Tài liệu Thuyết minh thiết kế bản vẽ thi công cầu bailey

Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy MUC LUC CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 28/03/17 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 1/16 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN.............................................................................................2 II DANH MỤC CÁC QUI CHUẨN, TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG:.............................5 III QUI MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT THIẾT KẾ:...........................................5 IV GIẢI PHÁP THIẾT KẾ - KỸ THUẬT XÂY DỰNG:.............................................6 V BIỆN PHÁP THI CÔNG CHỦ ĐẠO:.......................................................................9 CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 2/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy CÔÔNG HÒA XÃ HÔÔI CHỦ NGHĨA VIÊÔT NAM Đô cÔ lâ p Ô – Tự do – Hạnh phúc 10-24-T1 ----- o0o ----- Tp.HCM, ngày tháng 5 năm 2017 THUYẾT MINH THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG Công trình: NHÀ MÁY SẢN XUẤT CẤU KIỆN BÊ TÔNG CỐT THÉP KIM NHẬT Hạng mục:XÂY DỰNG 2 CẦU VÀO NHÀ MÁY BÊ TÔNG CỐT THÉP KIM NHẬT Địa điểm xây dựng: XÃ PHƯỚC THÁI, HUYÊÔN LONG THÀNH, TỈNH ĐỒNG NAI I ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN I.1 Đă ăc điểm địa hình: - Địa hình khu vực dự án thuộc địa hình thấp ngập nước, ảnh hưởng thường xuyên của chế độ bán nhật triều sông Thị Vải. - Suối Thái Thiện đoạn này quanh co uốn khúc, chia nhiều dòng nhánh và có nhiều cù lao. - Khu vực khảo sát đang được bơm cát san nền, dọc theo hai nhánh suối được gia cố bằng bao đất. I.2 Điều kiê n Ô : Ô khí hâ u - Nắng: Vùng khí hậu đồng bằng Nam Bộ có nhiều nắng.  Tổng số giờ nắng 2035 – 2458 giờ/năm; trung bình 200giờ/tháng  Các tháng mùa khô chiếm tổng số 60% giờ nắng trong năm.  Tháng 3 có số giờ nắng cao nhất, khoảng 260giờ  Tháng 8 có số giờ nắng thấp nhất, khoảng 130giờ - Mưa: Khu vực dự án thuộc vùng mưa XVIII.  Lượng mưa trung bình khoảng 1.984 – 2.554mm/năm.  Phân bố thành 2 mùa rõ rê êt: mùa mưa và mùa khô. Mùa mưa từ tháng 5 tới tháng 10 chiếm trên 90% lượng mưa cả năm. Các tháng 8,9,10 là các tháng có lượng mưa cao nhất. Có tháng lượng mưa đến trên 500mm như tháng 10 năm 1990. Các tháng mùa khô từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau chiếm dưới 10%. Có mô êt số tháng hầu như không có mưa như tháng 1 và tháng 2. Ngày có lượng mưa cao nhất đo được khoảng 430mm (năm 1952). - Nhiệt độ: đặc điểm nổi bật trong chế độ nhiệt của khu vực là có nhiệt độ khá cao và hầu như không thay đổi trong năm. Nhiệt độ trung bình năm vào khoảng 27 0C. Qua các tháng nhiệt độ biến thiên rất ít, chênh lệch giữa các tháng nóng và lạnh vào khoảng 3-40C. Dao động ngày đêm của nhiệt độ khá mạnh với biên độ ngày đêm khoảng 7 – 80C. - Chế độ ẩm: Biến trình độ ẩm trong năm tương ứng với biến trình mưa, thời kỳ mưa nhiều độ ẩm lớn và vào thời kỳ mùa khô độ ẩm nhỏ.  Tổng lượng bốc hơi trung bình năm lên đến gần 1700mm.  Tháng 3 là tháng có lượng bốc hơi lớn nhất tới 215mm.  Tháng 10 là tháng có lượng bốc hơi nhỏ nhất khoảng 100mm. - Chế gió bão: Hướng gió thịnh hành trong khu vực thay đổi rõ rệt theo mùa.  Từ tháng 6 đến tháng 9: gió thịnh hành hướng Tây Nam đến Tây. CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 3/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy  Từ tháng 1 đến tháng 4: gió thịnh hành hướng Đông đến Đông Nam.  Tốc độ gió trung bình trong khu vực từ 1,8m/s đến 3,1m/s và giảm dần từ phía biển vào đất liền. Tốc độ gió cựa đại đã đo được tại trạm Tân Sơn Nhất vào tháng 6/1972 trong một cơn dông là 36m/s. - Các đặc trưng độ mặn của nước: Độ mặn của nước phụ thuộc nhiều vào lượng mưa và giảm dần từ biển vào sâu trong đất liền. Vào các tháng 3-4-5 là cuối mùa khô, độ mặn của nước đạt giá trị lớn nhất, các tháng 8-9-10 cuối mùa mưa độ mặn đạt giá trị nhỏ nhất. Gần đây do tác động của các hồ chứa nước trên thượng nguồn mà vào các tháng mùa khô ranh mặn đã được đẩy ra xa, diện tích ngọt hoá đã được tăng lên. I.3 Đă cÔ điểm thủy văn: Khu vực dự án nằm ở trung du của sông Thị Vải. Do sông Thị Vải tương đối ngắn, lưu vực trên thượng lưu không lớn, nên không chịu tác động của lũ từ thượng nguồn mà chỉ chịu sự chi phối của chế độ Hải dương của vùng biển Đông Nam Bộ. Chế độ thuỷ triều: chế độ bán nhật triều không đều giống như vùng biển Nam Bộ, phần lớn các ngày trong tháng đều có 2 lần nước lớn + 2 lần nước ròng. Chênh lệch cao độ 2 đỉnh triều kế tiếp nhau khoảng 0,3-0,4m. Chênh lệch cao độ 2 chân triều kế tiếp nhau rất lớn đến 2m. Biên độ triều lớn nhất tới 3-4m, thuộc loại lớn nhất Việt Nam. - Mực nước cao nhất : +4,114 m (hệ cao độ Hải triều – Tài liệu báo cáo thủy văn). - Mực nước thấp nhất: +1,123m. - Cao độ lòng suối thấp nhất tại vị trí cầu số 1: +0,001m; tại vị trí cầu số 2: +0,512m. I.4 Đă cÔ điểm địa chất công trình: Theo hồ sơ khảo sát địa chất công trình, địa tầng từ trên xuống dưới được phân chia thành các 5 lớp chính và 1 lớp phụ như sau, các lớp được mô tả theo thứ tự như sau: 1. Lớp K: Đất đắp: Cát đổ trên mặt. Trong phạm vi khảo sát lớp đất đắp phân bố không liên tục, tồn tại dưới dạng thấu kính v chỉ bắt gặp tại vị trí hố khoan HK1, HK3 và HK4 với bề dày 1,00m. Chiều sâu gặp mặt lớp, đáy lớp, bề dày của lớp đất này tại các hố khoan phân bố như sau: 2. Lớp 1: Bùn sét: màu xám xanh. Lớp đất này phân bố liên tục trong phạm vi khảo sát. Bề dày lớp thay đổi từ 2,00m (Hố khoan HK1) đến 11,00m (Hố khoan HK3), bề dày trung bình của lớp l 5,58m. Chiều sâu gặp mặt lớp, đáy lớp, bề dày của lớp đất này tại các hố khoan phân bố như sau: Trong lớp lấy và phân tích 11 mẫu nguyên dạng. Các giá trị, các chỉ tiêu cơ lý đất của lớp được thống kê ở phụ lục 4 - lớp 1. Các chỉ tiêu cơ lý cơ bản của lớp đất như sau: Dung trọng tự nhiên (g) : 1,408 g/cm3 Lực dính kết (C) : 0,089 kG/cm2 CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 4/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy Góc ma sát trong () : 03007’ Khả năng chịu tải cho phép (RCP – HK2) : 0,585 kG/cm2 3. Lớp 2a: Sét: màu nâu vàng, xám trắng. Trạng thi dẻo cứng. Trong phạm vi khảo sát lớp đất đắp phân bố không liên tục, tồn tại dưới dạng thấu kính và chỉ bắt gặp tại vị trí hố khoan HK1 với bề dày 2,00m. Chiều sau gặp mặt lớp, đáy lớp, bề dày của lớp đất nady tại các hố khoan phân bố như sau: Trong lớp lấy và phân tích 1 mẫu nguyên dạng. Các giá trị, các chỉ tiêu cơ lý đất của lớp được thống kê ở phụ lục 4 - lớp 2a. Các chỉ tiêu cơ lý cơ bản của lớp đất như sau: Dung trọng tự nhiên (g) : 1,919 g/cm3 Lực dính kết (C) : 0,266 kG/cm2 Góc ma sát trong (j) : 14011’ Khả năng chịu tải cho phép (RCP – HK1) : 1,342 kG/cm2 4. Lớp 2: Sét pha: màu xám trắng, trạng thái dẻo mềm. Trong phạm vi khảo sát lớp đất này phân bố liên tục và bị lớp đất số 1 và 2a phủ trực tiếp lên. Bề dày lớp thay đổi từ 4,00m (Hố khoan HK1) đến 9,00m (Hố khoan HK4 v HK6), bề dày trung bình của lớp l 7,82m. Chiều sâu gặp mặt lớp, đáy lớp, bề dày của lớp đất này tại các hố khoan phân bố như sau: Trong lớp lấy và phân tích 14 mẫu nguyên dạng. Các giá trị, các chỉ tiêu cơ lý đất của lớp được thống kê ở phụ lục 4 - lớp 2. Các chỉ tiêu cơ lý cơ bản của lớp đất như sau: Dung trọng tự nhiên () : 1,867 g/cm3 Lực dính kết (C) : 0,154 kG/cm2 Góc ma sát trong () : 09045’ Khả năng chịu tải cho phép (RCP – HK2):1,304 kG/cm2 5. Lớp 3a: Sét: màu nâu đỏ, xám trắng. Trạng thái dẻo mềm. Trong phạm vi khảo sát lớp đất đắp phân bố không liên tục, tồn tại dưới dạng thấu kính và chỉ bắt gặp tại vị trí hố khoan HK1 với bề dày 2,00m. Chiều sâu gặp mặt lớp, đáy lớp, bề dày của lớp đất này tại hố khoan phân bố như sau: Trong lớp lấy và phân tích 1 mẫu nguyên dạng. Các giá trị, các chỉ tiêu cơ lý đất của lớp được thống kê ở phụ lục 4 - lớp 3a. Các chỉ tiêu cơ lý cơ bản của lớp đất như sau: CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 5/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy Dung trọng tự nhiên () : 1,786 g/cm3 Lực dính kết (C) : 0,189 kG/cm2 Góc ma sát trong () : 09000’ Khả năng chịu tải cho phép (RCP – HK1):2,805 kG/cm2 6. Lớp 3: Cát pha: màu xám trắng, trạng thái dẻo. Trong phạm vi khảo sát lớp đất này phân bố liên tục và bị lớp đất số 2 phủ trực tiếp lên. Bề dày lớp thay đổi từ 5,50m (Hố khoan HK2) đến 10,00m (Hố khoan HK3), bề dày trung bình của lớp l 7,38m. Chiều sâu gặp mặt lớp, đáy lớp, bề dày của lớp đất này tại các hố khoan phân bố như sau: Trong lớp lấy và phân tích 15 mẫu nguyên dạng. Các giá trị, các chỉ tiêu cơ lý đất của lớp được thống kê ở phụ lục 4(báo cáo địa chất) - lớp 3. Các chỉ tiêu cơ lý cơ bản của lớp đất như sau: Dung trọng tự nhiên () : 1,883 g/cm3 Lực dính kết (C) : 0,110 kG/cm2 Góc ma sát trong () : 18055’ Khả năng chịu tải cho phép (RCP – HK2) : 3,117 kG/cm2 7. Lớp 3b: Sét: màu xám vàng, xám xanh. Trạng thái dẻo cứng. Trong phạm vi khảo sát lớp đất đắp phân bố không liên tục, tồn tại dưới dạng thấu kính và chỉ bắt gặp tại vị trí hố khoan HK1 với bề dày 4,00m. Chiều sau gặp mặt lớp, đáy lớp, bề dày của lớp đất này tại hố khoan phân bố như sau: Trong lớp lấy và phân tích 2 mẫu nguyên dạng. Các giá trị, các chỉ tiêu cơ lý đất của lớp được thống kê ở phụ lục 4 - lớp 3b. Các chỉ tiêu cơ lý cơ bản của lớp đất như sau: Dung trọng tự nhiên () : 1,912 g/cm3 8. Lớp 4: Cát mịn, trung thô đôi chỗ lẫn sạn: màu xám vàng. Trạng thái chặt vừa. Trong phạm vi khảo sát lớp đất này phân bố gần như liên tục, không bắt gặp tại hố khoan HK3. Bề dày lớp thay đổi từ 4,50m (Hố khoan HK2) đến 10,00m (Hố khoan HK1), bề dày trung bình của lớp l 6,83m. Chiều sâu gặp mặt lớp, đáy lớp, bề dày của lớp đất này tại các hố khoan phân bố như sau: CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 6/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy Trong lớp lấy và phân tích 10 mẫu nguyên dạng. Các gi trị, các chỉ tiêu cơ lý đất của lớp được thống kê ở phụ lục 4(báo cáo địa chất công trình) - lớp 4. Các chỉ tiêu cơ lý cơ bản của lớp đất như sau: Dung trọng tự nhiên () : 2,025 g/cm3 Lực dính kết (C) : 0,035 kG/cm2 Góc ma sát trong () : 32006’ 4,056 kG/cm2 Khả năng chịu tải cho php (RCP – HK2) : 9. Lớp 5: Sét phong hóa: màu xám vàng, nâu đỏ, xám xanh. Trạng thái nửa cứng. Trong phạm vi khảo sát lớp đất này phân bố liên tục và bị lớp đất số 4 phủ trực tiếp lên. Chiều dày lớp chưa nghiên cứu hết do hai hố khoan này dừng lại ở độ sâu 40,0m sau khi đã đạt mục tiêu nghiên cứu. Tính đến độ sâu khảo, bề dày lớp thay đổi từ 9,00m (Hố khoan HK1) đến 13,00m (Hố khoan HK4), bề dày trung bình của lớp l 11,88m. Chiều sâu gặp mặt lớp, đáy lớp, bề dày của lớp đất này tại các hố khoan phân bố như sau: Trong lớp lấy và phân tích 26 mẫu nguyên dạng. Các giá trị, các chỉ tiêu cơ lý đất của lớp được thống kê ở phụ lục 4(báo cáo địa chất công trình) - lớp 5. Các chỉ tiêu cơ lý cơ bản của lớp đất như sau: Dung trọng tự nhiên () : 2,029 g/cm3 Lực dính kết (C) : 0,290 kG/cm2 Góc ma sát trong () : 16048’ Khả năng chịu tải cho phép (RCP – HK2):5,712 kG/cm2 Nhìn chung tính chất cơ lý, diện phân bố của đất đá trong khu vực khảo sát là tương đối ổn định, các lớp đất trong phạm vi khảo sát phân bố liên tục và chỉ khác nhau về độ sâu phân bố của các lớp đất giữa hai hố khoan. Các lớp đất có sức chịu tải phân bố không đồng đều, xen kẹp giữa các lớp có sức chịu tải quy ước cao và thấp. Kết quả thống kê trung bình tính chất cơ lý của các lớp đất đá được trình bày chi tiết trong phụ lục số 4, riêng giá trị tiêu chuẩn của một số chỉ tiêu cơ bản và sức chịu tải cho phép của các lớp đất được trình bày trong bảng số 3. Bảng 1: Thống kê một số chỉ tiêu đặc trưng của các lớp đất Lôùp ñaát Soil layer Ñoä aåm Moistur e content Dung troïng Unit weigh W w (%) g/cm 3 Heä soá roãng Void ratio e Giôùi haïn chaûy Atterge rg limit Giôùi haïn deûo Atterbe rg limit WL WP Ñoä seät Liquid Löïc dính Cohesi on IL C kG/cm2 Goùc noäi ma saùt Angle friction  ñoä Heä soá neùn luùn Confin ed compre ssion a1-2 cm /kG 2 Lôùp - layer 1 74,727 1,408 2,200 61,500 32,036 1,450 Modun TBD Module ver. strain Söùc chòu taûi cho pheùp Load bear E1-2 RCP kG/cm2 kG/cm2 0,089 o 03 07' 0,143 7,714 0,585 o Lôùp - layer 2a 22,300 1,919 0,708 33,300 16,000 0,364 0,266 14 11' 0,020 35,538 1,342 Lôùp - layer 2 30,721 1,867 0,872 37,014 20,479 0,619 0,154 09o45' 0,036 27,763 1,304 0,189 o 0,035 22,385 2,805 Lôùp - layer 3a 29,500 1,786 0,948 36,300 18,200 0,624 CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 09 00' 7/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy Lôùp ñaát Soil layer Ñoä aåm Moistur e content Dung troïng Unit weigh W w (%) g/cm 3 Heä soá roãng Void ratio e Giôùi haïn chaûy Atterge rg limit Giôùi haïn deûo Atterbe rg limit WL WP Ñoä seät Liquid Löïc dính Cohesi on IL C kG/cm2 Goùc noäi ma saùt Angle friction  Heä soá neùn luùn Confin ed compre ssion a1-2 ñoä cm2/kG Modun TBD Module ver. strain Söùc chòu taûi cho pheùp Load bear E1-2 RCP kG/cm2 kG/cm2 18o55' 0,025 48,484 3,117 - - 0,019 37,113 - o Lôùp -layer 3 25,387 1,883 0,782 27,587 21,967 0,604 0,110 Lôùp -layer 3b 24,200 1,912 0,750 36,250 17,350 0,363 Lôùp -layer 4 19,270 2,025 0,569 - - - 0,035 32 06' 0,016 74,623 4,056 Lôùp -layer 5 23,588 2,029 0,659 39,631 20,883 0,144 0,290 16o48' 0,014 50,469 5,712 I.5 Đă êc điểm địa chất thủy văn: Khu vực khảo sát nằm hai bên cù lao suối Thái Thiện chảy ra sông Thị Vải có nhiệm vụ thoát nước cho cả lưu vực. Dòng suối Thái Thiện chịu tác động bán nhật thủy chiều, nguồn nước mặt trong khu vực ô nhiễm. Mực nước thấp nhất (MNTN): +1,231m; mực nước cao nhất thời điểm khảo sát: +4,114m II DANH MỤC CÁC QUI CHUẨN, TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG: II.1 Tiêu chuẩn khảo sát và thiết kế: - Qui trình khảo sát đường ô tô 22 TCN 263 - 2000 của Bộ Giao thông vận tải. - Qui trình khoan thăm dò địa chất công trình 22 TCN 259 – 2000 của Bộ Giao Thông Vận Tải. - Tiêu chuẩn tính toán các đặc trưng dòng chảy lũ 22 TCN 220 – 95. - 22 TCN 272 – 05 Tiêu chuẩn thiết kế cầu ban hành theo quyết định số: 2026/QĐ/BGTVT ngày 20/06/2005 của bộ giao thông vận tải. - TCVN 5574: 1991 Kết cấu BTCT – Tiêu chuẩn thiết kế. - TCXDVN 205: 1998 Móng cọc – tiêu chuẩn thiết kế. - 22 TCN 237 – 01 Điều lệ báo hiệu đường bộ. II.2 Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu. - TCXDVN 286: 2003 Đóng và ép cọc – Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu. - TCXDVN 305: 2004 Bê tông khối lớn – Qui phạm thi công và nghiệm thu. - TCXDVN 313: 2004 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép – Hướng dẫn kỹ thuật phòng chống nứt dưới tác dụng của khí hậu nóng ẩm. - TCVN 4453: 1995 Kết cấu bê tông và bê tông cốt thép toàn khối – Qui phạm thi công và nghiệm thu. - TCVN 1770 : 1987 Cát xây dựng – Yêu cầu kỹ thuật. - TCVN 4506 : 1987 Nước cho bê tông và vữa. Yêu cầu kỹ thuật. - 22 TCN 235 – 97 Sơn dùng cho cầu thép và kết cấu thép: yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử. - 22 TCN 253 – 98 Sơn cầu thép và kết cấu thép. Qui trình thi công và nghiệp thu. - 22 TCN 288 – 02 dầm cầu thép và kết cấu thép: yêu cầu kỹ thuật chế tạo và nghiệm thu trong công xưởng. - Các qui trình thi công nghiệm thu hiện hành đối với một số hạng mục khác. II.3 Tiêu chuẩn thí nghiệm - Áp dụng các tiêu chuẩn thí nghiệm để nghiệm thu và thí nghiệm vật liệu theo tiêu chuẩn hiện hành được áp dụng. CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 8/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy III QUI MÔ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT THIẾT KẾ: III.1 Cấp công trình: - Loại công trình cầu : bán vĩnh cửu. - Cấp công trình : Cấp IV. - Nhóm công trình : Nhóm B. III.2 Qui mô thiết kế: - Loại kết cấu thiết kế : Cầu dàn thép Bailey. - Khổ cầu thiết kế : 1 làn xe - Khổ giới hạn thông thuyền: Áp dụng đối với sông Cấp VI, Khổ giới hạn tối thiểu trên mức nước cao có chu kỳ 20 năm (tần suất p=5%). -  Tĩnh không ngang : B > 15m;  Tĩnh không đứng : H > 2,5m. Tải trọng thiết kế: theo Tiêu chuẩn 22 TCN 272 – 05. III.3 Tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế: III.3.1 - Hoạt tải, hệ số và tổ hợp tải trọng: Số làn xe thiết kế và hệ số làn xe:  Cầu tính toán với 1 làn xe thiết kế rộng 3000mm.  Hệ số làn xe: m = 1,0. - Hoạt tải và xe ô tô thiết kế (LL): Theo Tiêu chuẩn thiết kế cầu 22 TCN 272 – 05. Hoạt tải xe ô tô trên mặt cầu được đặt tên là HL-93, sẽ gồm một tổ hợp của:  Xe tải thiết kế hoặc xe 2 trục thiết kế và  Tải trọng làn thiết kế. o Tải trọng làn thiết kế: gồm tải trọng làn 9,3N/mm phân bố đều theo chiều dọc. Theo chiều ngang cầu được giả thiết phân bố trên chiều rộng 3000mm. Ứng lực của làn xe thiết kế không xét lực xung kích. o Đặc trưng của xe tải thiết kế: hai trục sau có tải trọng 145 KN cách nhau từ 4300mm đến 9000mm để gây ứng lực lớn nhất. Cự ly chiều ngang của các bánh xe lấy bằng 1800mm. Hệ số tải trọng thiết kế bằng 1. o Xe 2 trục thiết kế: gồm một cặp trục 110 KN cách nhau 1200mm. Cự ly chiều ngang của các bánh xe lấy bằng 1800mm. o Tải trọng bộ hành (PL): tải trọng người đi bộ 3x10-3 Mpa và phải xét đồng thời cùng hoạt tải xe thiết kế. III.3.2 - Các loại tải trọng theo Tiêu chuẩn 22 TCN 272 – 05: Tải trọng thường xuyên:  Tĩnh tải DC, DW và, EV  Tải trọng đất EH, ES và DD - Hoạt tải:  Tải trọng trọng lực: LL và PL  Hoạt tải xe ô tô thiết kế : LL CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 9/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy  Hoạt tải bộ hành: PL  Lực xung kích: IM  Lực ly tâm: CE  Lực hãm: BR  Lực va của xe: CT - Tải trọng nước: WA - Tải trọng gió: WL và WS IV GIẢI PHÁP THIẾT KẾ - KỸ THUẬT XÂY DỰNG: IV.1 Xem xét khả năng chịu tải của loại cầu Bailey (cầu ghép M2) IV.1.1 - Hoạt tải HL-93: Tải trọng của hoạt tải HL-93 gồm tổ hợp: TT Thành phần tải trọng * 1 Trường hợp Xe tải thiết kế Xét đến lực xung kích Tải trọng làn thiết kế Cộng: 2 Ứng với chiều dài nhịp Nhịp dài 18,288m Nhịp dài 21,336m (60 feet) (70 feet) Đơn vị Tấn Tấn Tấn (3,5+14,5+14,5) = 32,5 32,5*1,75 = 56,875 9,3N/mm*18,288m=17,1 (56,875+17,1) = 74,0 74 tấn/ nhịp 18m (3,5+14,5+14,5) = 32,5 32,5*1,75 = 56,875 9,3N/mm*21,336m=19,4 (56,875+19,4) = 76,3 76,3 tấn/ nhịp 21m IV.1.2 Tải trọng đề nghị của Chủ đầu tư: - Hướng cung cấp nguyên vật liệu và tiêu thụ sản phẩm chủ yếu bằng đường thuỷ thông qua cảng nội bộ ra sông Thị Vải. Tuy nhiên cũng có một số nguồn cung cấp vật liệu đầu vào và nơi tiêu thụ sản phẩm vận chuyển bằng đường bộ thuận lợi hơn. - Tải trọng thiết kế theo Chủ đầu tư đề nghị: xe có tổng trọng tải 70 tấn. IV.1.3 Tiêu chuẩn chịu tải của dàn Bailey (cầu ghép M2): - Bảng tải trọng của cầu Bailey(theo tài liệu TM 5-277–Panel Bridge, Bailey typeM2-April 1948): Nhịp cầu (feet) 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 1/1 An toàn 40 32 28 26 22 18 13 10 2/1 Cẩn thận 55 45 38 35 31 23 19 13 3/1 An toàn Cẩn thận An toàn 80 67 64 51 44 31 23 18 13 10 100 84 80 64 55 40 34 23 19 13 80 62 52 40 34 23 18 LOẠI KIẾN TẠO DÀN 2/2 3/2 Trọng tải (tấn) Cẩn An Cẩn An Cẩn thận toàn thận toàn thận 100 78 65 50 43 32 23 75 64 50 40 31 CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 94 80 63 51 44 80 70 57 48 100 88 75 61 2/3 3/3 An toàn Cẩn thận 80 67 100 87 An toàn Cẩn thận 10/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy 150 160 170 180 190 200 210 13 10 Ghi chú: - 19 13 23 19 13 10 32 29 19 13 40 31 23 18 12 50 43 31 23 16 65 56 50 40 31 23 18 81 70 63 50 44 31 23 80 70 57 50 40 20 100 88 75 64 50 36 1 feet = 0,3048m Bảng phân loại cấp độ lưu thông (theo tài liệu TM 5-277 – Panel Bridge, Bailey type M2-April 1948): Thông số kỹ thuật Vị trí An toàn (bình thường) Bất cứ chỗ nào trên sàn cầu Tốc độ tối đa Điều khiển Khoảng cách tối thiểu Lưu thông Cẩn thận (chú ý) Trên đường giữa của sàn cầu 40km/h (25 dặm giờ) 8km/h (5 dặm giờ) Không dừng hoặc tăng tốc độ đột ngột Xe này cách xe kia tối thiểu 27m (30 yards) Không dừng, tăng tốc hoặc sang số Xe này cách xe kia tối thiểu 45m (50 yards) Nguy hiểm Trên đường tim cầu 4,8km/h (3 dặm giờ) với sự hướng dẫn Không dừng, tăng tốc hoặc sang số Chỉ 1 xe qua cầu - Đối với nhịp dài 18m (60 feet) - loại dàn Bailey 2/1: khai thác ở mức an toàn và cẩn thận thì chịu được tải trọng 67 – 84 tấn. Ở đây cầu vào nhà máy với lưu lượng thấp, điều tiết xe qua cầu từng chiếc với tốc độ khoảng 5km/h thì hoàn toàn đáp ứng được tải trọng yêu cầu là 74 tấn. - Đối với nhịp dài 21m (70 feet) - loại dàn Bailey 3/1: Loại này khai thác trên mức an toàn với tải trọng trên 80 tấn, do đó nhịp 21m dàn Bailey 3/1 đủ sức chịu được tải trọng yêu cầu là 76 tấn. IV.2 IV.2.1 - Vị trí và chiều cao xây dựng cầu: Vị trí cầu theo mặt bằng: Vị trí cầu căn cứ theo mặt bằng qui hoạch của Nhà máy và đường vào nhà máy. Căn cứ vị trí theo qui hoạch, mặt cắt ngang sông để thiết kế bố trí sơ đồ nhịp cầu như sau: Cầu số 1: cầu gồm 5 nhịp, trong đó nhịp giữa thông thuyền chiều dài 21,336m, 4 nhịp 2 đầu mỗi nhịp dài 18,288m. Chiều dài cầu 96,65m (tính từ mép sau tường ngực mố). Vị trí mố như sau (theo hệ toạ độ qui hoạch nhà máy):  Mố A: X= 420543,01; Y= 1180193,32.  Mố B: X= 420610,63; Y= 1180124,27. - Cầu số 2: cầu gồm 3 nhịp, mỗi nhịp dài 18,288m. Chiều dài cầu 57,09m (tính từ mép sau tường ngực mố). Vị trí mố như sau (theo hệ toạ độ qui hoạch nhà máy):  Mố A: X= 420688,14; Y= 1180085,81.  Mố B: X= 420744,35; Y= 1180075,86. IV.2.2 Xác định chiều cao xây dựng cầu: - Cao độ mực nước cao nhất (MNCN): +4,114m. - Cao độ cốt nền xây dựng nhà máy : +5,4m. - Cao độ xây dựng cầu: Khu vực phía thượng lưu Cầu số 1 và hạ lưu Cầu số 2 có bến củi hiện hữu, nhu cầu cho ghe chở có chiều cao. Cầu dàn thép Bailey qua quá trình sử dụng sẽ có độ võng cho phép nhất định, do đó để khai thác đáp ứng sông Cấp VI, kiến nghị chọn chiều cao thông thuyền từ MNCN lên đến đáy dầm là 3,0m.  Cao độ đáy kết cấu dàn cầu (nhịp giữa): +7,114m.  Cao độ mặt cầu tại mố cầu số 1 : +6,34m (độ dốc dọc cầu 3,5%).  Cao độ mặt cầu tại mố cầu số 2 : +6,88m (độ dốc dọc cầu 4,0%). CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 11/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy IV.3 Bố trí sơ đồ kết cấu nhịp: IV.3.1 - Cầu số 1: Cầu gồm 5 nhịp: trong đó nhịp thông thuyền ở giữa là nhịp đơn; 2 nhịp đầu liên tục và 2 nhịp cuối liên tục. Nhịp thông thuyền (nhịp 3 ở giữa): nhịp đơn gồm 7 khoang x 3,048m/khoang tổng cộng dài 21,336m; gối đặt trên trụ 2 và trụ 3. Độ dốc dọc cầu 0%. Thiết kế dàn Bailey 3/1: gồm 3 lớp dàn / 1 tầng. - Nhịp 1 và nhịp 2: là nhịp dàn liên tục (liền nhịp), thanh mạ thượng và mạ hạ nối ngay trên trụ trung gian số 1. Mỗi nhịp gồm 6 khoang x 3,048m/khoang tổng cộng dài 36,575m; gối đặt trên mố và trụ 2. Độ dốc dọc cầu giữa 2 nhịp cùng độ dốc và bằng 3,5%. Thiết kế dàn Bailey 2/1: gồm 2 lớp dàn / 1 tầng. - Nhịp 4 và nhịp 5: là nhịp dàn liên tục (liền nhịp), thanh mạ thượng và mạ hạ nối ngay trên trụ trung gian số 4. Mỗi nhịp gồm 6 khoang x 3,048m/khoang tổng cộng dài 36,575m; gối đặt trên mố và trụ 3. Độ dốc dọc cầu giữa 2 nhịp cùng độ dốc và bằng 3,5%. Thiết kế dàn Bailey 2/1: gồm 2 lớp dàn / 1 tầng. - Tổng chiều dài cầu: 96,071m (gồm cả khe hở và mố cầu – chiều dài tính đến mép sau tường mố). IV.3.2 Cầu số 2: - Cầu gồm 3 nhịp đơn: trong đó nhịp thông thuyền ở giữa. Nhịp thông thuyền (nhịp 2 ở giữa): nhịp đơn gồm 6 khoang x 3,048m/khoang; gối đặt trên trụ 1 và trụ 2. Độ dốc dọc cầu 0%. Thiết kế dàn Bailey 2/1: gồm 2 lớp dàn/1 tầng. - Nhịp 1 và nhịp 3: nhịp đơn gồm 6 khoang x 3,048m/khoang; gối đặt trên trụ và mố. Độ dốc dọc cầu 4,0%. Thiết kế dàn Bailey 2/1: gồm 2 lớp dàn / 1 tầng. - Tổng chiều dài cầu: 56,49m (gồm cả khe hở và trụ đầu cầu). IV.4 Kết cấu nhịp: IV.4.1 - Hệ dàn chủ: Kết cấu dàn Bailey cấu tạo gồm các chủng loại vật tư sau: Thép định hình có yêu cầu sau: + Yêu cầu cường độ thép chịu kéo uốn Ru > 400 Mpa + Yêu cầu điểm chảy nhỏ nhất hoặc cường độ chảy Ry > 250 Mpa - Khung Panel Bailey định hình; - Chốt Panel; - Dầm ngang (4 dầm / khoang); - Khoá dầm ngang; - Thanh chống; - Thanh giằng dàn; - Thanh giằng gió dọc; - Boulon liên kết tăng cứng; - Thanh đứng cổng cầu dương; - Thanh đứng cổng cầu âm; - Thanh tăng cường tại trụ; - Chốt tại trụ; - Boulon tăng cứng tại trụ. CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 12/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy IV.4.2 Hệ mặt cầu: - Mặt sàn lưới thép; - Boulon mặt sàn lưới; - Gờ chắn bánh bằng thép; - Boulon móc gờ chắn bánh. IV.4.3 Gối cầu: - Gối cầu; - Gối đờ mi trụ. IV.5 IV.5.1 Kết cấu Mố cầu: Móng mố: - Mố cầu Mố cầu thiết kế kiểu mố chân dê có tường cánh dọc, cầu số 1 và số 2 có 2 mố thiết kế giống nhau. - Móng mố: đóng cọc thép hình H300 (300x300x10x15)mm, mỗi mố gồm có 10 cọc.  Theo phương dọc cầu : bố trí 2 hàng cách nhau 1,2m, hàng cọc phía trong cọc đóng thẳng, hàng cọc phía ngoài đóng xiên.  Theo phương ngang cầu : bố trí 4 hàng cách nhau 1,35m, Cọc thép hình H300, mỗi cọc dài 35m gồm tổ hợp 3 đoạn (12m + 11m + 12m), các cọc liền kề nhau đảo đoạn đầu mũi có chiều dài thay đổi để mối nối không cùng nằm trên mặt cắt. - Riêng mố A cầu 1 được gia cố bằng vòng vây thép xếp rọ đá phần tứ nón. IV.5.2 Bệ mũ mố: - Bệ mũ mố bê tông cốt thép đá 1x2 M-300 đổ tại chỗ: dài 6,6m, rộng 2,0m, cao 1,4m. - Tường đầu mố bê tông cốt thép đá 1x2 M-300 đổ tại chỗ. - Tường cánh mố: bê tông cốt thép đá 1x2 M-300 đổ tại chỗ. - Đắp đất sau mố: đắp đất cấp III từng lớp dày 30cm, đầm chặt K>0,95. IV.6 IV.6.1 - Trụ cầu: Móng trụ: Móng trụ: gồm các trụ T1,T2, T3, T4 của cầu 1,T1,T2 cầu 2: đóng cọc thép hình H300 (300x300x10x15)mm, mỗi trụ gồm có 8 cọc.  Theo phương dọc cầu : bố trí 2 hàng cách nhau 1,2m, cọc đóng thẳng.  Theo phương ngang cầu IV.6.2 : bố trí 4 hàng, trong đó 2 hàng trong cách nhau 3,49m, hai hang ngoài cùng cách nhau 1,5m, cọc đóng thẳng. Cọc thép hình H300, mỗi cọc dài 36m gồm tổ hợp 3 đoạn (12m + 12m + 12m). Hệ giằng và mũ trụ: - Đà ngang: mỗi trụ 2 thanh thép H300 (300x300x10x15)mm, dài 7,5m/thanh đặt trên đầu cọc. - Đà dọc: Đối với các trụ T1, T4 cầu số 1, 1, T2 cầu số 2 tại dưới 2 gối dàn đặt 2 thanh thép H300 (300x300x10x15)mm, dài 2m/thanh đặt trên thanh đà dọc. - Đà dọc: Đối với các trụ T2, T3 cầu số 1, tại dưới 2 gối dàn đặt 3 thanh thép H300 (300x300x10x15)mm, dài 2m/thanh đặt trên thanh đà dọc. - Giằng liên kết: theo 2 phương dọc và ngang cầu, thiết kế hệ giằng bằng thép hình, liên kết hàn. CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 13/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy IV.7 IV.7.1 - Sơn bảo vệ cầu: Sơn kết cấu nhịp: Sơn cấu kiện dàn Bailey: các chi tiết cấu kiện dàn sơn bảo vệ bằng sơn dầu, gồm 3 lớp sau:  Sơn chống gỉ : 01 lớp.  Sơn dầu màu gi xám : 02 lớp. - Sơn cấu kiện sàn cầu: chi tiết cấu kiện sàn mặt cầu sơn bảo vệ gồm 3 lớp sau:  Sơn chống gỉ : 01 lớp.  Sơn Bitum nhựa - Phương pháp sơn: phun hoặc quét bàng tay. IV.7.2 - : 02 lớp. Sơn bảo vệ mố trụ cầu: Sơn cấu kiện trụ cầu: chi tiết cấu kiện trụ cầu sơn bảo vệ gồm 3 lớp sau:  Sơn chống gỉ : 01 lớp.  Sơn bảo vệ IV.8 : 02 lớp. Tín hiệu giao thông và an toàn giao thông: - Biển báo tên cầu: lắp đặt mỗi đầu cầu 1 biển báo tên cầu. Biển hình chữ nhật 30x50cm. - Biển báo tải trọng: lắp đặt mỗi đầu cầu 1 biển báo tải trọng. Biển tròn D70cm. - Biển báo tên cầu và biển báo tên cầu lắp chung trên 01 trụ. Trụ ống thép D90mm. IV.9 Đường đầu cầu: - Đường đầu cầu phía mố A cầu số 1: có dự án xây dựng riêng. Dự án cầu đã cung cấp toạ độ và cao độ tại mố cầu; độ dốc dọc cầu để kết nối với dự án đường. - Đường đầu cầu giữa cầu số 1 và cầu số 2: dự án xây dựng hạ tầng nhà máy sẽ xây dựng phù hợp với mặt bằng nhà máy. IV.10 Giải pháp đào khai thông lòng suối: - Phía hạ lưu cầu số 1 sẽ xây dựng bến cảng với tải trọng tàu <1.500 tấn. Luồng lạch sẽ được khai thông từ sông Thị Vải vào, đồng thời nạo vét một cù lao nhỏ để tạo chỗ quay tàu và sà lan. - Kết hợp với việc nạo vét khu vực cảng, đề nghị khai thông hướng dòng vào nhịp giữa thông thuyền cầu số 1. Chiều sâu nạo vét tại nhịp thông thuyền kiến nghị không sâu quá 1m kể từ đáy sông hiện hữu. V BIỆN PHÁP THI CÔNG CHỦ ĐẠO: V.1 Phương án đảm bảo giao thông. - Đảm bảo giao thông đường bộ: chưa có tuyến, chưa có xe lưu thông. - Đảm bảo giao thông đường thuỷ: Khu vực có ghe đò nhỏ hoạt động, khi thi công phải đảm bảo luồng lạch cho các phương tiện thuỷ lưu thông. Bắt buộc nhà thầu thi công phải có biển báo hiệu công trường, hạn chế tốc độ và tải trọng lưu thông. - Công trường vao ban ngày và ban đêm phải có người trực gác. Ban đêm phải có đèn điện báo hiệu 2 đầu công trường, có biển báo hiệu theo qui định. V.2 Tổ chức xây dựng phần cầu chính V.2.1Yêu cầu về vật liệu - Vật liệu thép khi đưa vào sử dụng phải kiểm tra các số liệu về mác thép hoặc số hiệu kim loại để xác định các chỉ tiêu cơ lý của thép : thép dùng trong xây dựng cầu phải là thép cacbon số hiệu CT3, 16C, 16D, có cuờng độ giới hạn Ro đúng yêu cầu trong hồ sơ thiết kế . CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 14/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy - Các loại vật tư khác như : Đá, cát, xi măng phải được thí nghiệm các chỉ tiêu cơ lý:  Ximăng :  Độ mịn thí nghiệm theo TCVN 4030-85  Độ dẻo, thời gian đông kết. thí nghiệm theo TCVN 4031-85  Đá 1x2 đổ bê tông:  Thành phần hạt thí nghiệm theo 22TCN 57 – 84.  Hàm lượng thoi dẹt thí nghiệm theo 22TCN 57 – 84.  Hàm lượng mềm yếu và phong hóa thí nghiệm theo TCVN 1772 – 87.  Độ mài mòn LosAngeles thí nghiệm theo AASHTO96 – 87.  Cát đổ bê tông và cát xây:  Thành phần hạt và moduyn độ lớn thí nghiệm theo TCVN 342 – 86.  Hàm lượng bụi,sét thí nghiệm theo TCVN 343 – 86.  Nước: Thí nghiệm theo qui trình nước dùng cho bêtông và vữa TCVN 4506 – 87.  Nhựa đường: Có độ kim lún 60/70 thí nghiệm theo tiêu chuẩn 22TCN63-84 Nhựa đặc dùng chế tạo bêtông nhựa nóng tuân thủ theo 22TCN297-95.  Bêtông xi măng:  Độ sụt thí nghiệm theo TCVN 3106 – 93.  Cường độ chịu nén thí nghiệm theo TCVN3118-93  Cường độ chịu kéo khi uốn thí nghiệm theo TCVN3119-93 V.2.2Biện pháp thi công phần cầu VI Phần Mố trụ cầu: - Thi công phần mố:  Dung máy ủi san lấp mặt bằng thi công mố.  Dùng máy toàn đạc định vị tim mố.  Định vị tim cọc.  Làm đường di chuyển của giá búa.  Lắp dựng búa đóng các cọc thép.  Hàn thêm thép góc đầu cọc tăng liên kết hệ cọc.  Lắp dựng ván khuôn và cốt thép thi công bệ trụ. - Thi công phần trụ cầu.  Định vị tim trụ, tim cọc.  Lắp dụng giá búa trên hệ nổi 10 phao để thi công cọc thép trụ. CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 15/16 28/03/17 Hạng mục: Xây dựng 2 cầu vào Nhà máy  Thi công hệ liên kết giữa các cọc với nhau. VII Phần nhịp dàn: - Lắp dàn: dàn được lắp đặt tại công trường theo hệ dàn 2/1 trước, khi lắp dàn kết hợp lắp một số dầm ngang, thanh giằng, khoá dầm ngang... để định vị dàn. - Lao dàn: lao theo phương pháp lắp đẩy hệ dàn 2/1 cho toàn bộ chiều dài (2 khoang dàn / 1 lần đẩy) trên hệ thống con lăn kết hợp cần cẩu. Trước khi đẩy, lắp trước 8 khoang phía đầu mố (2 khoang nhô ra khỏi mố) sau đó lắp tiếp 02 khoang và đẩy ra phía trụ. Lặp lại quá trình lắp 02 khoang sau mỗi lần đẩy, cho đến khi đầu dàn đến vị trí mố bên kia thì kết thúc đẩy. - Mặt bằng thi công lao đẩy: bằng với mặt cầu tại vị trí cao nhất, khi lao đẩy phải kê gỗ + con lăn để hệ dàn cùng trên một mặt bằng. - Sau khi lao dàn đủ chiều dài cầu, tiến hành kê kích và tháo chốt tách nhịp, đưa dàn vào vị trí gối trên mố trụ - Lắp hoàn thiện hệ dàn 2/1, phụ kiện dàn và mặt cầu thép. - Thi công lắp đặt tiếp nhịp giữa từ dàn 2/1 thành dàn 3/1 bằng cần cẩu và sức người. - Thi công lắp đặt gờ chắn bánh và các phụ kiện khác. - Cân chỉnh hệ dàn cầu. - Thi công sàn chuyển tiếp đầu cầu. VIII Gia cố mố A cầu số 1. - Định vị tim cọc vòng vây. - Dùng búa đóng các cọc thép. - Hàn thành vòng vây thép. - Xếp các lớp rọ đá trong vong vây ván thép. CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XD NHƠN PHÚ Chủ trì thiết kế Giám đốc Ks.Lê Xuân Quang Ks.Nguyễn Thanh Sang CÔNG TY TNHH TƯ VẤN XÂY DỰNG NHƠN PHÚ 3/10 – Đường 182 – KP.3 – P.TNP A – Q.9 – Tp.HCM ĐT: 08.62781021 - Fax: 08.38973460 – Email: [email protected] 16/16 28/03/17