Đăng ký Đăng nhập

Tài liệu Word dsc

.DOCX
8
184
133

Mô tả:

he thong dsc
HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHANH GÓC Để đảm bảo an toàn hơn khi phanh trên các đường cong - Hệ thống điều khiển phanh góc (CBC) ổn định BMW của bạn bằng cách áp dụng áp suất bất đối xứng mặc dù các điều kiện khó khăn về thể chất (ví dụ: xe quay về phía trong uốn cong khi bánh xe tải thay đổi). Hệ thống điều khiển phanh đứng (CBC) làm giảm nguy cơ bất ổn định của xe có thể phát sinh khi phanh được áp dụng trong khi uốn cong với tốc độ. Nếu không có CBC, sự thay đổi tải do phanh có thể làm giảm lực kéo trên các bánh xe ở hướng sang bên trong uốn cong, do đó áp dụng tải quá mức sang phía bên kia. Sự mất cân bằng tải này có thể làm mất kiểm soát hướng, làm cho xe lướt ra khỏi đường cong. CBC có thể chống lại xu hướng này bằng cách phân phối bất đối xứng áp suất phanh sang phanh trái và phanh phải hoặc bằng cách giảm áp suất (đến trục sau), ngay cả khi người lái phanh ở ngoài phạm vi thông thường của ABS. Kết quả: một sự cải tiến đáng kể về sự ổn định và an toàn khi áp dụng áp suất phanh nhẹ, ngay cả trên các đường cong. Hệ thống phanh ABS (Antilock Braking System): Một cảm biến từ hoặc quang học gần bánh răng ở mỗi bánh xe đo tốc độ của bánh xe đó bằng cách đếm số răng trên một đơn vị thời gian. Bằng cách so sánh tốc độ của từng bánh xe với bánh xe khác, có thể phát hiện được bánh xe bị khoá (hoặc khóa) và áp lực thủy lực của đường bánh xe của một bánh xe có thể được giảm xuống (gần như bằng không) trong giây lát, sau đó được áp dụng lại. Lặp lại nhiều lần trong một giây. ABS KHÔNG CẢI THIỆN HẠNH PHÂN. Nó chỉ cải thiện khả năng của bạn để chỉ đạo trong quá trình phanh nặng bằng cách đảm bảo rằng các lốp xe vẫn quay. Trên thực tế, ABS sẽ làm tê liệt khoảng cách phanh khi so sánh với phanh hãm, nhưng cho phép bạn lái xe xung quanh một mối nguy hiểm. Giảm hiệu năng phanh được giảm thiểu bằng việc đi vòng xe ABS nhanh hơn (nghĩ sóng tương tự so với xấp xỉ số của nó). Ma sát động lực mạnh hơn ma sát tĩnh. Ma sát tĩnh xảy ra khi một bánh xe bị khóa và trượt dọc theo đường. Mặc dù điều này sẽ làm chậm tốc độ của chiếc xe, nhưng tải trọng phanh cao nhất xảy ra khi bánh xe vẫn quay, nhưng chậm hơn tốc độ của xe. Là một sang một bên, sự gia tốc tốt nhất xảy ra KHÔNG khi bánh xe đang quay (xát tĩnh trên đường tĩnh) nhưng khi họ quay nhanh hơn tốc độ đường bộ của xe - đó là lý do tại sao các TCS tốt cho phép * một số bánh xe *. DTC (Dynamic Traction control) Traction control là một trong ba công nghệ an toàn của hệ thống phanh, bắt đầu xuất hiện từ giữa những năm 1980. Đó là các công nghệ: ABS (Anti-lock Brakes 1978), traction control (1985) và hệ thống cân bằng điện tử stability control (1995). Ba công nghệ trên đều ra đời từ phòng thí nghiệm của hãng Bosch (Đức) và cả ba công nghệ đều liên quan đến vấn đề đảm bảo độ tiếp xúc giữa lốp xe và mặt đường. Ngược lại với ABS hoạt động khi xe giảm tốc độ, traction control lại hoạt động khi xe tăng tốc. Tuy vậy bạn vẫn có thể hình dung hệ thống traction control hoạt động như thế nào thông qua hệ thống ABS vì có nhiều điểm chung đối với hai hệ thống này. ABS hoạt động nhờ một cảm biến trượt, có khả năng phát hiện hiện tượng trượt của lốp xe khi phanh, và hệ thống sẽ tiếp tục điều chỉnh lực phanh để đảm bảo độ tiếp xúc lớn nhất giữa lốp xe và mặt đường. Bạn có thể nghe thấy tiếng kêu phát ra khi hệ thống hoạt động (âm thanh ken két) và thực sự cảm thấy trên sự rung động từ bàn đạp phanh. Như đã đề cập ở trên, ABS và trac tion control hoạt động một cách tương tự nhau. Trong thực tế ABS chính là thành phần cơ bản để xây dựng nên hệ thống traction control và hệ thống cân bằng điện tử stability control. Hiện nay traction control đã được áp dụng cho các loại model mới nhất của rất nhiều hãng như: DaimlerChrysler, BMW, Ford, GM, Saab, Volvo, Lexus, Infiniti, Volkswagen, Audi và Porsche. Nó được kích hoạt bằng cách nhấn nhanh nút DTC. Một ánh sáng sẽ sáng lên trong cụm thiết bị cho biết chức năng này đã được kích hoạt. DTC sẽ cho phép bánh xe quay, tăng góc độ mà hệ thống sẽ bắt đầu áp dụng phanh (loại bỏ các cảm biến tỷ lệ nghiêng) và KHÔNG cắt giảm công suất động cơ. Chức năng hệ thống này được thiết kế để cho phép người lái xe xoay bánh xe để có được thông qua tuyết, đá và các điều kiện khác mà bánh xe quay được yêu cầu. Trong khi một số cảm biến bị tắt thì những người khác vẫn hoạt động. Chức năng này cũng cung cấp một trải nghiệm lái xe thể thao hơn trong điều kiện khô ráo đồng thời là một tấm chăn bảo vệ hạn chế. Có một số thời gian theo dõi rối tung với hệ thống này, DTC vẫn sẽ cắt và áp dụng phanh để bạn không thể có được kết thúc trở lại ra tất cả những gì nhiều nhưng nó vẫn cho phép bạn toàn quyền lực để xe máy thông qua. Giống như DSC ánh sáng cảnh báo nhấp nháy cho biết hệ thống đang can thiệp. DSC DSC, viết tắt của Dynamic Stability Control Giảm 35% số vụ va chạm. Nguy cơ gây tử vong của xe SUV được trang bị hệ thống cân bằng điện tử thấp hơn 67% so với trường hợp xe không có. Nghiên cứu của viện bảo hiểm an toàn đường bộ của nước này (IIHS) công bố tháng 6/2006 chỉ ra rằng nước Mỹ sẽ không mất đi 10.000 người nếu tất cả các xe đều được trang bị hệ thống cân bằng điện tử DSC Tín hiệu từ các cảm biến gia tốc dọc, gia tốc ngang của thân xe, cảm biến tốc độ các bánh xe … được thu thập để xác định trạng thái chuyển động thực tế. Máy tính so sánh kết quả này với góc quay vô-lăng từ đó đưa ra các lệnh điều khiển phanh, hoặc giảm công suất động cơ, xe nhanh chóng được đưa về trạng thái theo đúng mong muốn của tài xế. Hệ thống cân bằng điện tử kết hợp chặt chẽ với hệ thống chống bó cứng phanh-ABS cho phép dSC phanh độc lập từng bánh xe riêng rẽ. Bất kỳ xe nào có trang bị câng bằng điện từ thì hệ thống phanh đều trang bị ABS, nhưng một xe có ABS chưa chắc đã có dSC. Cân bằng điện tử sử dụng mô-đun điều khiển thủy lực tương tự như trên ABS. Nhưng giữa hai hệ thống vẫn có sự khác biệt, trên xe chỉ có ABS, mô-đun điều khiển thủy lực chỉ có chức năng kiểm soát hoặc giảm áp suất dầu phanh tác động lên xi-lanh phanh. Với xe trang bị ESC ngoài hai chức năng trên mô-đun thủy lực còn có thể tăng áp suất dầu vào khu vực cần thiết khi có yêu cầu tạo ra Nhưng nếu xe mà bạn đi được trang bị hệ thống cân bằng điện tử mọi chuyện sẽ xảy ra theo một hướng khác. Ngay khi thân xe có xu hướng bị quay hoặc văng ra do lực quán tính ly tâm vì lực bám giảm. ESC tự động giảm công suất động cơ và phanh những bánh xe thích hợp. Nhờ đó xe vẫn giữ được chuyển động ổn định. Điều khiển Độ ổn định Động lực (DSC) tăng cường an toàn bằng cách điều khiển xe ngay cả trong điều kiện lái xe bất lợi hoặc trên bề mặt cứng. Điều khiển ổn định động lực học (DSC) là hạt nhân của hệ thống điều khiển khung gầm trong xe BMW. Nó đảm bảo mức độ ổn định cao nhất có thể khi lái xe và tối đa hóa lực kéo của tất cả bánh xe khi khởi động hoặc tăng tốc. Nó có thể phát hiện các dấu hiệu đầu tiên của oversteering hoặc understeering và giúp giữ xe an toàn trên khóa học, ngay cả khi lốp xe có mức độ khác nhau của grip. Bộ cảm biến tinh vi kiểm tra thường xuyên cách xe đang lái xe. Thông tin đi kèm với một loạt các cảm biến theo dõi xoay vòng bánh xe, góc lái, lực bên, áp suất và nghiêng (mức độ xoay quanh trục thẳng đứng). Một mô hình mô phỏng được lưu trữ trong bộ điều khiển DSC để đảm bảo sự ổn định ("one- / twotrack model") và có thể so sánh thông tin từ tay lái và máy gia tốc: nếu có một sự khác biệt quá lớn giữa mô hình và phương tiện Hiện đang đi du lịch, DSC hoạt động để tăng sự ổn định hoặc kéo. DSC là ON theo mặc định, không cần nhấn bất kỳ nút nào khi khởi động. DSC sử dụng một loạt các cảm biến để phát hiện bánh xe quay, tỷ lệ nghiêng của xe và các tài sản khác. Sử dụng cảm biến và các thiết bị điện tử khác, nó có thể áp dụng phanh khi cần thiết, giảm công suất động cơ và với Active Steering nó có thể điều chỉnh chỉ đạo nhỏ để giữ cho chiếc xe được kiểm soát tốt hơn. Theo các điều khoản người thường, tất cả các nannies được bật theo mặc định và giúp đỡ để giữ cho xe từ quay ra ngoài. Khi DSC can thiệp vào một tín hiệu cảnh báo sẽ nhấp nháy trong cụm thiết bị. Trong khi DSC và những người bạn đồng hành của bạn cung cấp cho bạn thêm một mức độ an toàn, điều quan trọng là phải nhớ rằng không có điện tử, cho dù là tinh vi, có thể vượt qua luật vật lý và khả năng lái xe. Nói cách khác, lái xe an toàn và trong khả năng của bạn và thực hiện thận trọng trong điều kiện đường kém hơn lý tưởng. DSC cũng nhận được thông tin từ tốc độ xe và tốc độ động cơ, vị trí ga, vị trí / lực phanh và cảm biến góc lái. Tất cả các thông tin này thu thập được đưa vào mô-đun điều khiển DSC và quá trình. Máy tính DSC luôn tính toán một điều kiện lái xe lý tưởng được so sánh với tình trạng hiện tại. Nếu xe oversteers hoặc understeers, lý tưởng tính toán deviates từ các trạng thái đo, và DSC sẽ can thiệp trong vòng vài mili giây thông qua hệ thống quản lý động cơ bằng cách áp dụng phanh ở các bánh xe khác nhau, cắt giảm nhiên liệu, và một số phương pháp khác quá chi tiết Bài trình bày ngắn này Hệ thống DSC có thể được tắt thông qua nút điều khiển trung tâm. Như tôi đã đề cập ở đầu bài viết này, DSC là viết tắt của Dynamic Stability Control và DTC là Dynamic Traction Control.DSC là một tính năng an toàn tuyệt vời trong bất kỳ chiếc xe nào và nó có và sẽ tiết kiệm được nhiều ô tô và hành khách. Ví dụ, nếu xe understeers và có xu hướng về phía bên ngoài của một góc, hệ thống ngăn chặn trượt của bánh xe phía trước bằng cách giảm đầu ra động cơ và áp dụng phanh vào bánh xe bên trong. Ngược lại, nếu xe oversteers và hướng tới phía trong của một đường cong, hệ thống áp dụng phanh cho bánh xe bên ngoài, do đó đàn áp trượt của bánh sau. * DSC / TCS được thiết kế để giảm nguy cơ tai nạn bằng cách giúp lái xe duy trì sự kiểm soát trong những điều kiện bất lợi. Tuy nhiên, hệ thống có những hạn chế của nó, và không có hệ thống an toàn hoặc sự kết hợp của các hệ thống như vậy có thể ngăn ngừa tất cả các tai nạn. Các yếu tố bao gồm tốc độ, điều kiện đường xá và đầu vào chỉ đạo lái xe có thể ảnh hưởng đến việc liệu DSC có hiệu quả trong việc ngăn ngừa mất kiểm soát. Những hệ thống này không phải là sự thay thế cho việc lái xe an toàn và chu đáo. Hãy luôn cẩn thận lái xe và đừng dựa vào công nghệ để ngăn ngừa tai nạn. Cảm ơn thầy đã hướng dẫn và hộ trợ để nhóm hoàn thành!!! Love U !!!!!
- Xem thêm -

Tài liệu liên quan