Tài liệu 2CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VẬN TẢI XÂY DỰNG PHƯƠNG ANH

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP. HỒ CHÍ MINH CƠ SỞ THANH HÓA – KHOA CÔNG NGHỆ ---------- BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP ĐƠN VỊ: CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VẬN TẢI XÂY DỰNG PHƯƠNG ANH ĐỊA CHỈ: SỐ: 389 A - BÀ TRIỆU - P ĐÔNG THỌ, THÀNH PHỐ THANH HOÁ GVHD : VŨ VIẾT HẢI SVTTH : VŨ TUẤN HƯNG MSSV : 10021043 LỚP : CDOT12TH THANH HÓA, THÁNG 05 NĂM 2013 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải LỜI MỞ ĐẦU Đất nước ta trong những năm vừa qua liên tục phát triển, kinh tế tăng trưởng nhanh, văn hoá - xã hội có nhiều tiến bộ, an ninh quốc phòng ổn định, vị thế của Việt Nam ngày càng cao trên trường quốc tế. Chúng ta đang phấn đấu đến năm 2020 cơ bản trở thành nước công nghiệp theo hướng hiện đại. Sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa và xây dựng đất nước ta đàng hoàng hơn, to đẹp hơn, sánh vai cùng các cường quốc năm châu là nguyện vọng, nhu cầu và sứ mệnh vẻ vang của toàn Đảng, toàn quân và toàn dân ta, trong đó có vài trò, trách nhiệm quan trọng của ngành xây dựng Việt Nam. Hiện nay, trên cả nước có rất nhiều đơn vị hoạt động trong lĩnh vực xây lắp, kinh doanh khai thác nhà ở, khu công nghiệp và khu đô thị. Các doanh nghiệp đã không ngừng phấn đấu để trở thành một trong những doanh nghiệp hàng đầu của ngành xây dựng. . Một trong những yếu tố cạnh tranh của các doanh nghiệp trong lĩnh vực xây dựng không chỉ là quy mô, tính chất công trình mà còn là chất lượng công trình xây dựng. Những vấn đề về chất lượng ngày càng trở thành mục tiêu hàng đầu của các doanh nghiệp trong ngành xây dựng, khi sản phẩm có những đặc điểm là nguyên chiếc, đơn nhất, cố định không thể di dời và vốn có hạn, do đó tầm quan trọng năng lực của cán bộ công nhân trong công ty. Sau thời gian đầu thực tập tại công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh được sự giúp đỡ nhiệt tình của Ban Giám đốc, của các cán bộ nhân viên phòng Kỹ thuật thi công cùng toàn thể các cán bộ nhân viên trong Công ty, đặc biệt dưới sự hướng dẫn tận tình của PGS.TS Nguyễn Văn Phúc, em xin trình bày bài “Báo cáo thực tập tổng hợp” về Công ty với nội dung bao gồm: Thanh Hóa, ngày 17 tháng 05 năm 2013 Sinh viên Vũ Tuấn Hưng Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 GVHD: Vũ Viết Hải Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... Thanh Hóa, ngày … tháng … năm 2013 GIẢNG VIÊN Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... ..................................................................................................................................... Thanh Hóa, ngày … tháng … năm 2013 GIẢNG VIÊN Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh dầu thủy lực...............................................4 Hình 1.2: Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống............................................................5 Hình 1.3: Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II..............................................10 Hình 1.4: Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm............................11 Hình 1.5: Phanh hãm...............................................................................................11 Hình 1.6: xylanh phanh chính động cơ Kia K2700II được tháo rời........................12 Hình 1.7: Quy trình xả khí phanh dầu.....................................................................13 Hình 1.8: Phanh sau động cơ Kia K2700II khi tháo trống phanh...........................15 Hình 1.9: Guốc phanh động cơ kia K2700II...........................................................16 Hình 1.11: Má phanh và càng phanh đĩa.................................................................17 Hình 1.12: Xylanh bị rổ...........................................................................................19 Hình 1.13: Đĩa phanh mòn, mỏng quá giới hạn......................................................20 Hình 4.1. Sơ đồ chung của hệ thống chiếu sáng.....................................................31 Hình 4.2. Cấu tạo đèn pha.......................................................................................32 Hình 4.3: Cấu tạo của đèn halogen.........................................................................34 Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN DANH MỤC HÌNH MỤC LỤC NỘI DUNG THỰC TẬP..........................................................................................1 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VẬN TẢI XÂY DỰNG PHƯƠNG ANH........................................................1 1.1. Giới thiệu về Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh.........................................................................................................................1 1.2. Cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh...........................................................................................................1 1.3. Các sản phẩm của Công ty..............................................................................1 1.4. Phương hướng, nhiệm vụ, mục tiêu................................................................2 1.4.1. Phương hướng..........................................................................................2 1.4.2. Nhiệm vụ..................................................................................................2 1.4.3. Mục tiêu.......................................................................................................2 NỘI DUNG THỰC TẬP...........................................................................................3 CHƯƠNG 1: SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH DẦU..........................................3 1.1. Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh...............................................3 1.1.1. Công dụng................................................................................................3 1.1.2. Phân loại...................................................................................................3 1.1.3. Yêu cầu.....................................................................................................3 1.2. Hệ thống phanh dầu thủy lực..........................................................................4 1.2.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc........................................................4 1.2.2. Cơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu.............................................5 Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải 1.3. Những hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực.................................................6 1.3.1. Các hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống................6 1.3.2. Các hư hỏng cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục.............9 1.3.3. Các công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp.........................9 1.3.4. Bảo dưỡng hệ thống phanh dầu động cơ Kia K2700II...........................18 CHƯƠNG 2: THÁO LẮP ĐỘNG CƠ HUYNHDAI.............................................22 2.1. Mục đích yêu cầu..........................................................................................22 2.2. Dụng cụ cần thiết..........................................................................................22 2.3. Phương pháp tiến hành..................................................................................22 CHƯƠNG 3: BẢO DƯỠNG 10000KM ĐỘNG CƠ KIA K2700II.......................28 3.1. Giới thiệu động cơ........................................................................................28 3.2. Các công việc bảo dưỡng..............................................................................30 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG.............................................................31 4.1. Hệ thống đèn pha..........................................................................................31 4.1.1.Nhiệm vụ:................................................................................................31 4.1.2.Yêu cầu:...................................................................................................31 4.1.3.Cấu tạo đèn:.............................................................................................32 4.2. Đèn Halogen.................................................................................................33 4.3.3.Các loại đèn trong hệ thống.....................................................................34 4.4. Các đèn kích thước........................................................................................35 4.5.Hệ thống đèn pha...........................................................................................35 4.6. Đèn xi nhan...................................................................................................36 4.7. Đèn báo nguy hiểm.......................................................................................36 KẾT LUẬN.............................................................................................................37 Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải NỘI DUNG THỰC TẬP CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VẬN TẢI XÂY DỰNG PHƯƠNG ANH 1.1. Giới thiệu về Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh Tên công ty Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải Mã số thuế Số giấy phép đăng ký kinh doanh Địa chỉ trụ sở kinh doanh xây dựng Phương Anh 2801068099 2801068013 Số: 389 A - Bà Triệu - P Đông Thọ, Thành phố Thanh Hoá Nguyễn Thị Phương 037 961 456 Giám đốc Điện thoại Fax Ngày đăng ký kinh doanh 15/08/2007 Tình trạng hoạt động NT đang hoạt động (đã được cấp GCN ĐKT) 1.2. Cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh - Giám đốc Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh - Phụ trách bộ phận 1 - Phụ trách bộ phận 2 - 1 Kế toán Bao gồm 2 bộ phận: - Bộ phận 1: Sửa chữa về phần máy, gầm, sơn, gò, hàn. - Bộ phận 2: Sửa chữa về phần điện, đọc báo lỗi bằng Computer. 1.3. Các sản phẩm của Công ty Do tôi thực tập bên bộ phận 2, chuyên về phần máy, khung gầm, điện ô tô thì thấy các sản phẩm mà Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh đã làm ra hay nói cách khác là sửa chữa như sau: Bảo dưỡng, sửa chữa động cơ, khung gầm ô tô các loại. Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 1 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải Hệ thống chiếu sáng, còi, nâng – hạ kính, phun nước, gạt mưa, audio … Hệ thống đánh lửa: Bộ phận chia điện, bộ pin … Bảo dưỡng: máy phát, cục đề, chế hòa khí . Hệ thống điều hòa. 1.4. Phương hướng, nhiệm vụ, mục tiêu 1.4.1. Phương hướng Phấn đấu để Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh mở rộng cơ sở ở mọi nơi. 1.4.2. Nhiệm vụ Đào tạo đội ngũ công nhân thành những người thợ giỏi. Tạo uy tín sửa chữa cho Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh, tạo dựng được lòng tin nơi khách hàng. 1.4.3. Mục tiêu Công ty cổ phần dịch vụ thương mại vận tải xây dựng Phương Anh đưa ra mục tiêu phấn đấu là đạt doanh thu tốt, trên cơ sở đó mở rộng thị trường, không ngừng hoàn thiện dịch vụ. Đó cũng là nguyên nhân khiến nhu cầu sửa chữa, bảo dưỡng xe ôtô của người dân ngày một lớn hơn. Hàng loạt các Công ty sửa chữa ôtô ra đời để đáp ứng nhu cầu đó, đồng thời, cạnh tranh mạnh mẽ để trở thành một địa chỉ sửa chữa tin cậy của khách hàng. NỘI DUNG THỰC TẬP CHƯƠNG 1: SỬA CHỮA HỆ THỐNG PHANH DẦU 1.1. Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh. 1.1.1. Công dụng. -Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 2 Báo cáo thực tập tốt nghiệp chuyển động của ôtô với những công dụng sau: GVHD: Vũ Viết Hải Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động. Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có mặt của tài xế. 1.1.2. Phân loại. -Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành: Phanh chân: điều khiển bằng chân. Phanh tay: điều khiển bằng tay. -Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành: Cơ cấu phanh guốc. Cơ cấu phanh đĩa. -Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành: Phanh cơ khí. Phanh dầu. Phanh hơi. 1.1.3. Yêu cầu. - Hiệu quả phanh cao nhất. - Quãng đường phanh ngắn nhất. - Ổn định ôtô khi phanh(không bị trượt). - Phanh êm dịu trong mọi trường hợp. - Điều khiển nhẹ nhàng. -Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch. - Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài. 1.2. Hệ thống phanh dầu thủy lực. 1.2.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc a. Sơ đồ Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 3 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải Hình 1.1: Sơ đồ cấu tạo hệ thống phanh dầu thủy lực Trong đó 1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh, 7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo. b. Nguyên lý làm việc -Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng piston dịch chuyển sang trái. Áp suất dầu trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện phanh bánh xe. -Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái tiếp tục tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng má phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng. -Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái giảm, một lượng dầu ở đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con giảm dẫn đến lực phanh bị giảm. -Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ khoang chứa ở piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con tăng hiệu qua phanh tăng. Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 4 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải -Khi thôi phanh: khi buông chân phanh do tác dụng của lò xo hồi vị kéo guốc phanh ép dầu từ bơm con qua ống dẫn trở về bơm cái. 1.2.2. Cơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu. a. Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống. -Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được dặt cố định trên mặt bích của dầm cầu. Hình 1.2: Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống - Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt trên trục lệch tâm và luôn tì và các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh có tan má phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của tấm phía sau. Tang trống được bắt chặt với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang trống thì bánh xe không chuyển động được. -Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và tang trống. b. Cơ cấu hãm phanh đĩa Một đĩa thép quay gắn vào moay-ơ thay cho tambua. Hai piston với bố phanh kẹp hai bên đĩa. Khi tác động phanh, áp suất thủy lực từ xy lanh cái truyền tới Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 5 Báo cáo thực tập tốt nghiệp xylanh con ấn hai bố phanh kệp hãm đứng đĩa. GVHD: Vũ Viết Hải 1.3. Những hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực. Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt an toàn khi chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác. 1.3.1. Các hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống. TT Hiện tượng Nguyên nhân Cần đẩy piston xylanh chính bị cong Điều chỉnh sai các thanh 1 Bàn đạp phanh nối hoặc khe hở má Cách khắc phục Thây cần đẩy mới Kiểm tra điều chỉnh lại chạm sàn xe khi phanh phanh nhưng không Thiếu dầu hoặc lọt khí hiệu quả vào hệ thống phanh Xylanh chính hỏng Má phanh mòn qua giới hạn Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Bổ sung dầu, xả khí hệ thống phanh Thay mới Thay mới Trang 6 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Má phanh ở một bánh xe bị kẹt với Điều chỉnh sai má phanh Đường dầu phanh bị tắc, dầu không hồi về được tang trống sau khi 2 phanh đó bị hỏng, piston Thông lại hoặc thay mới sau khi phanh Xylanh con ở cơ cấu nhả phanh GVHD: Vũ Viết Hải Điều chỉnh lại Sửa chữa hoặc thay mới kẹt Điều chỉnh các cần dẫn động sai, hành trình tự do Điều chỉnh lại Má phanh ở tất cả các bánh xe bị kẹt hỏng, piston kẹt, cuppen với tang trống sau cao su nở làm dầu không khi nhả phanh 3 bàn đạp phanh không có Xylanh dầu chính bị hồi về được Dầu phanh có tap chất khoáng, bẩn làm cuppen xylanh chính hỏng Má phanh một bên bánh xe bị dính dầu Sửa chữa hoặc thay mới Thay chi tiết hỏng, tẩy rửa, nạp dầu mới, xả khí Làm sạch má phanh, thay piston xylanh bánh xe nếu bị chảy dầu Khe hở của má phanhtang trống của các bánh Điều chỉnh lại xe chỉnh không đều Đường dầu tới một bánh Kiểm tra, thông hoặc thay 4 Xe bị lệch sang một bên khi phanh xe bị tắc Xylanh một bên bánh xe bị hỏng Sự tiếp xúc không tốt giữa má phanh và tang trống ở một số bánh xe Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 đường dầu mới Sửa chữa hoặc thay mới Rà lại má phanh hoặc thay má phanh mới. Trang 7 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải Thiếu dầu, có khí trong 5 Bàn đạp phanh nhẹ hệ thống dầu. Điều chỉnh má phanh không đúng, khe hở quá lớn Xylanh chính hỏng Má phanh và tang trống bị trơ, cháy, chai cứng Điều chỉnh lại Sửa chữa hoặc thay mới Rà lại hoặc thay má phanh. Tiện lại lại bề mặt thay tang trống mới Chỉnh má phanh không Phanh ăn kém, 6 Bổ sung dầu, xả khí. phải đạp mạnh bàn đúng, độ tiếp xúc không tốt Hệ thống trợ lực không đạp phanh hoạt động Các xylanh bánh xe bị kẹt Má phanh mòn trơ đinh Kiểm tra điều chỉnh lại Kiểm tra, sửa chữa Sửa chữa hoặc thay mới 8 phanh Tiêu hao dầu nhiều xylanh công tác hoặc ở hỏng, xiết chặt các đầu các đầu nối 7 Thay má phanh mới tán Đinh tán má phanh lỏng Thay má phanh mới Mâm phanh hỏng Kiểm tra, xiết chặt lại Rò rỉ dầu ở xylanh chính, Kiểm tra, thay chi tiết nối, bổ sung dầu, xả khí Có tiếng kêu khi 1.3.2. Các hư hỏng cơ cấu phanh đĩa, nguyên nhân và cách khắc phục. TT 1 Hiện tượng Nguyên nhân Cách khắc phục Bàn đạp phanh rung Đĩa phanh bị vênh, bề Thay đĩa phanh mới khi phanh Phanh 2 phanh kêu dày đĩa phanh không đều Má phanh mòn quá mức Thay má phanh mới khi làm pistom dịch chuyển quá xa Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 8 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải Má phanh lỏng trên giá Sửa chữa hoặc thay mới lắp xylanh công tác Đĩa phanh chạm vào giá Kiểm tra, xiết chặt lại bu đỡ xylanh công tác 3 lông lắp giá xylanh công tác Phanh không nhả Bộ trợ lực hỏng, bàn đạp Kiểm tra, sửa chữa và sau khi nhả bàn đạp cong, cần đẩy bơm chính điều chỉnh lại phanh điều chỉnh không đúng 1.3.3. Các công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp  Thay xylanh phanh chính Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen. Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh. Hình 1.3: Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II 1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulông hãm; 4.gioăng; 5. nắp bình chứa; 6.xylanh phanh chính; 7.gioăng chữ O Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 9 Báo cáo thực tập tốt nghiệp * Quy trình tháo xylanh phanh chính  GVHD: Vũ Viết Hải Xả dầu phanh - Rải một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao cho dầu phanh không bám vào bất kì chi tiết hay bề mặt sơn nào thậm chí nó bắn ra. - Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính.  Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe - Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh - Tháo xylanh phanh chính và gioăng * Thay bộ phụ kiện xylanh chính  Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính - Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm. Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó. Hình 1.4: Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm + Phanh hãm Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 10 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải Hình 1.5: Phanh hãm  Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm. Một loại bung ra ( phanh hãm ngoài), một loại là bóp vào ( phanh hãm trong).  Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm. Sử dụng dụng cụ không thích hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết.  Nếu phanh hãm và bulông hãm piston bị tháo ra mà không ấn piston vào, piston có thể bị hỏng. Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có thể làm hỏng thành xylanh. Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 11 Báo cáo thực tập tốt nghiệp GVHD: Vũ Viết Hải Hình 1.6: xylanh phanh chính động cơ Kia K2700II được tháo rời  Vệ sinh xylanh chính - Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch. Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các chi tiết bằng cao su, như cao su, bị biến chất và rò rỉ dầu. - Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không. Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi tiết xylanh cái tiến hành ráp lại lên xe và xả khí hệ thống phanh. Xả khí: Xả khí ra khỏi xy lanh chính: -Tháo các ống dầu ra khỏi xylanh chính. -Dùng khay đựng dầu. -Đạp bàn đạp phanh và giữ ở vị trí đó. -Bịt các cửa ra bằng tay rồi nhả phanh. Sinh viên thực hiện: Vũ Tuấn Hưng – MSSV: 10021043 Trang 12