanh kệp hãm đứng đĩa. III. Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt an toàn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác. 1. Các hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống. TT Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 9 BÁO CÁO THỰC TẬP 1 Garage Ôtô MINH THOẠI Cần đẩy piston xylanh chính bị cong Bàn đạp phanh chạm sàn xe khi phanh nhưng không hiệu quả 2 Má phanh ở một bánh xe bị kẹt với tang trống sau khi nhả phanh Má phanh ở tất cả các bánh xe bị kẹt với tang trống sau khi nhả phanh 3 Xe bị lệch sang một bên khi phanh 4 SVTT: Lê Văn Phùng Điều chỉnh sai các thanh nối hoặc khe hở má phanh Thây cần đẩy mới Kiểm tra điều chỉnh lại Thiếu dầu hoặc lọt khí vào hệ thống phanh Xylanh chính hỏng Má phanh mòn qua giới hạn Bổ sung dầu, xả khí hệ thống phanh Thay mới Thay mới Điều chỉnh sai má phanh Điều chỉnh lại Đường dầu phanh bị tắc, dầu không hồi về được sau khi phanh Thông lại hoặc thay mới Xylanh con ở cơ cấu phanh đó bị hỏng, piston kẹt Điều chỉnh các cần dẫn động sai, hành trình tự do bàn đạp phanh không có Xylanh dầu chính bị hỏng, piston kẹt, cuppen cao su nở làm dầu không hồi về được Dầu phanh có tap chất khoáng, bẩn làm cuppen xylanh chính hỏng Má phanh một bên bánh xe bị dính dầu Khe hở của má phanhtang trống của các bánh xe chỉnh không đều Đường dầu tới một bánh xe bị tắc Xylanh một bên bánh xe bị hỏng Sửa chữa hoặc thay mới Điều chỉnh lại Sửa chữa hoặc thay mới Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí Làm sạch má phanh, thay piston xylanh bánh xe nếu bị chảy dầu Điều chỉnh lại Kiểm tra, thông hoặc thay đường dầu mới Sửa chữa hoặc thay mới GVHD: Ngô Trọng Lượng 10 BÁO CÁO THỰC TẬP Bàn đạp phanh nhẹ 5 Garage Ôtô MINH THOẠI Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh và tang trống ở một số bánh xe Thiếu dầu, có khí trong hệ thống dầu. Điều chỉnh má phanh không đúng, khe hở quá lớn Xylanh chính hỏng Má phanh và tang trống bị trơ, cháy, chai cứng Rà lại má phanh hoặc thay má phanh mới. Bổ sung dầu, xả khí. Điều chỉnh lại Sửa chữa hoặc thay mới Rà lại hoặc thay má phanh. Tiện lại lại bề mặt thay tang trống mới Phanh ăn kém, phải đạp mạnh bàn đạp phanh Chỉnh má phanh không đúng, độ tiếp xúc không Kiểm tra điều chỉnh lại 6 tốt Hệ thống trợ lực không Kiểm tra, sửa chữa hoạt động Các xylanh bánh xe bị Sửa chữa hoặc thay mới kẹt Má phanh mòn trơ đinh Thay má phanh mới Có tiếng kêu khi tán 7 phanh Đinh tán má phanh lỏng Thay má phanh mới Mâm phanh hỏng Kiểm tra, xiết chặt lại 8 Rò rỉ dầu ở xylanh chính, Kiểm tra, thay chi tiết Tiêu hao dầu nhiều xylanh công tác hoặc ở hỏng, xiết chặt các đầu nối, các đầu nối bổ sung dầu, xả khí 2. Các hư hỏng cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục. TT 1 2 3 Hiện tượng Nguyên nhân Bàn đạp phanh rung Đĩa phanh bị vênh, bề khi phanh dày đĩa phanh không đều Má phanh mòn quá mức làm pistom dịch chuyển quá xa Phanh kêu khi Má phanh lỏng trên giá phanh lắp xylanh công tác Đĩa phanh chạm vào giá đỡ xylanh công tác Phanh không nhả sau khi nhả bàn đạp phanh Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp cong, cần đẩy bơm chính điều chỉnh không đúng Cách khắc phục Thay đĩa phanh mới Thay má phanh mới Sửa chữa hoặc thay mới Kiểm tra, xiết chặt lại bu lông lắp giá xylanh công tác Kiểm tra, sửa chữa và điều chỉnh lại 3. Các công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 11 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI  Thay xylanh phanh chính Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen. Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh. Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II được tháo ra khỏi xe 1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulông hãm; 4.gioăng; 5. nắp bình chứa; 6.xylanh phanh chính; 7.gioăng chữ O a. Quy trình tháo xylanh phanh chính  Xả dầu phanh - Rải một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao cho dầu phanh không bám vào bất kì chi tiết hay bề mặt sơn nào thậm chí nó bắn ra. - Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính.  Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe - Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh - Tháo xylanh phanh chính và gioăng SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 12 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI b.Thay bộ phụ kiện xylanh chính  Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính - Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm. Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó. - Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm Phanh hãm SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 13 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI  Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm. Một loại bung ra ( phanh hãm ngoài), một loại là bóp vào ( phanh hãm trong).  Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm. Sử dụng dụng cụ không thích hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết. Chú ý:  Che đầu ra bằng giẻ và ấn chậm piston vào để giữ cho dầu khỏi bắn ra trong khi piston được ấn vào.  Nếu phanh hãm và bulông hãm piston bị tháo ra mà không ấn piston vào, piston có thể bị hỏng. 1. piston 1; 2. piston 2 ; 3. giẻ - Kéo piston thẳng khỏi 1 ra xylanh - Đặt mặt bích của xylanh phanh chính vào lòng bàn tay gõ cho piston 2 bật ra - Khi đầu piston 2 bật ra kéo thẳng ra Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có thể làm hỏng thành xylanh. SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 14 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI  Vệ sinh xylanh chính - Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch. Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các chi tiết bằng cao su, như cao su, bị biến chất và rò rỉ dầu. - Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không. Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi tiết xylanh cái tiến hành ráp lại lên xe và xả khí hệ thống phanh. Xả khí: Xả khí ra khỏi xy lanh chính: -Tháo các ống dầu ra khỏi xylanh chính. -Dùng khay đựng dầu. -Đạp bàn đạp phanh và giữ ở vị trí đó. -Bịt các cửa ra bằng tay rồi nhả phanh. -Lặp lại từ 3 đến 4 lần. -Nối các ống dầu vào xylanh chính. Xả khí ra khỏi mạch dầu: -Dùng khóa 8, một ống cao su, một bình chứa sẵn dầu phanh. Khi xả, một đầu cắm vào bình, một đầu cắm vào vít xả gió.khi xả cần 2 người, một người đạp phanh, một người đạp phanh đến khi nào thấy nặng thì báo cho người thứ 2 biết đển vặn vít xả, khi ra hết khí thì siết vít xả khí vào(người đạp phanh vẫn giữ nguyên chân phanh), lặp lại thao tác cho đến khi hết bọt khí, dầu phanh chảy ra thành dòng là được. SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 15 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI -Thực hiện xả khí như trên đối với các bánh xe còn lại.chú ý., luôn luôn theo dõi mức dầu trong bình chứa và bổ sung kịp thời để mức dầu luôn đầy đến mức quy định trong qua trình xả khí.  Thay guốc phanh -Tháo phanh trống và thay guốc phanh. -Điều chỉnh lại phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh. -Má phanh bị mòn có thể làm hỏng trống phanh, có thể -làm phanh không có tác dụng. -Cần phải kiểm tra guốc phanh định kì. SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 16 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI 1. Tháo trống phanh - Nhả phanh tay - Kích xe lên - Tháo lốp - Tháo trống phanh Chú ý: Đánh dấu vị trí lên trống phanh và mặt bích của trục cầu sau rồi tháo trống phanh. SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 17 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI trống phanh (tang trống) động cơ Kia K2700II SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 18 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI 2. Tháo guốc phanh Khi tháo guốc phanh cần tháo theo thứ tự sau: - Tháo guốc phanh phía trước đầu tiên - Tháo bộ điều chỉnh guốc phanh - Tháo guốc phanh phía sau Guốc phanh động cơ kia K2700II Tháo guốc phanh kiểm tra, nếu guốc phanh bị mòn, chai cứng thì cần thay guốc phanh mới.Sau khi thay mới tiến hành ráp vào và xả gió khí hệ thống. SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 19 BÁO CÁO THỰC TẬP Garage Ôtô MINH THOẠI  Thay má phanh - Tháo càng phanh đĩa thay má phanh và tấm chống ồn ( tiếng kêu rít khi đạp phanh ). - Khi má phanh bị mòn, miếng báo mòn má phanh gắn trên má phanh sẽ chạm vào đĩa rôto và gây nên tiếng kêu rít để báo cho tài xế. - Khi má phanh bị mòn hết, đĩa phanh có thể bị hỏng và hiệu quả phanh cũng có thể không còn. Má phanh cần được kiểm tra định kì. 1. Tháo càng phanh đĩa - Kích xe lên - Tháo lốp - Tháo càng phanh 2. Tháo má phanh - Tháo các chi tiết ra khỏi càng phanh đĩa. - Kiểm tra bằng cách quan sát bằng mắt xem tấm chống ồn và tấm đỡ má phanh có sử dụng được lại hay không, kiểm tra độ mòn cũng như hư hỏng. SVTT: Lê Văn Phùng GVHD: Ngô Trọng Lượng 20
- Xem thêm -