GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG với đội ngũ chuyên nghiệp
NỘI DUNG THỰC TẬP
1.ĐỒNG (GÒ) Ô TÔ:
1.1GIỚI THIỆU CHUNG:
Hiện này mật độ giao thông tại thành phố càng phức tạp. Nhất là vào những giờ cao điểm xe cộ ra vào và xảy ra tình trạng ùm tắc giao thông. Việc đi lại trở nên khó khăn, mất thời gian. Vì thế tình trạng va ,quẹt xe ngoài ý muốn là không thể tránh khỏi gây ra tình trang trầy xướt,tróc sơn hay thậm chí năng hơn là gây biến dạng trên thân xe.Sau đây là một số tình trang hư hỏng thường gặp khi va quẹt:
Hình ảnh xe va quẹt bị trầy và biến dạng ở cửa sau:
Những hình trên là tình trạng hư hỏng nhẹ. Chỉ va quẹt dẫn đến tróc sơn vì thế nhiệm vụ của thợ đồng chỉ là tháo ra cho thợ sơn lại và lắp vào. Còn sau đây là tình trạng hư hỏng nặng gây biến dạng thân ôtô cần phải sữa chữa xong mới đem sơn.
Nắp đậy cốp sau bị biến dạng
2.DỤNG CỤ
Sau đây là một vài hình ảnh giới thiệu về dụng cụ phục vụ cho việc làm đồng
Đây nơi để dụng cụ làm việc:
Nói đến việc sửa chữa xe tai nạn để phục hồi các vết lõm, móp,... do va quẹt trên đường hay trong bãi đậu xe, chúng ta không thể không trang bị cho cơ sở của mình 1 chiếc máy giật tôn đểlàm đồng xe tai nạn. Máy giật tôn hay còn gọi máy hàn rút tôn có công dụng giật, rút, hút, các vết lõm trên thân xe trở về với hình dạng gần giống như ban đầu. Hiện tại trên thị trường có rất nhiều nhà cung cấp máy giật tôn làm đồng xe tai nạn với các thương hiệu cũng như mẫu mã khác nhau. Tùy theo nhu cầu và mục đích sử dụng mà người mua chọn mua cho mình 1 chiếc máy giật tôn ưng ý nhất. Về cơ bản máy giật tôn có 2 loại: Máy giật tôn xáchtay và máy giật tôn có xe đẩy.
Máy giật tôn có xe đẩy
Thông số kỹ thuật Máy giật tôn có xe đẩy Solary 5200:
Công suất 16 KVA
Dòng hàn 5200 A
Có bộ hút chân không để sửa vết lõm vỏ xe.
Dùng cho xe con và xe tải
Đồng hồ đặt thời gian tự động
Đồng hồ đặt chế độ hàn tự động
Nguồn điện 1 pha 380 V
Xe đẩy và phụ kiện
Trong lượng 62 Kg
Máy giật sách tay Gyspot Pro230 :
Dòng hàn cao nhất lên tới 3800A
Sản phẩm lý tưởng cho quá trình kéo nắn các vết lõm lớn, vị trí vỏ kim loại dầy
2 súng hàn: 01 súng tự động, 01 súng hàn bằng tay
2 đồng hồ hiển thị hiển thị số, một hiển thị cấp độ công suất hàn và một hiển thị chế độ lựa chọn phương thức hàn.
Có 2 chế độ lựa chọn hàn tự động và chế độ hàn bằng tay.
Cáp hàn dài 2 mx 70mm2
Nguồn điện 1 pha 230V
Dòng hiệu dụng I RMS=2800A.
Dòng hàn lớn nhất I2max=3800A.
Điện áp hàn 7,4V.
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
LỜI MỞ ĐẦU
Cùng với sự phát triển của các ngành công nghiệp khác thì ô tô luôn là ngành công
nghiệp chiếm vai trò quan trọng trong nền công nghiệp thế giới. Trong những năm gần đây
dưới sự ảnh hưởng của khủng hoảng kinh tế thì ngành công nghiệp ô tô cũng có những thiệt hại
đáng kể, tuy nhiên các hãng ô tô vẫn không ngừng đưa ra các mẫu xe mới. Điều này cho thấy ô
tô vẫn là ngành công nghiệp đang rất phát triển trên thế giới.
Tại Việt Nam thì ngành công nghiệp ô tô luôn là mục tiêu hàng đầu của nhà nước ta, là
ngành công nghiệp mũi nhọn của đất nước. Tuy nước ta chưa thể sản xuất được một chiếc xe
mang nhãn hiệu Việt Nam, song số lượng xe tiêu thụ, số các nhà máy lắp ráp, các dự án đầu tư
vào ngành công nghiệp ô tô vẫn chiếm một số lượng lớn. Và theo dự định thì đến năm 2018 thì
thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc sẽ giảm xuống còn 0% , điều này tạo điều kiện cho người
tiêu dùng trên khắp cả nước có thể sử dụng được ô tô cá nhân cho mỗi gia đình (thay vì thuế
nhập khẩu là 200% như hiện nay). Chính vì việc ô tô được sử dụng ngày càng nhiều nên các
dịch vụ chăm sóc khách hàng ngày càng trở nên cần thiết. Tuy nhiên số lượng các kĩ sư, công
nhân lành nghề vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu của xã hội. Vì vậy việc đào tạo các kĩ sư, công
nhân am hiểu về ô tô,thành thạo nghề là điều cần thiết trong giai đoạn hiện nay. Do đó ngoài
việc học tập tại nhà trường thì việc tiếp xúc thực tế là vô cùng quan trọng nên nhà trường đã tạo
điều kiện cho các sinh viên chúng em có thời gian để tiếp xúc với công việc hiện tại bên ngoài.
Garage ôtô Hiệp Cường là nơi em chọn để tiến hành thực tập.
GARAGE HIỆP CƯỜNG
1
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
LỜI CẢM ƠN
Trong thời gian thực tập vừa qua, em đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm, kỹ năng,
tác phong làm việc. Giúp em củng cố kiến thức đã được học ở trường, từ đó là nền tảng, cũng
là hành trang cho công việc nghề nghiệp sau này.
Trên thực tế không có sự thành công nào mà không gắn liền với những sự hỗ trợ, giúp đỡ
dù ít hay nhiều, dù trực tiếp hay gián tiếp của người khác. Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu
học tập ở giảng đường đến nay, em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thầy
Cô và bạn bè. Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Cơ Khí Động
Lực – Trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng đã cùng với tri thức và tâm huyết của mình để
truyền đạt vốn kiến thức quý báu cho chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường.
Em xin chân thành cảm ơn và tri ân sâu sắc đối với anh An (Trưởng phòng nhân sự) của
đã tiếp nhận thực tập tại garage oto Hiệp cường , đặc biệt là cô Oanh (tổ trưởng phòng sơn) và
các anh ở xưởng đã tạo điều kiện cho em thực tập ở xưởng để có nhiều thời gian cho khóa luận
tốt nghiệp.
Trong quá trình thực tập, cũng như là trong quá trình làm bài báo cáo thực tập, khó tránh
khỏi sai sót, rất mong Thầy bỏ qua. Đồng thời do trình độ lý luận cũng như kinh nghiệm thực
tiễn còn hạn chế nên bài báo cáo không thể tránh khỏi những thiếu sót, em rất mong nhận được
ý kiến đóng góp Thầy để em học thêm được nhiều kinh nghiệm và hoàn thành tốt hơn bài báo
cáo tốt nghiệp sắp tới.
Em xin chân thành cảm ơn!
Ngày 25 tháng 3 năm 2017
Sinh Viên
Huỳnh Tiểu Bảo
GARAGE HIỆP CƯỜNG
2
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
NHẬN XÉT CỦA KHOA
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
………………………………………………………………………
GARAGE HIỆP CƯỜNG
3
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG
I.
Giới Thiệu Về Garage:
Bản đồ vị trí GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG
Trung Tâm Sửa Chữa và Bảo Trì Ô Tô Hiệp Cường quý khách hàng hoàn toàn yên tâm
về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ của chúng tôi. Với cơ sở vật chất hiện đại,
trình độ chuyên môn của nhân viên cao và luôn tràn đầy lòng nhiệt huyết nhằm đáp ứng
mọi nhu cầu của quý khách hàng.
Giới thiệu garage ô tô Hiệp Cường
Garage bảo dưỡng và sửa chữa ô tô Hiệp Cường
Garage ô tô Hiệp Cường chuyên cung cấp các dịch vụ sau:
- Dịch vụ sửa chữa ô tô, cứu hộ 24/7.
- Kinh doanh phụ tùng, phụ kiện chính hãng.
- Chuyên bảo dưỡng và sửa chữa trung đại tu các loại xe từ 05 – 30 chỗ.
Trung Tâm của chúng tôi trang bị các thiết bị hiện đại cùng với đội ngũ kỹ thuật với tay
nghề cao. Từ đó khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm về việc xe mình có được kiểm tra
và sửa chữa chính xác hay không. Khi xe được chuẫn đoán đúng "bệnh" thì quý khách
có thể tiết kiệm được thời gian và chi phí sửa chữa.
GARAGE HIỆP CƯỜNG
4
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Chúng tôi cam kết những sản phẩm và dịch vụ được cung cấp luôn đạt chất lượng cao.
Với mục tiêu "SỰ HÀI LÒNG CỦA KHÁCH HÀNG LÀ UY TÍN CỦA GARAGE"
chúng tôi xin là người bạn đồng hành cùng Quý khách trên bước đường thành công.
Trân trọng.
II.
Toàn cảnh GARAGE Ô TÔ HIỆP CƯỜNG
Cơ cấu tổ chức:
Ban giám đốc
Phòng
Kinh doanh
Tổ máy
Phòng
Kỹ thuật
Tổ đồng
GARAGE HIỆP CƯỜNG
Phòng
kế toán
Tổ điện
Tổ sơn
5
Phòng
dịch vụ
Kho phụ tùng
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
GARAGE ÔTÔ HIỆP CƯỜNG với đội ngũ chuyên nghiệp
NỘI DUNG THỰC TẬP
1.ĐỒNG (GÒ) Ô TÔ:
1.1GIỚI THIỆU CHUNG:
Hiện này mật độ giao thông tại thành phố càng phức tạp. Nhất là vào những giờ cao
điểm xe cộ ra vào và xảy ra tình trạng ùm tắc giao thông. Việc đi lại trở nên khó
khăn, mất thời gian. Vì thế tình trạng va ,quẹt xe ngoài ý muốn là không thể tránh
khỏi gây ra tình trang trầy xướt,tróc sơn hay thậm chí năng hơn là gây biến dạng trên
thân xe.Sau đây là một số tình trang hư hỏng thường gặp khi va quẹt:
Hình ảnh xe va quẹt bị trầy và biến dạng ở cửa sau:
GARAGE HIỆP CƯỜNG
6
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Những hình trên là tình trạng hư hỏng nhẹ. Chỉ va quẹt dẫn đến tróc sơn vì thế nhiệm vụ
của thợ đồng chỉ là tháo ra cho thợ sơn lại và lắp vào. Còn sau đây là tình trạng hư
hỏng nặng gây biến dạng thân ôtô cần phải sữa chữa xong mới đem sơn.
Nắp đậy cốp sau bị biến dạng
GARAGE HIỆP CƯỜNG
7
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
2.DỤNG CỤ
Sau đây là một vài hình ảnh giới thiệu về dụng cụ phục vụ cho việc làm đồng
Đây nơi để dụng cụ làm việc:
GARAGE HIỆP CƯỜNG
8
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Nói đến việc sửa chữa xe tai nạn để phục hồi các vết lõm, móp,... do va quẹt trên đường
hay trong bãi đậu xe, chúng ta không thể không trang bị cho cơ sở của mình 1 chiếc máy
giật tôn để làm đồng xe tai nạn. Máy giật tôn hay còn gọi máy hàn rút tôn có công dụng
giật, rút, hút, các vết lõm trên thân xe trở về với hình dạng gần giống như ban đầu. Hiện
tại trên thị trường có rất nhiều nhà cung cấp máy giật tôn làm đồng xe tai nạn với các
thương hiệu cũng như mẫu mã khác nhau. Tùy theo nhu cầu và mục đích sử dụng mà
người mua chọn mua cho mình 1 chiếc máy giật tôn ưng ý nhất. Về cơ bản máy giật
tôn có 2 loại: Máy giật tôn xách tay và máy giật tôn có xe đẩy.
Máy giật tôn có xe đẩy
Thông số kỹ thuật Máy giật tôn có xe đẩy Solary 5200:
Công suất 16 KVA
Dòng hàn 5200 A
Có bộ hút chân không để sửa vết lõm vỏ xe.
Dùng cho xe con và xe tải
Đồng hồ đặt thời gian tự động
Đồng hồ đặt chế độ hàn tự động
Nguồn điện 1 pha 380 V
Xe đẩy và phụ kiện
Trong lượng 62 Kg
GARAGE HIỆP CƯỜNG
9
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Máy giật sách tay Gyspot Pro230 :
Dòng hàn cao nhất lên tới 3800A
Sản phẩm lý tưởng cho quá trình kéo nắn các vết lõm lớn, vị trí vỏ kim loại dầy
2 súng hàn: 01 súng tự động, 01 súng hàn bằng tay
2 đồng hồ hiển thị hiển thị số, một hiển thị cấp độ công suất hàn và một hiển thị chế độ
lựa chọn phương thức hàn.
Có 2 chế độ lựa chọn hàn tự động và chế độ hàn bằng tay.
Cáp hàn dài 2 mx 70mm2
Nguồồn điện 1 pha 230V
Dòng hiệu dụng I RMS=2800A.
Dòng hàn lớn nhất I2max=3800A.
Điện áp hàn 7,4V.
GARAGE HIỆP CƯỜNG
10
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Để hỗ trợ cho việc sử dụng tay giật tôn người thợ còn phải trang bị thêm máy mài để
làm tróc lớp sơn và một số dụng cụ thiết yếu khác
Máy mài
Hãng sản xuất : Bosch - Đức
Model : GWS 060
Xuất xứ : Trung Quốc
Bảo hành : 6 tháng
Công suất : 670W
Tốc độ không tải : 12000 v/phút
Đường kính trục đĩa : M10
Đường kính đĩa : 100mm
Chiều dài : 298mm
Chiều rộng : 77mm
Chiều cao : 102mm
Trọng lượng (không kể dây cắm) : 1.5kg
Súng thổi hơi nóng
Tổng quan về thông số kỹ
Đầu vào công suất định mức: 1,800 W
GARAGE HIỆP CƯỜNG
thuật:
11
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Trọng lượng không tính cáp: 0.8 kg
Chiều dài:
255 mm
Chiều cao:
255 mm
Thông số kỹ thuật, sử dụng:
Nhiệt độ làm việc: 50 - 600 °C
Kiểm soát nhiệt độ biến đổi vô cấp
Kiểm soát, luồng không khí: 3 bước
3. Sửa chữa hệ thống phanh dầu
3.1Công dụng,phân loại, yêu cầu hệ thống phanh.
3.1.1Công dụng.
-Hệ thống phanh trên ôtô là một trong những hệ thống đảm bảo an toàn chuyển động
của ôtô với những công dụng sau:
Giảm dần tốc độ hoặc dừng hẳn xe khi xe đang chuyển động.
Giữ xe đứng yên trên đường dốc một khoản thời gian dài mà không cần sự có mặt
của tài xế.
3.1.2Phân loại.
-Theo phương pháp điều khiển, hệ thống phanh được chia thành:
Phanh chân: điều khiển bằng chân.
Phanh tay: điều khiển bằng tay.
-Theo cấu tạo cơ cấu phanh, hệ thống phanh được chia thành:
Cơ cấu phanh guốc.
Cơ cấu phanh đĩa.
-Theo phương thức truyền động, hệ thống phanh chia thành:
Phanh cơ khí.
Phanh dầu.
Phanh hơi.
3.1.3Yêu cầu.
- Hiệu quả phanh cao nhất.
- Quãng đường phanh ngắn nhất.
-ổn định ôtô khi phanh(không bị trượt).
- Phanh êm dịu trong mọi trường hợp.
- Điều khiển nhẹ nhàng.
-Không có hiện tượng phanh bị bó hoặc ăn lệch.
- Có khả năng phanh khi ôtô đứng yên trong thời gian dài.
4.Hệ thống phanh dầu thủy lực.
4.1. Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc
GARAGE HIỆP CƯỜNG
12
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Sơ đồ hệ thống phanh dầu
1.bơm con, 2.bơm cái, 3.ban đạp phanh, 4.má phanh, 5.tambua, 6.guốc phanh,
7.thanh nối, 8.ống dẫn dầu, 9.lò xo.
4.1.1) Nguyên lý làm việc
-Khi đạp phanh thông qua bàn đạp (3) đầu dưới bàn đạp đẩy ty đẩy cùng piston dịch
chuyển sang trái. Áp suất dầu trong bơm cái tăng qua các đường ống dẫn dầu tới bơm
con đẩy guốc phanh để má phanh tiếp xúc tambua thực hiện phanh bánh xe.
-Khi tăng lực đạp: piston tiếp tục dịch chuyển sang trái áp suất trong bơm cái tiếp tục
tăng, do vậy áp suất dầu trong đường ống dẫn tới bơm con tăng nên lực tác dụng má
phanh lên tambua tăng. Vì vậy lực phanh tăng.
-Khi giảm lực phanh: piston dịch chuyển sang phải áp suất dầu trong bơm cái giảm, một
lượng dầu ở đường ống và bơm con trở về bơm cái, áp suất ở bơm con giảm dẫn đến lực
phanh bị giảm.
-Khi nhồi phanh: khi buông chân phanh phía trước piston có áp suất thấp, dầu từ khoang
chứa ở piston bổ sung vào qua ống dẫn tới bơm con, áp suất ở bơm con tăng hiệu qua
phanh tăng.
-Khi thôi phanh:khi buông chân phanh do tác dụng của lò xo hồi vị kéo guốc phanh ép
dầu từ bơm con qua ống dẫn trở về bơm cái.
4.2.Cơ cấu hãm phanh của hệ thống phanh dầu.
4.2.1Cơ cấu hãm phanh kiểu tang trống.
GARAGE HIỆP CƯỜNG
13
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
-Cơ cấu phanh được đạt trên đĩa phanh, đĩa này được dặt cố định trên mặt bích của dầm
cầu.
-Bộ phận chủ yếu của cơ cấu phanh là guốc phanh, các guốc phanh được đặt trên trục
lệch tâm và luôn tì và các piston nhờ lò xo kéo. Trên bề mặt guốc phanh có tan má
phanh để tăng ma sát, chiều dài của tấm ma sát phía trước dài hơn của tấm phía sau.
Tang trống được bắt chặt với moay-ơ bánh xe, do vậy khi má phanh ép vào tang trống
thì bánh xe không chuyển động được.
- Cam lệch tâm cùng với trục lệch tâm dùng để điều chỉnh khe hở giữa má phanh và
tang trống.
4.2.2 Cơ cấu hãm phanh đĩa
Một đĩa thép quay gắn vào moay-ơ thay cho tambua. Hai piston với bố phanh kẹp hai
bên đĩa. Khi tác động phanh, áp suất thủy lực từ xy lanh cái truyền tới xylanh con ấn hai
bố phanh kệp hãm đứng đĩa.
GARAGE HIỆP CƯỜNG
14
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
4.3Những hư hỏng hệ thống phanh dầu thủy lực.
Hệ thống phanh hư hỏng sẽ làm cho phanh không ăn, hoặc ăn lệch, gây mắt an toàn khi
chạy xe. Một số hư hỏng còn gây kẹt bánh xe ở các mức độ khác nhau làm cho xe chạy
không bình thường và có thể dẫn tới các hư hỏng khác.
4.3.1Các hư hỏng của hệ phanh dầu dùng cơ cấu phanh tang trống.
TT Hiện tượng
Nguyên nhân
Cách khắc phục
Cần đẩy piston
Thây cần đẩy mới
1
xylanh chính bị cong
Bàn đạp phanh
chạm sàn xe khi
phanh nhưng
không hiệu quả
Điều chỉnh sai các
Kiểm tra điều chỉnh lại
thanh nối hoặc khe hở
má phanh
Thiếu dầu hoặc lọt
khí vào hệ thống
phanh
Xylanh chính hỏng
Má phanh mòn qua
giới hạn
GARAGE HIỆP CƯỜNG
15
Bổ sung dầu, xả khí hệ
thống phanh
Thay mới
Thay mới
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Điều chỉnh sai má
phanh
2
3
4
Má phanh ở một
bánh xe bị kẹt
với tang trống
sau khi nhả
phanh
Đường dầu phanh bị Thông lại hoặc thay
tắc, dầu không hồi về mới
được sau khi phanh
Xylanh con ở cơ cấu
phanh đó bị hỏng,
piston kẹt
Điều chỉnh các cần
dẫn động sai, hành
trình tự do bàn đạp
phanh không có
Xylanh dầu chính bị
hỏng, piston kẹt,
Má phanh ở tất
cuppen cao su nở làm
cả các bánh xe bị dầu không hồi về
kẹt với tang
được
trống sau khi
Dầu phanh có tap
nhả phanh
chất khoáng, bẩn làm
cuppen xylanh chính
hỏng
Má phanh một bên
bánh xe bị dính dầu
Xe bị lệch sang
một bên khi
phanh
GARAGE HIỆP CƯỜNG
Điều chỉnh lại
Khe hở của má
phanh- tang trống của
các bánh xe chỉnh
không đều
Đường dầu tới một
bánh xe bị tắc
Xylanh một bên bánh
xe bị hỏng
Sự tiếp xúc không tốt
giữa má phanh và
tang trống ở một số
16
Sửa chữa hoặc thay
mới
Điều chỉnh lại
Sửa chữa hoặc thay
mới
Thay chi tiết hỏng, tẩy
rửa, nạp dầu mới, xả
khí
Làm sạch má phanh,
thay piston xylanh
bánh xe nếu bị chảy
dầu
Điều chỉnh lại
Kiểm tra, thông hoặc
thay đường dầu mới
Sửa chữa hoặc thay
mới
Rà lại má phanh hoặc
thay má phanh mới.
GVHD: Vũ Xuân Vinh
5
Bàn đạp phanh
nhẹ
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
bánh xe
Thiếu dầu, có khí
trong hệ thống dầu.
Điều chỉnh má phanh
không đúng, khe hở
quá lớn
Xylanh chính hỏng
Má phanh và tang
trống bị trơ, cháy,
chai cứng
6
7
8
Phanh ăn kém,
phải đạp mạnh
bàn đạp phanh
Có tiếng kêu khi
phanh
Tiêu hao dầu
nhiều
Chỉnh má phanh
không đúng, độ tiếp
xúc không tốt
Hệ thống trợ lực
không hoạt động
Các xylanh bánh xe
bị kẹt
Má phanh mòn trơ
đinh tán
Đinh tán má phanh
lỏng
Mâm phanh hỏng
Rò rỉ dầu ở xylanh
chính, xylanh công
tác hoặc ở các đầu nối
Bổ sung dầu, xả khí.
Điều chỉnh lại
Sửa chữa hoặc thay
mới
Rà lại hoặc thay má
phanh. Tiện lại lại bề
mặt thay tang trống
mới
Kiểm tra điều chỉnh lại
Kiểm tra, sửa chữa
Sửa chữa hoặc thay
mới
Thay má phanh mới
Thay má phanh mới
Kiểm tra, xiết chặt lại
Kiểm tra, thay chi tiết
hỏng, xiết chặt các đầu
nối, bổ sung dầu, xả
khí
4.4Các công việc sửa chữa hệ thống phanh dầu thường gặp
Thay xylanh phanh chính
Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen.
Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉ
dầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh.
GARAGE HIỆP CƯỜNG
17
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II được tháo ra khỏi xe
GARAGE HIỆP CƯỜNG
18
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
1. piston và cuppen; 2. phanh hãm; 3. bulông hãm; 4.gioăng; 5. nắp bình chứa; 6.xylanh
phanh chính; 7.gioăng chữ O
4.4.1Quy trình tháo xylanh phanh chính
Xả dầu phanh
- Rải một miếng giẻ bên dưới xylanh phanh chính sao cho dầu phanh không bám vào bất
kì chi tiết hay bề mặt sơn nào thậm chí nó bắn ra.
- Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính.
Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe
- Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh
- Tháo xylanh phanh chính và gioăng
4.4.2Thay bộ phụ kiện xylanh chính
a.Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính
- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm.
Chú ý: kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó.
- Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm
b.Phanh hãm
GARAGE HIỆP CƯỜNG
19
GVHD: Vũ Xuân Vinh
SVTH: HUỲNH TIỂU BẢO
Đối với việc tháo ra có hai loại phanh hãm. Một loại bung ra ( phanh hãm ngoài),
một loại là bóp vào ( phanh hãm trong).
Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm.
Sử dụng dụng cụ không thích hợp sẽ làm hỏng phanh hãm và các chi tiết.
Chú ý:
Che đầu ra bằng giẻ và ấn chậm piston vào để giữ cho dầu khỏi bắn ra trong khi
piston được ấn vào.
Nếu phanh hãm và bulông hãm piston bị tháo ra mà không ấn piston vào, piston
có thể bị hỏng.
GARAGE HIỆP CƯỜNG
20
- Xem thêm -