Tài liệu Báo cáo đồ án khai thác hệ thống truyền lực trên xe ford fiesta.ppt

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TRẦN ĐẠI NGHĨA KHOA Ô TÔ BÁO CÁO ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP CHUYÊN NGÀNH CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Đề tài: Khai thác hệ thống truyền lực trên xe Ford Fiesta GVHD : TS. Nguyễn Chí Thanh SVTH : Phan Hữu Hoài Vũ Lớp : 13DDS03023 NỘI DUNG 1 Giới thiệu chung về xe Ford Fiesta 3 Quy trình kiểm ly trahợp chuẩn đoán Tính toán kiểm nghiệm xe Ford Fiesta 4 Phương thiếthệbịthống kiểmtruyền tra vàlực xe Đặc điểmpháp khai ,thác chuẩn đoán Ford Fiesta Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Chương 1 Giới thiệu chung về xe Ford Fiesta Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô ĐỘNG CƠ 1.6L DURATEC 16V TiVCT Thông số kỹ thuật: - Dung tích: 1596 cm3. - Đường kính xilanh: 79 mm. - Hành trình: 81.4 mm. - Mômen xoắn cực đại: 152Nm / 4050v/p. - Công suất cực đại: 88KW (120PS) / 6000v/p. - Tỷ số nén: 11:1. Trường Đại học Trần Đại Nghĩa - Thứ tự kỳ nổ: 1-3-4-2 Khoa Ô tô HỘP SỐ DPS6 • Hộp số Powershift DPS6 trang bị cho xe có động cơ 1.6L Duratec 16V Ti-VCT (Sigma). • Hộp số 6 cấp với ly hợp kép dùng đĩa ma sát khô. • Điều khiển chuyển số bởi TCM. Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Chương 2 Phân tích kết cấu hệ thống truyền lực xe Ford Fiesta 1- Động cơ 2- Ly hợp kép khô 3- Trục thứ cấp số 3,4,lùi 4- Trục sơ cấp 1,3,5 5- Trục sơ cấp 2,4,6, lùi 6- Trục sơ 1,2,5,6 Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô cấp Kết cấu ly hợp kép Dẫn động ly hơp Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Ống trượt Hai bộ ly hợp khô được tích hợp Khoa Ô tô Cấu tạo ống trượt 1- vòng bi ly hợp 2 2- vòng bi ly hợp 1 3- đệm chêm 4- ống dẫn hướng Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Bộ dẫn động ly hợp 1- motơ điện 2- lò xo nén 3- trục ren 4- con lăn 5- cần gài ly hợp Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Nguyên lý hoạt động Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Cụm ly hợp kép Bộ càng đóng mở ly hợp Mô tơ điều khiển ly hợp Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Ống trượt Khoa Ô tô Chi tiết cụm ly hợp 1- trục khủy 2- bánh đà 3,6,8- đĩa ép 4,5- đãi ma sát 7- thanh kéo (tie rod) 9,10- lò xo màng 11- trục sơ cấp (trục rỗng) 12- trục sơ câp (trục đặc) Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Nguyên lý hoạt động ly hợp kép Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Nguyên lý hoạt động ly hợp kép Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Cơ cấu tự điều chỉnh ly hợp 1 2 4 3 1- chốt gài (Pawl) 2- đòn bẩy (Diaphragm spring) 3- bánh răng cài (Rathet wheel ) 4- vòng gối tựa (Fulcrum ring) Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Cơ cấu tự điều chỉnh ly hợp Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô Kết cấu ly hợp kép Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô HỘP SỐ 6DCT250 Các trục vào và ra – Các bánh răng chuyển số • Hai trục vào được lồng vào nhau. • Hai trục ra. • Bộ bánh răng cho 6 số tiến, 1 số lùi. Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô HỘP SỐ 6DCT250 Các trục vào và ra – Các bánh răng chuyển số Trục đầu vào (trục đặc) Trục đầu vào (trục rỗng) Trục đầu ra thứ nhất (Ăn khớp với bánh răng vành chậu) Trục đầu ra thứ hai (Ăn khớp với bánh răng vành chậu) Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô HỘP SỐ 6DCT250 Nguyên lý hoạt động 1- động cơ 2- bộ ly hợp 3- trục sơ cấp (trục đặc) 4- trục sơ cấp (trục rỗng) 5,6- trục thứ cấp Trường Đại học Trần Đại Nghĩa Khoa Ô tô