Tài liệu CHẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ QUA 1 SỐ BỆNH THƯỜNG GẶP

CHẨN ĐOÁN ĐỘNG CƠ QUA 1 SỐ BỆNH THƯỜNG GẶP Tiếng nghiến xiết, hoặc tiếng rít lớn trên đường Đây là vấn đề khá phổ thông bạn thường gặp phải mỗi khi đi đến ngã tư và nhấn thắng. Các bánh xe xào xạo trên mặt, có lúc phát ra những tiếng nghe chói tai. Lên tiếng của Thắng vì đã quá mòn. Phải làm gì đây? Thay bố thắng ngay. Nếu có khả năng và phương tiện, bạn có thể tự thay lấy. Bằng không, đưa ngay ra cho thợ. Đừng cố gắng dùng thêm, kẻo làm hư hại đĩa thắng thì còn tốn kém hơn. Tiếng ống bô kêu lớn Bạn nghe thấy cái xe của mình nổ lớn một tiếng mỗi khi bạn đạp gas tăng tốc? Có thể bạn đang có vấn đề với hệ thống thải khí. Thủ phạm: Ống bô hoặc bộ phận hãm thanh (muffler). Khí thải trong tiến trình cháy nổ được bắn ra ngoài qua ống bô. Để duy trì thanh lịch cho đường phố và để tạo thoải mái cho người lái xe, tiếng nổ trong đầu máy phải được hãm lại bằng một bộ phận hãm thanh. Nếu ống bô hoặc bộ phận hãm thanh bị mục, bể, rò, tiếng động trong lòng máy sẽ thoát ra. Mà không phải chỉ là âm thanh bị rò mà thôi, mà cả khói và khí thải cũng bị rò, thay vì được chuyền ra ngoài thì luẩn quẩn ở chỗ nào đó trong xe. Thế nên bạn đừng lấy làm lạ tại sao mỗi lần ngồi vào xe đều cảm thấy mùi khói: Độc khí Carbon Monoxide đó. Phải làm gì? Cho xe đi kiểm tra ống bô và hệ thống khí thải ngay các bác nhé. Kim đồng hồ nhiệt dâng cao khi đang chạy xe Nếu bất ngờ nhìn thấy kim đồng hồ nhiệt bốc cao, lan cả vào vùng đỏ, đó là dấu hiệu xe bị Overheat. Cũng có thể một ngọn đèn báo nào đó sẽ nháng lên. Thủ phạm: Thiếu nước làm mát Tình trạng này xảy ra phần lớn vì xe bị thiếu nước coolant. Có thể do hệ thống ống dẫn bị rò hoặc hở các điểm nối, vỡ dấu hàn … Hoặc vì thiếu nhớt! Phải làm gì? Dừng xe ngay lập tức. Tiếp tục lái một cái xe đã bị overheat vì thiếu nước làm mát hoặc thiếu nhớt sẽ mong chóng đưa đến tình trạng đầu máy bị “triệt tiêu” (seized), do sự cọ xát dữ dội giữa piston và xy-lanh mà không có chất bôi trơn. Tới nước đó thì chỉ có việc bỏ đầu máy ấy đi, mua cái mới thay vào, hoặc phải “rebuild” hoàn toàn. Vì thế, khi nhác thấy kim nhiệt bốc cao hơn bình thường, phải ngừng xe ngay. Tìm gara gần nhất hoặc gọi cứu hộ! Động cơ của bạn bị quá nhiệt khi xảy ra các trường hợp sau - Két nước quá bẩn : nên vệ sinh thường xuyên két nước thường xuyên và châm thêm một ít nước giải nhiệt xanh để giảm đóng cặn cho két nước.xúc rữa thường xuyên giúp việc thoát nhiệt của động cơ hiệu quả nhất. - Nhớt động cơ : thông thường thì nhớt động cơ nên thay mới sau mổi 500h xe hoạt động,nhưng tốt hơn hết là khoảng 350h thay là vừa.nhớt đóng vai trò bôi trơn,làm mát,giảm mài mòn,do đó để hiệu quả thì nên thay sớm hơn thời gian trên.không châm nhớt quá đầy và tuyệt đối không nên để thiếu nhớt.mổi lần thay mới nhớt nên thay lọc nhớt mới.nếu không thay lọc nhớt của bạn may có màu đen do nhớt cũ còn đọng trong lọc khoảng gần 1 lít. - Dây belt căn chùng quá mức cho phép:không nên căng belt quá chặt,vì nó sẽ gây tải trọng nặng trên trục của bơm nước,dễ hỏng bơm nước.bạn nên thay thế betl thường bằng belt có răng nhằm tăng độ bám hiệu quả cho truền động.nên kiểm tra lưu lượng gió sau két,nếu két bạn vệ sinh sạch sẽ,nhưng lượng gió qua sau két vẩn thấp,thì tốt hơn hết nên thay cánh quạt lơn hơn và nhiều cánh hơn để tăng lưu lượng gió qua két.điều này đã thấy hiệu quả khi lắp trên xe hyster của công ty rồi. - Họng góp gió: họng góp gió của bạn không nên tháo bỏ,khuyên dùng loại bằng thép để giảm hư hỏng khi xe bạn cũ.họng này giúp xe bạn hút thẳng khi nóng từ động cơ thổi mạnh ra ngoài làm giảm nhiệt nhanh động cơ,đồng thời lượng bụi dưới mặt đường sẽ ít bị cuốn lên giúp xe bạn sạch hơn và két nước đỡ bẩn hơn. - Lọc gió của bạn bẩn cũng có thể gây nóng động cơ vì lưu lượng khí nạp bị thiếu thì nhiên liệu đốt không hoàn toàn,động cơ bạn sẽ dễ bị nóng và công suất bị giảm đáng kể. - Két nước không được để thiếu nước: thường xuyên kiểm tra lượng nước trong két,không được để thiếu nước làm mát.thông thường động cơ của bạn không bị sôi thì lượng nước ít khi mất đi,hoặc có mất thì vẫn không đáng kể.đừng vì lí do gì mà không kiểm tra. - Về phần động cơ: nếu đặt bơm muộn quá hoặc sớm quá thì vẩn bị nóng.nếu bơm bạn phun sớm quá thì công có ích của động cơ bị cản lại bởi động cơ rất lớn,do đó giảm đi hiệu suất của động cơ,vì vậy người sử dụng sẻ đạp ga nhiều hơn,gây tốn nhiên liệu và động cơ làm việc nhiều hơn.tương tự như trường hợp bơm đặt bị muộn - Trong trường hợp cánh quạt giải nhiệt loại xe toyota,hyster,komatsu nếu dùng các biện pháp trên không hạ được nhiệt thì nên thay quạt của hãng xe mitsubishi.loại quạt thổi,10 cánh.